SR400 SR400のツールバッグがボロボロに…ちょうどいい代用品はいつも使っているアレだった
先日コンビニにSRを停めていたら、エンジン下に新しいオイル跡。エンジン回りを見回してみたら、なんとブリーダーボルトが緩んだままでした。オイルフィルターカバーは締め付けトルクを気をつけながらきちんと締めた記憶がありますが、ブリーダーボルトのチ...
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SR400 SR400で3度目のユーザ車検に行ってきた＠多摩自動車検査登録事務所
いつの間にか前回車検から2年が経ってしまった...。歳を重ねると時間が過ぎるのは早すぎる。ということで今回も車検は自分で通すことに。初回、2回目のユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。車検を受けるには(独)...
SR400 SR400のヘッドライトをLEDバルブに交換してみた
先日、出先から帰ってきたとき「なんかライトが暗いな」と思っていたら、ライトバルブのロービーム側が切れていました。購入から7年目で、常時点灯しているものなのである意味仕方が無いというか、よく7年も持ったな、という感じです。標準部品で交換するの...
SR400 SR400(FI)のエアフィルターを交換してみた
最近、キック一発でかからなくなってきた。とはいっても、多くても5回もキックすればかかるのですが、始動性の良さが売りのFI車としてはちょっとテンション下がります。そういえば、購入してから一回もエアフィルタ交換していないことを思い出し、重い腰を...
SR400 SR400で2度目のユーザ車検に行ってきた＠多摩自動車検査登録事務所
あれからもう2年とは、時の流れは速すぎる...ということで今回も車検は自分で通すことにしました。初めてのユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。車検を受けるには(独)自動車技術総合機構のサイトから事前予約が必...
SR400 SR400のスプロケットを19Tから20Tに変えたら、高速側が伸びて「幻の6速化」に！
あまり不安の無いSRですが、乗り続けていくうちに細々とした部分が気になってきます。その中の一つが「高速道路でのクルージングが結構大変」なこと。高周波の振動はパフォーマンスダンパー（旧商品名：パワービーム）を装着することでかなり改善したのです...
SR400 SR400のグリスアップ：スイングアームピボットシャフト、リアハブ、アクスルシャフト
今回は、SR400の定番メンテナンスであるグリスアップについて解説します。道具さえ揃えれば簡単なメンテナンスなのでオススメです。SR400で必要なグリスアップとは一般的にはどんなバイクでもステアリングステムとかブレーキ、クラッチレバーのピボ...
SR400 SR400のブレーキパッドを激安パッドに交換してみた
新規登録から1回目の車検を迎えるにあたって、ブレーキパッドを交換することにしました。とは言っても、純正パッドは5,000円ぐらいするので、おいそれと買えません。（笑）それに純正のパッドはブレーキダストが多すぎるので、交換するならセミメタルで...
SR400 SR400のスパークプラグ交換はメッチャ簡単！効果の程は…
並列4気筒からSR400に乗り換えて感動したのは、プラグ交換に金が掛からないこと（笑）ZRXに乗ってたときはNGKの純正プラグが1本700円、4本で税込3,000円ぐらいしました。（今ではネットで探せば4本セットで2,000円ぐらいからあり...
SR400 SR400でロングツーリングするときに絶対にあったほうがいいアイテム
SR400はよく「長距離を走ると振動が辛い」「長時間乗ると手がシビれる」と言われています。僕も並列4気筒（ZRX1200R）から乗り換えたときは確かにそう感じることもありました。下道を50～60km/hで流しているときは心地よい振動なのです...