50ccの原付1種は、公道での制限速度は30km/hと定められているのはみなさんもご存じの通り。

でも交通量の多いバイパスや公道で30km規制を遵守して運転すると、車にバンバン追い越されてかなり危ないんだよね。

実際、片側1車線の道路で大型トラックに時速60km/hで追い越されるのは結構怖い。

そこで、手っ取り早く原付1種の制限から逃れる方法として、ナンバー登録時の排気量を「52cc」などにして原付2種（黄色ナンバー）登録してしまう、という手口がある。

車両自体は何も手を加えないので「書類チューン」なんて言われたりする。

書類チューンとは

原付バイクを新規に購入するとき、市町村役場に届け出る必要があるが、その際に記入する排気量を原付2種の範囲である51～90cc以下で申請すると、原付2種の黄色ナンバー登録になる。

80ccとか90ccと書くと怪しまれるので、52ccとか55ccとか書くわけ。

無事申請が受理されると黄色ナンバーが交付されるので、公道を30km/h以上で走っていてもスピード違反をとがめられることはない、というカラクリだ。

車やバイクの排気量って外部から測定することは不可能なので、登録時の申請内容を基に受理するしかない、っていうところがミソ。

この手口、当然だが違法なので真似しないように。

そう思う人もいると思う。

でもダメなのよ。

地方税法違反に問われる

不正登録をすると、地方税法第463条の20（種別割に係る虚偽の申告等に関する罪）に基づいて罰せられる。

地方税法
（種別割に係る虚偽の申告等に関する罪）
第四百六十三条の二十
前条の規定により申告し、又は報告すべき事項について虚偽の申告又は報告をした者は、三十万円以下の罰金に処する。
２　法人の代表者又は法人若しくは人の代理人、使用人その他の従業者がその法人又は人の業務又は財産に関して前項の違反行為をした場合には、その行為者を罰するほか、その法人又は人に対し、同項の刑を科する。

引用：https://elaws.e-gov.go.jp/

「本来の税額より多く払っているのだからいいだろう」ではない。

なのだ。「処される」のはちょっとね。

実際に、この手口で原付1種を違法登録して摘発されたバイク屋から芋づる式に摘発されたケースもある。

罰金30万って、アドレス125が新車で買えるね。

自賠責保険、任意保険が下りない可能性

不正登録車で事故を起こした場合、保険が下りない可能性も出てくる。

自賠責保険が規定されている自動車損害賠償保障法を見てみよう。

自動車損害賠償保障法
（告知義務違反による契約解除の効力）
第二十一条　保険法第二十八条第一項の規定により、保険会社が責任保険の契約を解除したときは、その解除は、保険契約者が解除の通知を受けた日から起算して七日の後に、その効力を生ずる。
２　前項の解除の効力が生ずる日前に保険事故（保険法第五条第一項に規定する保険事故をいう。次条第三項において同じ。）が発生した場合には、同法第三十一条第二項第一号の規定にかかわらず、保険会社は、損害をてん補する責任を負う。この場合において、保険会社が損害をてん補したときは、保険契約者に対し、そのてん補した金額の支払を請求することができる。

引用：https://elaws.e-gov.go.jp/

保険法
（告知義務違反による解除）
第二十八条　保険者は、保険契約者又は被保険者が、告知事項について、故意又は重大な過失により事実の告知をせず、又は不実の告知をしたときは、損害保険契約を解除することができる。

引用：https://elaws.e-gov.go.jp/

虚偽申請で原付1種を2種登録した場合、自賠責保険も原付2種として契約していることだろう。

その場合、自賠責保険の契約も虚偽に基づいて申請しているため、保険会社がその虚偽の事実を知ったときは契約解除することができる。

しかし、実際に保険契約解除の効力が生じるのは、保険会社が告知してから7日後だ。

ということは、事故が起きたときはまだ契約解除していないので、保険会社は損害を補填しなければならない。

しかしその後に面白いことが書いてある。

２　前項の解除の効力が生ずる日前に保険事故（保険法第五条第一項に規定する保険事故をいう。次条第三項において同じ。）が発生した場合には、同法第三十一条第二項第一号の規定にかかわらず、保険会社は、損害をてん補する責任を負う。この場合において、保険会社が損害をてん補したときは、保険契約者に対し、そのてん補した金額の支払を請求することができる。

