最近のインスタグラムはいろんなバイク関連の投稿やいろんな楽しみ方の発信があって、タイムライン眺めているだけでも楽しいんだけど、一つだけ残念なことがある。

それは、他人の服装に苦言を呈するコメントを投稿するのが必ずいること。

例えば、夏場にゆっくりとバイクで流しているリール（ショート動画）に、

とか

みたいなコメント。

あるときは、若い女性が止まっているバイクにTシャツ、ホットパンツでポーズを取っているだけなのに、

…オッサンの自分から見ても破壊力抜群なドン引きコメント。

なぜかバイクのことになると「上からオジサン」が湧いて出てくるのはなぜなのか。

他人の服装なんて放っておけばいいのに

僕のスタンスは「他人の服装は放っておけ」だ。

他人がどんな服装で乗ろうが知ったこっちゃない。

大人が、自らその服装を選び、自ら購入したオートバイに乗るのだから、それはもう自己責任だ。

そのあたりの個人的な見解は、以前の記事にも書いた。

バイクの服装警察がうっとうしい

新型コロナでソロキャンプが流行ったこともあって、今はちょっとしたバイクブームだ。1980年代後半～1990年前半にかけてのバイクブームほどではないが、若者がバイクに回帰してきたのは素直に喜ばしい。以前は高速のSA/PAや道の駅に止まっている...

moyamoya-motors.com

僕は、他人がTシャツ・短パンでバイクに乗ろうがツーリングに行こうが、本人がそれを選んだのなら何も言わないしコメントもしない。そう決めている。

内心では「アホちゃうか」と思うときがあるかもしれないが、それをわざわざ口に出して忠告したり、SNSでコメントすることはない。

バイクは自己表現の乗り物で楽しみ方は人それぞれ、法に触れていなければ他人が何をしようが知ったことでは無い。

おせっかいな正義、正義の押し売り

しかし世の中には、「注意してあげることが親切である」「気づいて忠告している自分が正しい」と信じて疑わない正義マンに溢れている。

インスタで余計なコメントをしている人の多くは「～してあげている」ことに酔っている正義マンだ。

特に投稿者が、初心者だとその傾向は顕著である。

免許取って初めて納車されたバイクが嬉しくて投稿したのに、

とかね。

初めての納車を投稿してこんなこと言われるたら凹むよね。

たまに投稿者が「そんなに言わなくてもいいのに」と反論なんかすれば

とか言われるし。

SNSに必ずいる「～が嫌なら～するな」厨。

こういうコメントする人は「初心者に危険を教えて”あげて”るのだ」という歪んだ正義感に駆られている。

バイクに限らず、しょうもない批判コメントをつけてる人は、自分は正しいことを教えている、自分のやっていることは正義なのだ、という歪んだ正義感に駆られている。

しかしそれは、ただの正義の押し付けに過ぎない。

余計なお節介であることに気づいていない。

他人が軽装でバイクに乗ることがそんなに許せないものなのか？

例えば、最近SNSですぐに炎上する「旧車會」のミーティング動画がある。

暴走族風な、下品な改造を施した車両でアクセル煽りながら運転したり、駐車場でアクセルコールを競ったりと迷惑甚だしい動画だ。

明らかに違法改造だし、騒音規制も上回っているのだから、こういう投稿が批判されるのは理解できる。

なぜならそれは違法だからだ。

しかし、夏場にTシャツでバイクに乗るのは違法でも何でもない。

安全を考えれば確かに脆弱だが、法を犯していなければ他人がとやかく言うべきものではない。

そもそも、安全に対する考え方は人によって大きく異なる。

安全サイドに振ってる人は、どんなにチョイ乗りでもライディングジャケット、ライディングパンツ、ブーツに胸部プロテクタは必須！だろうし、片や、のんびりツーリングなら長袖にジーンズぐらいで大丈夫、という人もいる。

つまり、バイクに乗る目的（ツーリングなのか峠に走りにいくのか）、自分の技量、気候などを加味して、自身でリスクをとって判断していることに、他人がとやかく言うべきではない。

よく、

という人がいるが、それも無理筋な批判だ。

彼らは救急という社会サービス業に従事している以上、凄惨な事故現場から避けられない。

知り合いの救急救命士が言うには、ヘルメットや頑丈なライディングジャケットを着用していても当たり所が悪ければ容態は悲惨らしい。

仮に全てのライダーの服装が厳格化されたとしても、救急隊員からすればスクーターを取り締まらない限り悲惨な現場は減らない、と言っていた。(原付二種問題はまた別の機会に論じたい)

バイクは自己表現の一手段に過ぎない

このサイトでは何度も言っているが、バイクは自己表現の一手段に過ぎない。

バイクにただ乗るのが好きな人、ツーリングが好きな人、キャンプツーリングが好きな人、スーパースポーツが好きな人、クルーザーが好きな人、オフロードが好きな人、乗るよりもレストアするのが好きな人、乗るよりもバイクを撮影するのが好きな人、など、バイクの楽しみ方は千差万別である。

最近はファッションを組み合わせたバイクを楽しむ人が増えている感じだ。

バイクライフに合わせた好きな服装で、バイクとコーディネートするのはSNSと相性がいい。

自分のバイクスタイルをSNSに上げて、”共感する人と繋がりたい”と思うのは今の時代ごく普通なことだ。

しかし、かつての古い価値観が染みついているオジサンは、”映え”を重視して安全性を欠いた行動に苦言を呈さずにはいられない。

まるでゴルフ場で一緒にプレーする若手にあれこれウンチク垂れる上司と同じだ。

本人は親切で忠告しているつもりなのだろうが、それも度を過ぎれば老害になる。

インスタグラムなんて、自己満足の世界だ。

投稿する人は共感が欲しいのだから、それに水を差すような「苦言」は言わなくてもいいのだ。

ましてや女の子の投稿にオジサン構文でのネッチョリ苦言は、世代を超えて気持ち悪い。

「他人のふり見て我がふり直せ」

どうにもバイク専用のライディングジャケットに食指が動かない僕は、一般のカジュアルウェアをライジャケと兼用している。

カーハート　デトロイトジャケットを秋冬用ライディングジャケットとして使ってみる

冬にあまりロングライドしない僕は、冬用のライディングジャケットはもっぱらユニクロのシームレスダウンジャケットを使っています。住んでいるところが関東南部で冬でも晴天が多く、1～2月でも日中が氷点下になることはまずないので、行動半径30～50k...

