SR400

SR400

SR400のスプロケットを19Tから20Tに変えてみた

あまり不安の無いSRですが、乗り続けていくうちに細々とした部分が気になってきます。 その中の一つが「高速道路でのクルージングが結構大変」なこと。 高周波の振動はパフォーマンスダンパー(旧商品名:パワービーム)を装着するこ...
SR400

SR400のグリスアップ:スイングアームピボットシャフト、リアハブ、アクスルシャフト

今回は、SR400の定番メンテナンスであるグリスアップについて解説します。 道具さえ揃えれば簡単なメンテナンスなのでオススメです。 SR400で必要なグリスアップとは 一般的にはどんなバイクでもステアリングステムと...
SR400

SR400のブレーキパッドを激安パッドに交換してみた

新規登録から1回目の車検を迎えるにあたって、ブレーキパッドを交換することにしました。 とは言っても、純正パッドは5,000円ぐらいするので、おいそれと買えません。(笑) それに純正のパッドはブレーキダストが多すぎるので、...
SR400

SR400のスパークプラグ交換はメッチャ簡単!効果の程は…

並列4気筒からSR400に乗り換えて感動したのは、プラグ交換に金が掛からないこと(笑) ZRXに乗ってたときはNGKの純正プラグが1本700円、4本で税込3,000円ぐらいしました。(今ではネットで探せば4本セットで2,000...
SR400

SR400でロングツーリングするときに絶対にあったほうがいいアイテムとは?

SR400はよく「長距離を走ると振動が辛い」「長時間乗ると手がシビれる」と言われています。 僕も並列4気筒(ZRX1200R)から乗り換えたときは確かにそう感じることもありました。 下道を50~60km/hで流していると...
SR400

SR400は本当にダメなバイクなのか?

先日、別記事のコメントで「興味本位で」「SRを購入」「はっきり言ってクソ」「貧乏人が妥協して乗るバイク」と、なかなか辛辣な意見をいただきました。 よほどSRが合わなかったんでしょうね。 せめて試乗していればそこま...
SR400

SR400のETCアンテナを目立たなくしてみた

SR400に乗り換えたときは新しいETC車載器は購入せず、前の車両(ZRX1200R)に装着していた古いETC車載器をSRに移設しました。 ETC2.0用の車載器を新たに購入することも考えましたが、現時点ではそれほどメリッ...
SR400

SR400のオイル交換をDIYでやってみたら、思ったより簡単だった

オイル交換って廃油の処理が面倒なので、普段はバイク屋さんにお願いしていましたが、先日ホームセンターに行ったら廃油処理ボックスが245円で売っていたのを見つけ、久しぶりに自分でオイル交換することにしました。 というのも、ここ最近...
SR400

SR400にパワービームを付けてみた。結果:高速での手のシビレが軽減!

SR400で気になる点の一つが高速道路での振動ではないでしょうか。 60km/h前後までの振動はビッグシングルならではの鼓動感で、SRに乗る楽しみの一つですが、逆に高速での振動は手がシビレたりお尻が痒くなったりと、必ずしも心地...
SR400

【SR400購入ガイド】キャブ車、FI車、新型FI車、どれを買ったらいいか迷ったら読んでみて!

先日、約1年のブランクを経て、新型SR400が新環境基準(平成28年排ガス規制)に適合してリリースされました。 SR400は初心者からベテランまで楽しめる非常に稀有なモデルです。 特に、スピードに疲れたライダーに...
タイトルとURLをコピーしました