つまり、後から虚偽申請による契約がわかった場合でも、保険会社は損害を補填する責任を負うものの、補填した金額を保険契約者に請求できる、としている。

虚偽申請による契約なので「無効」としてしまうと事故被害者が救われないケースが多くなるので、一旦は保険会社に立て替えさせて、後で保険契約者に請求するようにしたのであろう。

Yahoo知恵袋あたりには「違法改造や飲酒運転でも、車両保険や保険者の人身保障は下りないが被害者への賠償はされる」といった中途半端な回答があるが、これを見て「例え虚偽申請による保険契約でも被害者への賠償は下りる」と早とちりするのは危険だ。

前述のように、一旦は保険屋から支払われても、虚偽申請がバレたら支払った保険金の返還を請求されてしまう。

原付1種の制約がイヤなら

原付1種の制約がイヤなら、方法は2つしかない。

ボアアップキットを購入して正しくボア（排気量）アップするか、原付2種に買い替えるか、だ。

でもボアアップキットを購入する人は、車両イジリが好きな趣味人なので、組み込んだら普通に正規手続きを踏んで公道で走らせるだろう。

書類チューンする人は別にメカ好きでもなく、単に30km/h規制や二段階右折という制約を回避したいだけなのでボアアップキットを購入するなんてことはやるはずもない。

そうなると、一番手っ取り早いのは「原付2種に買い替える」だろう。

ホンダPCXは125ccそれとも150cc？どちらを選ぶべき？

今、原付2種クラスで一番売れているスクーターホンダPCX。確かに街中でもPCX125はしょっちゅう見かけますね。いわゆる「ビッグスクーター」ほど大きくないし、それでいて燃費も加速も収納もよく、悪いところを挙げるほうが難しいぐらい、実にバラン...

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【免許】AT小型自動二輪免許が最短2日で取得可能に

去る4月5日、警察庁はAT小型自動二輪免許の教習にかかる日数を、最短3日から2日に短縮する方針を固めたとの報道がありました。これは以前、当ブログでも取り上げた原付2種（～125cc）市場を活性化させるために産業界から出されていた要望（免許範...

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問題の本質は原付1種の30km/h規制

私は、違法登録問題の本質は、原付1種の30km/h規制にあると考えている。

簡易な乗り物として、学科試験のみで許可されている原付は法定速度が30km/h上限に規制されているが、40年以上も前から、

と指摘されていた。

しかし、国や警察はその危険性について鑑みることがなく、ただひたすら規制を堅持する方向で今日に至っている。

原付1種の30km/h規制を撤廃し、少なくとも市街地では交通の流れに乗った運行が出来るように法改正すべきだろう。

それだけで、書類チューンなんて不正登録はほぼ無くなると思う。

原付1種というカテゴリは、昨今の排ガス規制をクリアすることができず、遅かれ早かれ消滅する市場だ。

【悲報】近い将来50ccバイクが消滅する？その理由とは？

ちょっと古い話ですが、2016年10月にヤマハとホンダは50cc以下の「原付一種」の開発・生産で提携すると発表しました。僕が高校生だった1980年代は50ccスクーターが全盛で、ホンダとヤマハが二輪のシェア争いでしのぎを削り「HY戦争」とま...