moyamoya-motors.com

そうすると必然的にミリタリー系やワークジャケット系が多くなるが、これらのジャケットは機能優先で作られているせいかバイクと相性がいい。

今回、ライジャケにぴったりなワークジャケットを見つけたので紹介したい。

ワークジャケット”Corner Stone”

今回購入したのはこのワークジャケット

2005年にニューヨークで創業したCorner Stoneというブランドで、ワークブランドが乱立するアメリカではかなり新しいブランドである。

見てわかるとおり、デザインはほぼカーハートのデトロイトジャケットと同じだ。

近年はカーハート人気の再来もあって、デトロイトジャケットやアクティブジャケットの古着が新品価格を上回ることも少なくない。

そういった古着人気を狙ったのか、最近ではGUもデトロイトジャケットをパクったワークジャケットをリリースするなど、ワークウェアのタウンユースが増えている。

僕が持っているデトロイトジャケットはブランドカラーでもあるブラウンで、これはこれで気に入ってるのだが、もう少しダーク系のジャケットが欲しくて物色していたところ、このブランドに出会った。

カーハートのデトロイトジャケットと比較しながらレビューしてみたい。

外見のデザインはほぼ同じ

カーハートのデトロイトジャケットはSサイズを購入したが、今回はワンサイズ上げてMサイズを購入。

ヘビーウェイトのスウェットを着込んでもゴロゴロしないぐらいゆったりしている。

アームホールがカーハートよりも太く、腕回りも窮屈にならない。

裏地は、デトロイトジャケットがブランケットなのに対してCorner Stoneはキルティングなので、ジャケット自体が軽い。

インナーとの摩擦が少ないので、着用時に適度に滑って着やすいのがいい。

表地はダック地なので、着込めば着込むほどアタリが出てくる。

画像は購入して一度洗濯し、乾燥機で少し縮めた。体感としてはハーフインチほど小さくなった気がする。

プリーツは腕回りと言うより背中全体に入っている。

全体的にゆったりなデザインなので、背中全体拡がるようにプリーツを入れたのだろう。

このあたりは実用的なワークジャケットという感じ。

ライジャケとしては首周りと袖口の対策が必要

Corner Stoneはあくまでもワークジャケットなので現場作業用に作られている。

なのでバイクで使うには、首周りと袖口の防風は別途考慮が必要だ。

とは言っても、ネックウォーマーとハンドウォーマーで対策できるので心配無用。

袖口の冷気を抑えるには100均のハンドウォーマーが超絶便利だった!!

バイクの乗るとき、何気に気になるのが袖口からの冷気侵入である。秋口から初夏にかけては、アウターは革ジャンやワークジャケットが多いが、僕が持っているジャケットは袖口がこんな感じにグローブの中に収まらない。こんな感じに無理矢理グローブに押し込め...