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もちろんメーカーが投資すれば50ccでも新排ガス規制に対応することは可能だが、50ccスクーター市場は日本にしかなく、出荷台数が見込めない市場に対して開発投資しても回収できないのが原付1種市場である。

そこで国は、125ccの出力を抑えた車種を原付免許で乗れるようにすることや、原付1種の免許範囲を小型二輪AT限定まで拡大する案などを検討し始めている。

この改正に合わせて、原付1種の30km/h規制を緩和する方向にできれば、原付の追い越し問題や不正登録問題も解消できると思うのだが、そんなことはしないだろうな。

いくら気をつけて運転していても「もらい事故」だけは防げません。

「もらい事故」とは、自分に過失が無く相手方に100%過失がある事故のことを言います。

例えば、信号で停止してたところに追突されたとか、青信号で直進していたのに信号無視の車に衝突された、といった事故ですね。

過失割合が相手が10で自分が0の、いわゆる「ジューゼロ」の事故。

きちんと法規走行していたとしても、相手の不注意に巻き込まれてしまう可能性をゼロにはできません。

この「もらい事故」に遭ったときに困るのが、相手保険会社との事後交渉です。

どんな点に困るのか、解説していきます。

もらい事故では自分の保険会社は何もしてくれない？

「もらい事故」は防げないのはわかるけど、相手の過失が100％なら相手の保険でカバーされるから自分の保険は関係ないのでは？

相手の過失が100%であれば、事故に対する損害は全て相手方が補償することになります。

多くの場合は相手方が加入している保険会社が対応することになりますが、その場合困るのが、相手方の保険会社と示談交渉するのは、事故に遭ったあなた自身であるということ。

当然ですが、相手の保険会社はあなたへの示談を誠心誠意対応するものの、実務的にはできるだけ安く抑えたいという意識が働くのは想像に難くありません。

保険会社の担当者は、毎日のように交通事故を扱っている事故処理のプロであるのに対し、こちらは一生に1度遭遇するかどうかの事故の「素人」ですから、この2者が示談交渉すればどちらが有利なのかは火を見るより明らかでしょう。

示談のサポートをあなたが加入している保険会社に依頼しても、あなた自身は過失割合が0ですから、保険会社の担当者は事故に対しては何もしてくれません。

示談交渉は法律事務なので、事故の当事者でない者が示談交渉することは非弁活動として弁護士法第72条で禁じられているので、担当者は「何もできない」のです。

第九章　法律事務の取扱いに関する取締り
（非弁護士の法律事務の取扱い等の禁止）
第七十二条　弁護士又は弁護士法人でない者は、報酬を得る目的で訴訟事件、非訟事件及び審査請求、再調査の請求、再審査請求等行政庁に対する不服申立事件その他一般の法律事件に関して鑑定、代理、仲裁若しくは和解その他の法律事務を取り扱い、又はこれらの周旋をすることを業とすることができない。ただし、この法律又は他の法律に別段の定めがある場合は、この限りでない。
引用：https://elaws.e-gov.go.jp/

一般的に、事故の示談交渉は

の金額交渉になりますが、示談交渉によって大きく変わるのが4と5ではないでしょうか。

被害者側としては感情も入ってくる部分ですので、個人で交渉するのは大変です。

もらい事故でもしっかりと示談交渉するために

もらい事故でもしっかりと示談交渉するには、任意保険の弁護士特約に加入しておくことです。

弁護士特約は自分が起こした事故だけでなく、もらい事故にも対応することが可能です。

弁護士であれば示談交渉を代理することができますから非弁行為にあたりませんし、保険会社が委託する弁護士は、交通事故の示談処理に長けているので、相手保険会社の担当者との示談交渉もスムーズにいきます。

またよくあるのが、弁護士特約を付帯していない自動車や自転車で事故に遭ったが、他の自動車保険で付帯していた弁護士特約が使えるというケースです。

自転車事故や歩行中の事故でも使える場合が多いので、家庭で加入している自動車・バイクなどの損害保険で重複しないように弁護士特約を付けておくと安心です。

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もらい事故に遭わないようにするためには

もらい事故に100%遭わないようにすることは不可能ですが、もらい事故に備えることで事故対する不安を低く抑えることができます。

自分で防げない事故、いわゆる「もらい事故」に備えるにはどうする？

いくら運転に気をつけていても、自分以外の不注意で起きる事故、いわゆる「もらい事故」を防ぐのは難しいです。もらい事故って何？という方は以下の記事が参考になります。もらい事故に備えるためには、保険を充実させるしかありませんが、単に保険に加入する...