moyamoya-motors.com

僕は冬でもバイクに乗るが、あまり遠出はしないので、ライディングジャケットにそこまで厳しい機能を求めない。

Corner Stoneが買えるところ

僕は今回はRAWDRIPというお店の通販サイトから購入した。

今はインポート衣料では有名な上野のJalanaでも取り扱っているし、並行輸入品であればAmazonや楽天でも取扱いがあるようだ。

僕が購入したのはグレーだが、他にもブラック、ネイビー、ブラウンがあるので、カーハートで他人被りが気になるならCONER STONEはオススメ。

バイクの乗るとき、何気に気になるのが袖口からの冷気侵入である。

秋口から初夏にかけては、アウターは革ジャンやワークジャケットが多いが、僕が持っているジャケットは袖口がこんな感じにグローブの中に収まらない。

こんな感じに無理矢理グローブに押し込めなくもないが、乗っていると袖口が出てしまう。

なるほど、ライダースの袖口のジッパーはこうならないように付いているんだな、と今更ながら関心する。

とは言え、既存のジャケットを袖加工するのは金がかかるし、デザインも変わるのであまりやりたくない。

では、グローブを袖口まで覆うタイプのモノに変える手もあるが、なんか戦時中のドイツ軍将校みたいでちょっとコレは無いな。

と、いろいろモヤモヤしながら過ごしていたら、ちょうどよいモノがあった。

百均のハンドウォーマー

袖口から冷気が入るのなら袖口をカバーすればいい。

でもどうやってカバーするか…と考えていたら、ハンドウォーマーがひらめいた。

早速ダイソーに行って調達してみた。

これで袖口を塞げばよさそうだ。

こんな感じでカバーできる。

この状態でグローブをするとこんな感じ。

見た目はブサイクだが、乗ってる分には関係ない。

ニット素材なので完璧に暴風できているわけではないが、街乗り程度なら関東の真冬でも全然OKだ。

コミネ(KOMINE)のカフウォーマー

バイク用のハンドウォーマーがバイクウェアメーカーから1,300円ぐらいで出ている。

こちらはバイクウェアでおなじみのKOMINEから出ているフリース素材のカフウォーマー。

バイクの乗るときはリブを手の甲側にして袖口からの冷気を防ぎ、バイクを降りたときは逆にするとハンドウォーマーとして使える。

中々よく考えてあるアイデア品。

こういう商品でもいいかもしれない。

僕は着たい服を着てバイクに乗りたい派なので、僕のように袖口からの冷気で悩んでいるライダーは試してみて欲しい。

冬にあまりロングライドしない僕は、冬用のライディングジャケットはもっぱらユニクロのシームレスダウンジャケットを使っています。

住んでいるところが関東南部で冬でも晴天が多く、1～2月でも日中が氷点下になることはまずないので、行動半径30～50kmぐらいならユニクロのダウンで十分です。

しかし冬でもちょっと気温が高くなると、例えば日中の最高気温が15℃近くになったりすると、ユニクロダウンだとちょっと暑いんですね。

乗ってるときの防寒性能は十分でも、降りて歩くと途端に暑くなる、という感じ。

そんなときにカバーできるライディングジャケットは無いかな～となんとなく探していたら、ちょうどいいのを見つけました。

カーハート デトロイトジャケット

そんなジャケットがこれ。

カーハート(Carhartt)はアメリカのワークウェアブランドで、ジーンズ並に丈夫なダック生地を使ったウェアが有名。

たまに、このブラウンダックのジャケットを着てネオレトロ系のバイクに乗ってる人をみかけると、あんなテイストもいいな～と思っていたのです。

カーハートの代表的なジャケットと言えば、チョアジャケット、デトロイトジャケット、アクティブジャケットの3つ。

街着としてはフードのあるアクティブジャケットも捨てがたいけど、インナーにプルオーバーのパーカーを着たいので、コーデュロイ襟のデトロイトジャケットに決定。

デトロイトジャケットを買ってみた

少し着古した感じが欲しかったので当初は古着で探してみたものの、状態のいいモノってそこそこの値段なんですよね。古着って何でもそうですが。

ということで、今回は新品を楽天で購入。

ブラウンダックの色が鮮やかな新品のデトロイトジャケット。

生地の糊が利いているのか、表面がやや固いです。

僕の体型は172cm, 67kgでSサイズを購入。

USサイズなのでワンサイズ落として購入しましたが、今風にビッグシルエットで着たい人はMでもいいかも。

着た感じはジャスト～やや大きい感じです。

カーハートのジャケットはかつてはMade in USAでしたが、現在は生産国がまちまちで、僕が購入したのはMade in Indiaでした。

ちょいちょい縫製の甘いところがあって、糸が所々飛び出ています。

こういうところとか、

こういうところ。

まぁ値段も値段なのであまり気にするほどでも無いかなと。糸はカットすれば無問題。

早速、洗濯＆乾燥機にぶっ込む

新品の生地のニオイなのか糊のニオイなのか酸っぱい臭いがするので、さっそく洗濯。

糊落としもしたいので、いきなり洗濯機には入れずにお風呂の残り湯にドブ漬けにします。

水を吸わせてこのまま１時間ほど放置。

その後、全体を手もみして糊を落とします。

風呂の残り湯に着けているので、別途お湯を張った桶ですすぎ洗いをして、その後洗濯機で通常コースで洗濯します。

このまま天日干ししてもいいのですが、袖丈が微妙に長いので、今回はコインランドリーのガス乾燥機で強制乾燥させます。

8kgの乾燥機だと20分ほど乾燥機にかけるとカラっと乾きます。(100円/10分)

洗濯＆乾燥後

洗い上がりはこんな感じ。

程よく「クタッ」っとなっていい感じです。

ピンピンだった襟も、洗濯機と乾燥機に揉まれて多少柔らかくなりました。

着た感じも、ハーフサイズダウンした感じですかね。

袖丈も多少縮みましたがそれでもやや長めで、手の甲ぐらいまでかかります。

でも、バイクで使うので袖丈が長めなぐらいでちょうどいいです。

ライジャケとして嬉しいポイント

このデトロイトジャケット、ライディングジャケットとして嬉しいポイントがいくつかあります。

袖口が調整できる

袖口をスナップで2段階に調整できるんですね。

寒いときはスナップで絞ってグローブの内側に入るようにすれば、袖口からの冷気をカットできます。

リブ付きのほうがいいとは思いますが、逆に気温が20℃を超えるとリブ袖は暑いんですよね。

そういう意味では春先から初夏まで使えるジャケットですね。

ジッパータブが大きい

元は作業着なので、手袋した状態でも扱いやすいようにジッパータブが大きいです。

ライディンググローブをしたままでもファスナーの開閉がしやすいのはグッドポイント。

アメリカンブランドなのでファスナーはIDEALとかTALONかと思いましたがYKKでした。さすが世界のYKK。

背丈が長くなっている

これはバイク用ジャケットにもよくあるデザインですが、前傾しても腰回りが出ないよう着丈を長めにしています。

ネオクラシック系のバイクであればあまり前傾になりませんが、それでもストリートネイキッドだとライディングポジションがやや前傾気味になるので、こういった背部だけやや長めというのはありがたいです。

肩にアクションプリーツが入っている

肩の後ろにアクションプリーツが入っているので、腕の動きを妨げません。

とにかく着やすいです。

袖丈長め＋アクションプリーツで、まさにライディングジャケット向き。

こうしてみると、ほとんどバイク用に作ったんじゃないかと思ってしまうほど、相性がいいジャケットですね。

一見野暮ったい見た目がたまらない

カーハートのブラウン色のジャケットってオーセンティックなジャケットなので、ややもすれば野暮ったいのですが、それがまた今になって再評価されてきた感じがします。

ファッションとは相対的なものなので、数年前まではサイズ感が合ってない着方はダサいと言われていたのに、今はルーズフィットが全盛とは時代を感じます。

この投稿をInstagramで見る

FREEDOM(@freedom_shimokitazawa)がシェアした投稿

この投稿をInstagramで見る

13SHOP EISUKE(@13eisuke)がシェアした投稿

この投稿をInstagramで見る

ユウユウジテキ(@yuyujiteki_furugi)がシェアした投稿

この投稿をInstagramで見る

古着屋 KAKAVAKA®︎ 大阪本店(@kakavaka_r_osaka)がシェアした投稿

古着のヤレた感じもいいですよね。

定番のブラウン以外にも結構カラー展開が多いです。

この投稿をInstagramで見る

☽ ✟ ➳(@miukondou)がシェアした投稿

最近はアメカジ系女子がカーハート着ているのをよく見ますね。

ブラウンは良くも悪くも色合い的にやや目立つので、もう少し落ち着いた感じが好きな人はブラックやネイビーもいいかと思います。

個人的には色落ちしてパッカリングが出てきたネイビーとかメチャクチャかっこいいですね。

2万円前後でバイクにも街着にも使えるジャケットですし、ツーリング先の道の駅でもあまり被らないのでオススメです！

以前から欲しかったドクターマーチン 8ホールのチェリーレッドを買っちゃいました。

#2976 サイドゴアブーツ、#1460 MONO 3ホールに続いて3足目のドクターマーチンです。

黒スキニーに合わせて履こうと思って買ったのですが、このスタイルはSRのようなネオクラシックなバイクにもマッチします。

元々僕はバイク専用のジャケットやブーツを持ちたくないので、街履き用として購入したものでもバイクに使えるのであれば大歓迎です。

意外と何でも合わせやすいチェリーレッド

チェリーレッドってドクターマーチンの代表色ですが、赤系なので購入にはちょっと躊躇しますよね。

編み上げブーツって黒や茶が定番なのでレッド系は「オサレな人でないと履けない」と思いがちです。

でも、このチェリーレッドって意外と何でも合わせやすいんですよ。

スリム系のジーンズにメッチャ合います。

デニムオンデニムは中々難しいコーディネートなので街中に出るには躊躇しますが、バイクに乗るときだと不思議とイケるんですよね。

ロールアップがカッコイイ。

この投稿をInstagramで見る

prost(@prostxyz.a)がシェアした投稿

スクランブラーにもメチャクチャ合いますね。

この投稿をInstagramで見る

横川 祐造(@decus_sole)がシェアした投稿

ドクターマーチンと言えばパンクのイメージが強いので、どうしても若い人にしか似合わないと思ってしまうかもしれませんが、オジサンでも全然イケます。

平行輸入品であれば2万円前後から買えますので、数シーズンで買い換えるつもりでガシガシ履くのがよいかと思います。

ツーリング先でも楽な履き心地

ドクターマーチンと言えば”エアバウンシングソール”が有名で、その名の通り履き心地は編み上げブーツの中ではトップクラス、本当に弾むような履き心地です。

ライディング専用のブーツだとツーリング先で「浮いて」しまいますが、このブーツであればツーリング先でバイク臭を感じさせませんね。

ただ、編み上げブーツは脱ぎ履きが少々面倒臭いのが難点です。

なので僕は、脱ぎ履きし易いように靴紐を伸びるラバーレースに交換しています。

まだ皮が固いのでこなれた感じになっていませんが、これからもっともっと履き混んでいきます！

ドクターマーチンのチェルシーブーツはバイクでも使えるオシャレなブーツ

バイク用のブーツって、普段履きできるのが少なくないですか？ライディングジャケットもそうですがバイク専用品はデザインがイマイチなものが多いので、僕は基本的にバイク専用品でない一般のブーツを使っています。バイク用のブーツはデザイン的に尖ったもの...

moyamoya-motors.com

ちなみに平行輸入品には、上の画像にあるようなイエローのシューレースが予備で添付してあります。イエローレースもカッコイイですね。

バイク専用のジャケットがあまり好きでは無い僕は、冬用のライディングジャケットには2017年に購入したユニクロのシームレスダウンジャケットを使っています。

以前も記事を書いていますが、ユニクロのシームレスダウンは、保温力が抜群に高く、バイクで出かけた先でも浮かないデザインで非常に重宝しています。

ユニクロのシームレスダウンジャケットは冬のバイクに最適なウインタージャケットだと思う

以前、バイクの防寒（ウインタージャケット）について書きましたが、その中で少し紹介したユニクロのシームレスダウンを入手したので、今回改めてレポートしたいと思います。2020年版はこちらシームレスダウンジャケットのいいところ襟立ちがカッコイイす...

moyamoya-motors.com

1月に奥多摩に行ったときも中は下着とスウェットで全然OKでした。しかも価格が1万円台前半で買えるので、メチャクチャコストパフォーマンスが高い。

ところが、今シーズンも使おうとおもってクローゼットから出してみると、なんか少し臭うんですね。なんというか皮脂が酸化した臭いが。

この首回りの冷気をガードする部分に付着した皮脂が酸化したのだと思い、手洗いしてみるものの、頑固な汚れなのかなかなか臭いが落ちません。なんかプリントタグもかすれてきました。

シームレス部分の蒸着はまだまだ大丈夫なので、使う分には問題無いものの、臭いが気になるといまいちテンションがあがりません。

今期のシームレスダウンを購入してみた

ちょうどユニクロ創業感謝祭をやっていたので、2020年版のシームレスダウンを14,800円→12,800円で購入してみました。

上が2017年版、下が今回購入した2020年版です。

見た目にはダウンのパックが大きくなったのと、肩周りのデザインが変わりました。3Dカットというらしいです。

細部はだいぶ変わってますね。

まず、前面のファスナー裏にあったウインドストッパーが省略されています。

これは2017年モデルのダウンで、ジッパー下にウインドストッパーがありますが、2020年版では無くなっています。

バイク乗りとしては残念ですが、その代わり止水ジッパーになっているので、それほど冷気が入ってこないと思います。

ちなみにジッパータブも、手袋をしたままでも使いやすいように大型に変更されています。

フードの立体カットは健在ですね。

それと、首回りの裁断も若干変わっています。

ジッパーを一番上まで上げたときに、フードが綺麗に立つように設計されている点は継承されていますね。

ただ、全体的にフィット感がルーズになったせいか、ジッパーを一番上まで上げても首回りが若干緩い感じがします。

まぁどうせバイクに乗るときはネックウォーマーをするのであまり気になりませんが。

着用感

2017年版と比べてみると、若干着心地が大きいです。

ダウンの量を増やしているのか、2017年版に比べて全体的に一回り大きく、着用感も若干ゆるい感じ。インナーにもう一枚着込めそうです。

今流行のオーバーサイズにしたのでしょうね。このあたりは好みが分かれるかと思います。

若い人はオーバーサイズもオシャレに着こなせますが、僕のような50代がオーバーサイズだと単なる「だらしないオッサン」になってしまうので、できればこういった定番ラインのフィット感は変えて欲しくなかったです。

というか、肩周りを3Dカットなデザインにしたのは、従来の袖と胴体のつなぎ目（肩位置）を無くして、肩がずり落ちないようにオーバーサイズ化したのではないでしょうか。

従来の筒袖と胴体を縫い合わせるデザインでオーバーサイズを実現すると、肩がずり落ちてしまうので、デザイン的にかなり格好悪くなってしまいます。

それを消すために3Dカットにしたと考えると納得です。

ユニクロ商品サイトのレビューでも「全体的にもっさりとしている」「太くなった」というレビューが多いですね。

個人的にはシルエットが変わったのはやや残念な気がします。

というのも、おそらく今回購入したジャケットは3年は着るつもりですが、きっと3年後にはオーバーサイズの流行が終わると思うんですよね。そもそも僕らは80年代後期から90年代前半にかけてオーバーサイズを経験しているので。