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生命保険、医療保険、学資保険、自動車・バイクなどの損害保険など、多くの民間保険に加入されていると思いますが、掛け金が適切か、重複した補償が無いかなど、プロの目で見直すことをオススメします。

どこの生命保険がお得で補償が厚いのか、など常にウォッチしている人はそう多くありません。

私も一度契約してしまうと、余程のことがない限り保険を切替えるなんて面倒なことはしたくありません。

多くの場合、見直すことで保険料を削減することが可能です。

見直した結果、補償が今より厚くなって保険料が安くなるのであれば切替えるのではないでしょうか。

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いくら運転に気をつけていても、自分以外の不注意で起きる事故、いわゆる「もらい事故」を防ぐのは難しいです。

もらい事故って何？という方は以下の記事が参考になります。

もらい事故の示談交渉は弁護士特約を使わないと補償が低くなる？

いくら気をつけて運転していても「もらい事故」だけは防げません。「もらい事故」とは、自分に過失が無く相手方に100%過失がある事故のことを言います。例えば、信号で停止してたところに追突されたとか、青信号で直進していたのに信号無視の車に衝突され...

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もらい事故に備えるためには、保険を充実させるしかありませんが、単に保険に加入するだけでは足りません。

今回はもらい事故に備えるために必要なポイントについて解説します。

防げる事故と防げない事故

公道上の事故には、自分で気をつければ避けられる事故と、自分では防げない事故の２種類があります。

「防げる事故、防げない事故」については。以前下の記事で触れています。興味のある方は参考までにどうぞ。

バイクに反対する妻(夫)を説得するために必要な５つのポイント

僕は学生時代からずっとバイクに乗っています。妻との出会いもバイクがきっかけでした。結婚以前からバイクに乗っていたので趣味として理解されていましたが、それでも子供が出来ると万が一のことがあると大変だからバイクに乗らないで欲しいと言われたことが...

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ざっくり言うと、防げる事故とは峠攻めたりとか無理な追い越しとかすり抜けとか、それをしなければ起きなかった事故のことで、防げない事故とは、交差点で停まっていたのに追突されたとか、信号無視してきた車にハネられたとか、突然落下物が落ちてきた、などのもらい事故ですね。

一方で、交差点で停まっていたのに追突されたとか、青信号で通過していたのに信号無視で横から突っ込まれた、というのは避けようがありません。

防げない事故は保険でカバーするしかない

もうこれは車もバイクも関係なくて「公道上には防げない事故がある」という前提で考える必要があります。

バイクを反対する人にいくら「無謀な運転はしない、安全には十分気をつける」と言ったとしても、「いくらあなたが気をつけても、周囲に巻き込まれる可能性はあるでしょ？」と反論される場合が少なくありません。