バイクで使うならコスパ高し

とは言っても、バイクのウインタージャケットとして考えれば、これほどコストパフォーマンスのいいジャケットは他にありません。

ワークマンのイージスシリーズも、防寒性能はいいのですが、デザイン的には好みが分かれるところでしょう。

とは言っても、肝心の防寒性能は全く問題無しです。

そりゃ、冬にガチのロングツーリングに行く人やスポーツライディングする人には向いていませんが、近場の移動や日帰りツーリング程度ならこのシームレスダウンで全然行けますね。

ということで、今年も冬用バイクジャケットはユニクロのシームレスダウンで行きます！

最後に、ジッパータブを旧型ジャケットから移植してみました。

雰囲気が変わるのでオススメのカスタムです。

以前の記事では「バイクのファッションは人ぞれぞれだから」と言ったが、そうは言っても他人の視線は気になるもの。

巷で「バイク乗りのファッションがダサい」って言われてること、知ってました？

先日、書店で目を引くコピーのバイク雑誌があったんです。「若者がバイク嫌いなわけないだろう」という、ちょっと釣り気味なタイトルですが、ついつい手に取ってしまいました。てっきり「若者がバイクに乗らなくなったのは、興味の対象がスマホやマンガ、ゲー...

moyamoya-motors.com

そりゃ誰だって女の子に「何アレ？ダッサ」なんて言われたくない。

今回はダサいバイクファッションから脱却するための考え方、について書いてみたい。

ダサくないコーディネートにするための考え方

”ダサくないコーディネートとは「○○のジャケットと××のパンツに△△のブーツを合わせればOK！」”と言えれば簡単だがそうは行かないのがファッションの難しいところ。

車種や個人の好みによって合わせ方は人それぞれなので、ここではコーディネートの考え方について解説したい。

1.安全装備のことは一旦頭から外す

バイクというと安全や保護が何よりも優先する、という考え方が少なくない。

もちろんそれはそれで正しい考え方だが、ただあまりにも安全装備を優先し過ぎると服の選択肢が一気に狭まってしまう。

「そんな安全をないがしろにするような考えって…」という拒絶反応があるのは重々承知だが、ここは安全装備のことは一旦頭から外して欲しい。

2.自分の乗っている車種でカッコイイと思うファッションをGoogle、Instagramで探す

まず、自分が乗っている車種にあったイケてるスタイルを探してみよう。

要は、自分の乗っている車種のお洒落なライダーのファッションを真似るわけだ。

例えば、自分が乗ってるバイクがネイキッドだったら

といった感じで画像検索すると、ダサい格好からイケてる格好までいろんなスタイルが出てくるので、その中で自分が気に入ったコーディネートを参考にするといいだろう。

といったキーワードでも参考になる画像が出てくると思う。

あと、インスタグラムで検索するのもいい。

具体的に車種名で検索してもいいし、車種名の前にハッシュ(#)を付けて「#（車種名）」で検索すると、その車種に関する投稿がズラっと出てくる。

ただここで注意が必要なのが「周囲の格好に無理に合わせる必要は無い」ということ。

どういうことかというと、人は心理として「周りのライダーに合わせた無難なコーディネートをしてしまう」傾向がある。

特に、周りから浮いてしまうことを極端に恐れるタイプの人は、本来自分がしたかったファッションやコーディネートがあるのに、それをすると「周りから浮いてしまわないだろうか？」「影で○○って言われないだろうか？」ということを恐れて、自分の意に反した無難なジャケットを選ぶ傾向がある。

3.外国のファッションを参考にする

僕は、よく外国人のスタイルを結構参考にする。

特にアメリカや欧州で自分と同じ車種の画像を検索すると、実にいろんなスタイルでバイクに乗っていることがわかる。

中にはTシャツ短パンで乗っている画像もあるが、総じて彼らには「バイクにはこう乗らなければならない」という感覚は希薄なので、思い思いのスタイルでバイクを楽しんでいる。

欧米ではバイクは自己責任なのでTシャツ短パンで乗ろうが文句を言われることはない。極端な話、そのスタイルを選択した人の責任なので周りがとやかく言うことではない、という自己責任が徹底している。

そういった彼らの自由なコーディネートは非常に参考になります。

4.市販のジャケットを効果的に使う

思いっきり胸や背中にメーカーロゴやブランドロゴが入っている専用ジャケットよりも、むしろユニクロなどのファストファッションのダウンジャケットのほうが断然女子ウケがいいのは言うまでもない。

特にバイクのことに詳しくない女子ほどデカロゴジャケットに対する忌避感が強い。

バイク専用のジャケットはライディング主体でデザインされているので、どうしてもレーサーチックなデザインになってしまうが、街乗り・ツーリング用途であればコーディネートを少しストリート系に寄せるとオシャレ度が数段アップする。

例えばレザージャケットだと、牛革系であればSchottやVansonなどのアパレルメーカー製のものや、少し値が張るすが馬革のAero LeatherやReal McCOY’sなどのライダースジャケットであれば、かなりリアルバイク臭が薄まる。

最近はMA-1人気が一巡したせいか、去年ぐらいからアパレルメーカーからシングルライダースのレザージャケットがいろいろとリリースされているので、こういったアイテムを取り入れるのもアリだ。

街中でもオシャレ女子がフェイクレザーのシングルライダースをコーディネートに取り入れているのをよく見かける。

こういうオシャレ女子のスタイルも参考になる。

レザージャケットはいいけど高いからなぁ…というなら、トップ画像のようなデニムジャケットをあわせるのもいい。（袖は切っちゃダメよ）

もちろん真冬にデニムジャケットだと寒くてダメだけど、春～秋は十分イケるのでオススメ。

僕は最近はユニクロのデニムジャケットもよく使っている。

最近のユニクロデニムはシルエットにこだわっているせいか、アームホールや身幅がスッキリしているので着るとかなりスマートに見える。

選ぶときのポイントは「そのジャケット、パンツ、ブーツで街を歩けるか？」と考えるとわかりやすい。

ツーリング先で歩けるかと言うことではない。

バイクで出かけない日でもその格好で電車に乗って街に出かけられるか？ってこと。

もしYesであれば、そのコーディネートはそんなに大きく外していないと思う。

5.安全装備は後から足す、という考え方

バイク専用ジャケットは、初めから肩、肘プロテクタ、背面パッドといった安全装備が施されているため、ジャケット単品で安全性を全てカバーしようとするとファッションの選択肢が極端に狭まってしまう。

バイク用品メーカーの中から選ばなければならないからね。

でも常に肩、肘プロテクタや背面パッドが必要かと言えばそうではない。

ふら～っとツーリングに行くぐらいなら普通のレザージャケット、ジーンズ、ブーツまたはハイカットスニーカーでも個人的にはいいと思う。（実際、僕はそんな格好が多い）

一方、ツーリングの途中に峠道があるのでもう少し安全に気を使いたい場合は、胸部プロテクタやエルボーパッドなどを下に付けて、アウターは自分の好きなジャケットを着るとよい。

[QIHANG]バイク用 胸部プロテクター ブラック オートバイプロテクター メッシュ構造 通気 上半身保護 胸、背中、椎骨のガード 調整可能 マジックテープ Ｓ/Ｍ/Ｌ 大きい対応 プロテクター 黒い L

posted with カエレバ

Amazonで購入

楽天市場で購入

Yahooショッピングで購入

通勤時に着用する人もいればツーリング時に着用する人もいて使い方は様々だが、総じて「上にジャケットを着るだけでいいのでラク」「思ったより軽い」「ファッションの自由度が上がる」という声が多い。

つまり、安全性能を優先し過ぎてバイク専用ジャケットを購入するよりは、用途に応じて安全装備を後から足すという考えのほうが、ファッションの自由度が高まる。

ライダーの中には「イマイチいけてないジャケットだけど、安全性を考えて妥協している」という人は少なくないと思う。

街乗りから長距離ツーリング、ワインディングまで全て１着でカバーしようすると、最も危険な状況に合わせてジャケットを選択しなければならなくなり、結果、専用品を選ばざるを得なくなってしまう。

6.ヘルメットを脱いだときの頭を隠す

意外と無頓着なのがヘルメットを脱いだときのヘアスタイル。

長時間ヘルメットで押さえつけられた髪の毛はペチャンコになってとても見られたものではない。

ましてや汗で濡れてペットリしていたのでは周りに「臭そう…」と思われても仕方ない。

夏場であれば無地のメッシュキャップやコンパクトにたためるサマーハンチングとか、秋冬であればニット帽やビーニーキャップを持っていけば、ヘルメットで潰れた髪の毛もオシャレに隠せるので、観光地やSA/PAで恥ずかしい想いをしなくて済む。やはり清潔感は大事。

番外編：汚いヒゲ

多分、昔のバイクマンガや映画の影響なのかもしれませんが、顔中ヒゲだらけなのも女子ウケが最悪だ。

いや、ベッカムとかジョージ・クルーニーみたいにイケメンで痩せ型だったら全然いいんだけど、メタボ気味なのに髭伸ばし放題だと、見た目がどこかの宗教家みたいに清潔感がまるで無くなってしまう。

「ヒゲも含めて自由だろ！」という人には何も言わないが、せめて

ようにすれば、ワイルド感を出しながら清潔感を保てる。

たまに、野人のような伸ばしっ放しの髭をしている（本当にただ伸ばしただけ）人がいますが、それはワイルドというよりただの原人だ。

まとめ

バイクファッションの議論になると必ず安全原理主義な人達が「安全性を求めれば仕方がないだろ」と言うが、そういう安全意識の高い人達はバイク用エアバッグの装着はしているのかと言えばしていない人がほとんど。

自転車に乗るときにヘルメットを被っているかと言えばこれもまたほとんど被っていないと思う。

結局、安全に対する考え方には絶対的な線引は無く、安全に対して投下できるコストと自分で許容できるファッション性の兼ね合いで決めているだけだろう。

「俺は人の目なんて気にしない。女子ウケなんて気にしない」という人はそのまま我が道を貫き通せばいいと思うが、ファッション、ライフスタイル含めてバイクは自分を表現する手段の一つと考えている人は「イマイチいけてないジャケットだけど、安全性を考えて妥協している」という足枷を打ち破って欲しいと思う。

やっぱり好きな服着て好きなバイクに乗るほうが楽しいからね。

バイク用のブーツって、普段履きできるのが少なくないですか？

ライディングジャケットもそうですがバイク専用品はデザインがイマイチなものが多いので、僕は基本的にバイク専用品でない一般のブーツを使っています。

ダサいバイカーファッションから脱却するには、既存の考えを一旦捨てよう

以前の記事では「バイクのファッションは人ぞれぞれだから」と言ったが、そうは言っても他人の視線は気になるもの。そりゃ誰だって女の子に「何アレ？ダッサ」なんて言われたくない。今回はダサいバイクファッションから脱却するための考え方、について書いて...

moyamoya-motors.com

バイク用のブーツはデザイン的に尖ったものが多くて中々手を出しづらいんですよね。

僕の基本的な採用基準は「普段も使えるかどうか」。いくらバイク用としては最適でも、普段履きで使えないものはNGにしています。

で、先日、普段履き用で買ったドクターマーチンのチェルシーブーツが予想以上に足馴染みが良くて、早くも僕の中で1軍昇格してしまったんですが、これがバイクでも全然イケるんです。

チェルシーブーツとはいわゆるサイドゴアブーツのことで、名称はロンドンの芸術家などが多く住むファッショナブルな街、チェルシー地区に由来します。

今回はそんな街履きでもバイク用でも両方こなせる、ドクターマーチンのチェルシーブーツを紹介したいと思います。

このブーツのいいところ

普通にオシャレ

ドクターマーチンと言えば10ホールの編上げブーツが有名ですが、このチェルシーブーツ（サイドゴア）も負けず劣らず有名です。

一般的にサイドゴアブーツは細身でシュっとしているデザインが多いのですが、このチェルシーブーツはつま先がラウンド形状（丸い）で、シェイプはワークブーツに近いです。

このつま先の丸さが少し野暮ったくてそれがまたカッコイイ。

ユニクロのセルビッジデニムを10cmほどロールアップしてワークっぽく履いてみました。

街履きだったらもっとロールアップしてブーツの履口まで見せてもいいですし、黒のスキニーパンツと合わせてもいいですね。

先日首都高に乗ったときに、このブーツを履いてReble250に乗っている女の子を見かけたんですが、イエローステッチのチェルシーブーツがRebleのイエロータンクとマッチして凄くカッコ良かったです。

意外と安い

ドクターマーチンのチェルシーブーツは正規販売店だと25,000円ぐらいしますが、並行輸入品は1万円ぐらいからあります。

僕は楽天で一番安いお店で購入しましたが、500円引きのクーポンを使って10,000円以下で購入できました。

あまり安いと偽物の心配がありますが、届いたものは全く問題なし。

ちなみにドクターマーチンは24.0cm/25.0cm/26.0cm/27.0cm…とハーフサイズが無いので、自分の足のサイズより上のサイズを選ぶといいです。

僕の場合は、素足のサイズが25.5cmのEEで、UK7（26.0cm）を購入してピッタリでした。

ソールが（比較的）フラット

よく教習所では「かかとのある靴」を履くように指導されますが、実際にバイクに乗っているとアメリカンなどのクルーザーでない限り、ブーツのかかとは邪魔で仕方が無いと思います。

このチェルシーブーツは、ドクターマーチン独特のラバーソールで、かかとがほんの少し段差になっているだけです。

エンジニアブーツのように踵がガッチリついておらず、段差はレーシングブーツ並なのでバイクでのライディングに都合がいいのです。

背がちょっと高くなる（笑）

ドクターマーチンのブーツ全般がそうなんですが、ソールが比較的厚めです。

チェルシーブーツのヒール部分で約3cmほどなので、身長172cmの僕だと175cmになりますね。履いた感じでは背が高くなった気はしませんが。

スーパースポーツで峠道を攻めるような人はもっと薄いソールがいいのでしょうが、僕のようにネイキッドでまったり走る人間にはこのソール厚でも全く問題ありません。

デメリット

履き慣らしが必要

このチェルシーブーツに使われている革がスムースレザーという光沢のある革なんですが、足に馴染むのに少し履き慣らす必要があります。

ただ、最初は少しキツいですが、1週間も履くと足に馴染んできて、2週間もするとこればっかり履くようになるぐらいフィットします（笑

いや、冗談抜きでこんなに足に馴染むんだったらもっと早く買っていればよかったと今更ながら後悔しています。

まとめ

ドクターマーチンと言うとパンクっぽいイメージやファッションに寄り過ぎたイメージがあって、気にはなっていたけどなんとなく手がでなかったんですが、今回購入してみてこんなに履きやすいとは思いませんでした。

こんなんだったらもっと若い時に買ってみればよかったと後悔しきり。

バイク専用ギアのイケてないブーツを我慢して履くよりは、マーチンのチェルシーブーツのほうが断然オススメです。女子ウケもいいですしね。

[ドクターマーチン] Dr.Martens 2976 CHELSEA BOOT BLACK

posted with カエレバ

Amazonで購入

楽天市場で購入

Yahooショッピングで購入

追記：購入3週間目

購入して3週間経過です。黒のスリムパンツに合わせてみました。

パンツに付いてる細かいゴミはご容赦ください（笑

黒のスリムパンツに合わせると同色なので足長に見えますし、鏡に写った自分がなんとなく少し痩せた感じがします。（あくまでも見た目）

購入当初は足を入れるのも一苦労でしたが、今では苦もなくスポっと入るようになりました。

履き皺もいい感じに入ってメチャクチャ快適です。レッドウイングより馴染んでるかも。

ドクターマーチン 8ホール（チェリーレッド）が意外とバイクに使える件

以前から欲しかったドクターマーチン 8ホールのチェリーレッドを買っちゃいました。#2976 サイドゴアブーツ、#1460 MONO 3ホールに続いて3足目のドクターマーチンです。黒スキニーに合わせて履こうと思って買ったのですが、このスタイル...

moyamoya-motors.com

先日、読者の方から「ファッションにこだわるライダーはダサいのでしょうか？」というメールを頂いた。

その方はレブル250に乗るために中型免許を取得して、お気に入りの古着とブーツを履いてツーリングを楽しんでいるそうだが、ネットで「ファッションライダーはダサい」といった内容を見て不安になったとのこと。

結論から言えば、そんなことは全く気にする必要は無い。

バイクなんて自己満足の乗り物だから、法律の範囲内で自分の好きなように乗ればいい。

そもそも「ファッションライダー」っていつ頃から言われてきたのだろうか？

ファッションライダーとは

「ファッションライダー」とは、技術とかテクニックは二の次で、バイクのカスタムやファッションにこだわりを見せるライダーのことを指す言い方だ。

1980年代にバイクブームがあって、多くのライダーは当時のレーサースタイルを模倣した。

フレディ・スペンサーやケニー・ロバーツなどのGPライダーのレザースーツやマシンカラーに憧れて、峠道でヒザをガリガリ擦りながらハングオフするのが超カッコイイという価値観の時代。

バリバリ伝説やキリンといったマンガの影響も大きく、CB750FやGSX1100S（カタナ）といったストリートマシンを「峠仕様」にカスタムするのも一世を風靡した。

レザースーツの上にスウェットシャツを着る、というのは「朝早く峠に通ってる感」を出すのに大切な要素だったし（笑）。

当時のバイクシーンはとにかく「速さ」に価値観が置かれていたように思う。「速く走れない」＝「乗りこなせていない」＝「ダサい」みたいな。

しかしその後90年代に入ると、そういった「速さ」に価値観をおく層とは別な楽しみ方をする、ファッション系ライダーが登場する。

ハーレーやトライアンフといったオールドスクールなバイクを、ラギッド（無骨）なファッションで楽しむスタイル。

目をつり上げてコーナーをガリガリ攻めるのではなく、好きなファッションで移動を楽しむといったように、価値観を「見た目」に置いたのが大きな違いだ。

ファッションライダーと陸サーファーの違い

当時は「ファッションライダー」と言うと少し侮蔑的なニュアンスを持っていたと思う。

それは、今まで「速さ」を価値観にしてきた峠族の人達からしてみれば、ファッションに寄せてダラダラ走る人達が目障りに見えたのだと思う。

バブル期に、サーフィンは出来ないけどサーファーファッションを模倣した「陸サーファー」が多く見られたけど、ファッションに主眼を置く点では共通するものがある。

しかし、車のルーフにボードをくくりつけているだけだと「陸サーファー」と言われてしまうのは仕方ないが、バイクは必ずしも峠で攻めた走りをしなければいけない、ということはない。

50ccスクーターでキャンプツーリングを楽しむ人もいれば、乗るよりも改造やレストアを専門で楽しむ人もいる。

バイク＋ファッションで自身の「バイク世界観」を表現する自己表現手段の一つと考える人もいる。

ファッションライダーでええやん

趣味が多様化した現在、どのように趣味を楽しもうが個人の自由である。

僕もかつては速さや排気量に価値観を置いていた時期があった。今思えば、若気の至りとは言え、ずいぶんと偏った狭い視野だったと思う。

考えれば、趣味はその切り口でいろんな楽しみ方がある。

鉄道趣味を例に取れば、乗り鉄、撮り鉄、模型鉄、、、さらにそこに歴史が加わればバラエティは広範囲にわたる。

同様にバイクも速さに主眼を置く人もいれば、キャンプやツーリングの移動手段に主眼を置く人もいるわけで、大事なのは、自分の考えと違うからと言ってそれを揶揄・攻撃をせず、多様性を認めるということではないだろうか。

趣味なんて所詮は自己満足だ。

人に迷惑さえかけなければ、他人にどう見られようが気にしなければいい。

自分が気にするほど、他人は自分のことなんて見ていない。（←これ本当）

自分が着たい服を着ればいいし、自分がカッコイイと思うファッションを真似ればいい。

どんなスタイルでも、本人が自分で「似合ってる」と思っていると他人から見ても似合ってるものだ。

ダサいバイカーファッションから脱却するには、既存の考えを一旦捨てよう

以前の記事では「バイクのファッションは人ぞれぞれだから」と言ったが、そうは言っても他人の視線は気になるもの。そりゃ誰だって女の子に「何アレ？ダッサ」なんて言われたくない。今回はダサいバイクファッションから脱却するための考え方、について書いて...

moyamoya-motors.com

僕はシンプルなヘルメットが好きなんですが、最近は無性にクラシックなヘルメットが気になります。

こんな感じのヘルメット。

GT750 ヘルメット 族ヘル シールド 付き ノスタルジック GT-750

posted with カエレバ

楽天市場で探す

Amazonで探す

Yahooショッピングで探す

最近のヘルメットのデザインと違って、アゴから下がストンと真っ直ぐ下に落ちるようなデザインと、シールドがアクリル板にスナップを付けた簡単な構造が特徴です。

”750ライダー”とか1970年代のバイクマンガに出てくるヘルメットですね。「族ヘル」とか言われています。

750ライダー

posted with ヨメレバ

石井いさみ 秋田書店 2019年06月13日

楽天ブックス

楽天kobo

Amazon

Kindle

これが1980年代のバイクマンガ”バリバリ伝説”になると、ヘルメットも今風のモダンな感じになってきます。

バリバリ伝説ファンブック バイクコミックの「レジェンド」が美麗な原画と詳細解 /モ-タ-マガジン社

posted with カエレバ

楽天市場で探す

Amazonで探す

Yahooショッピングで探す

ちなみに1980年代のバイクマンガと言えば”あいつとララバイ”も外せませんが、こちらは登場人物のほとんどがノーヘルなので、ヘルメットに関してはあまり参考になりません（笑）。

あいつとララバイＦＡＮ　ＢＯＯＫ 研二＆Ｚ２再び！甦る公道最速伝説！！ /モ-タ-マガジン社

posted with カエレバ

楽天市場で探す

Amazonで探す

Yahooショッピングで探す

僕が高校生だったときは1980年代半ばでしたが、その頃でもヘルメットはだいぶモダナイズされてきて、先輩にお下がりでもらったこういった形のヘルメットを古臭く感じたものです。

気になるクラシックヘルメット

ということで、今、気になっているクラシックヘルメットです。

BELL BULLITT

BELLと言えばBELL HELMETSですね。

現在のフルフェイスヘルメットの原型となったのSTARというモデルはあまりにも有名。

そんなBELLが作ったオシャレなクラシックヘルメットがBULLITT。

アゴの部分が細くてクラシックな中にもモダンさを感じるデザインがカッコイイ。

唯一の欠点はお値段が少々張るところですが、コレをかぶってる人はほとんど見ないので、懐に余裕があれば購入したいヘルメットです。

ダムトラックス　AKIRA

ダムトラックスと言えば、ビンテージ風味なオシャレなヘルメットのラインナップが多いブランドです。

その中でもAKIRAというモデルが70年代風味が強くてとってもオシャレ。

ダムトラックス(DAMMTRAX) バイクヘルメット フルフェイス AKIRA アイボリー Lサイズ(59CM~60CM)

ホワイトやマットブラックもいいですが、このアイボリーがまた古臭くてたまらないですね。

このダムトラックス、レディースやキッズ用のヘルメットラインナップも多い上に価格もお手頃なのでオススメです。

リード工業 RX-200R

リード工業は東京にあるヘルメットやバイク用アクセサリを作っているメーカーで、1980年代にRX-200というモデルを発売していましたが、当時のデザインを再現したRX-200Rというモデルをリリースしています。

リード工業(LEAD) バイクヘルメット フルフェイス RX-200R ホワイト フリーサイズ (57-60cm未満) –

1万円台前半で入手できるので、2個目のサブヘルメットとしてもいいかもしれませんね。

なぜ”族ヘル”と呼ばれているの？

このクラシックヘルメットは”族ヘル”と呼ばれていますが、なぜ”族ヘル”なのでしょうか？

一説には「昔の暴走族が使っていたから」と言われていますが、暴走族は今も昔もヘルメットそのものを被っていませんし、カミナリ族全盛の時代はヘルメット着用義務がありません。

僕が子供の頃のイメージでは、「暴走族ではないがちょっとヤンチャなお兄ちゃん達」が被っていたイメージがあります。

なので「族ヘル」というのはイメージで付けられた呼び方ではないかと思います。

”族ヘル”　ネオビンテージヘルメットのまとめ

呼び方はともかく、飾り気の無いシンプルなデザインが現代において再評価されて、ヘルメット市場に新たなジャンルを確立したと言っても過言ではありません。

旧車に合わせて昔の雰囲気を醸し出すのもいいですし、エストレヤや250TR、グラストラッカーのようなスクランブラーテイストなバイクにも合いますね。

ガチガチのモーターサイクルジャケットではなく、デニムジャケットやフライトジャケットで合わせると垢抜けた雰囲気が出てカッコイイと思います。

僕も3個目のヘルメットとして買おうかな…。