かと言って「防げない事故」をいくら考えたところで防げないのですから、僕はこの防げない事故は十分な補償のある保険でカバーするしかありません。

万が一事故に巻き込まれても、残された家族に補償を残せる保険でカバーするという考えです。

自分が亡くなる前提の話を考えるのはイヤなものですが、それを考えずにただバイクに乗りたい！だけではただの子供です。大人なら、

は最低限考える必要があります。誰だってイヤですけどね、こんなこと考えるのは。

でもバイクという趣味を楽しむ以上は、万が一に備えることは避けては通れません。

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弁護士特約を付けるのを忘れないで

しっかりとした任意保険に加入するのは当然として、忘れてはならないのが弁護士特約です。

もらい事故の場合、相手の過失が100%なので自分が加入している保険の出番は一切ありません。

そうなると、相手の保険会社の担当者と

といった示談交渉を、被害者であるあなた自身がやらなければなりません。

事故対応のプロと、事故の素人が示談交渉すればどちらが有利になるかは想像つきますよね。

そういうときでも弁護士特約を付けておけば、示談交渉を事故処理に長けた弁護士にまかせておくことができるので安心です。

実は以前、高速道路の渋滞時に後ろから追突されたことがあります。

幸い怪我は無かったのですが、僕が完全停車時だったので過失割合は10:0。

この場合、僕は過失割合が0なので、僕の加入している保険会社は何もしてくれません。

相手の保険会社の方は大変丁寧な口調ですが、当然ながら保険会社もビジネスなので余計な補償はしなくて済むように条件を提示してきます。

僕のケースでは、相手の保険会社は修理代全額、修理期間中のレンタカー代に加えて見舞金5万円を提示してきました。

と、その内容で示談したのですが、数年後、知り合いの法曹関係者にその話をしたところ、こう言われました。

評価損とは、修理によって外観は完璧に修理出来たとしても、修理歴が付くことで事故車扱いとなり売却時に評価が下がってしまうことです。

事故による修理が無ければもっと高い価値があったのに、事故によって損失してしまった価値を「評価損」と言うのです。

後から言われてみれば納得しますが、当時はそんな知識もなくむしろ「見舞金5万円もくれるんだ！」と喜んでいたぐらいです。

相手の保険会社の担当者はさぞ「チョロい被害者だ」と思ったことでしょう。

自動車保険の「弁護士特約」を付けておけば、こういった過失割合0の場合でも弁護士に交渉を依頼できますし、きちんと被害者側の利益を確保してくれます。

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バイクより大事なものがあれば辞めるのもアリ

どうしても「防げない事故」に対して失うものが大きいと考える人は、バイクを辞めるのも一つの考えだと思います。

子供がまだ小さくて彼らが大学卒業するまでの生活費、学費を完璧に補償すること考えると保険料負担が大きくて、バイクに乗ること自体のリスクが大きい、と考える人もいます。

このあたりは各人、各家庭の考え方なので「こうすべき」という答えはありません。

だから僕はこういった判断をする人のことを「日和ったな」とか「家のためにバイク降りるなんて」とは思いません。むしろ自らの判断でバイクを降りた英断に敬意を表しますね。

子供が巣立って余暇が出来たら、また乗ればいいですしね。

リスクを考えすぎると人生が楽しくない

ただ一方で、あまりにもリスクを考えすぎると、何のために生きているのかわからなくなります。

ただひたすらリスクを抑える生き方は、どこか窮屈で面白味に欠けると思いませんか？

バイクは慢心せずに注意して乗れば安全な乗り物です。経験を積むことでヒヤリハットを減らしライダーを事故から遠ざけてくれます。

無事故で過ごしたいなら運転に対する考え方を変えるべき

バイクであれ車であれ、公道を走っている限りは常に事故のリスクがつきまとう。よく「運転がうまい」「運転がヘタ」と言うが、パイロンスラロームや車庫入れが上手ければ事故に遭わないのであろうか。速くコーナーを抜けられる、車やバイクの性能を限界まで引...

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その上で、自分で防げない「もらい事故」には、十分な保険を掛けておくことでバイクは巷で言われるほど危ない乗り物では無くなります。

言い方はアレですが「安心をお金で買う」わけです。

安心をお金で買う

一般的に、交通事故では損保（自動車／バイク保険）、病気では生命保険と考える人が多いですが、生命保険でも交通事故をカバーしているものが少なくありません。

自分が加入している生命保険でどこまでカバーされているのかを知り、足りないところを自動車保険／バイク保険でカバーしていれば、万が一の事故に無駄なく備えることができます。

もし自分で調べるのが大変なのであれば、保険相談サービスを使ってみることをオススメします。

僕も生命保険、医療保険でどこまでカバーできるのか保険約款で確認しようとしましたが、老眼で小さい字が読めずに諦めました（笑

そのため自分で調べるのを諦めて保険相談のFPに相談しました。

担当ファイナンシャルプランナー（FP）の力を借りて、現在の生命保険、医療保険がどこまでカバーしているのか、それが今の自分の状況をカバーするに足りる内容なのかを評価してもらいました。

相談料は無料で、現在の収入、家族構成から必要な保険額をシミュレーションし、今加入している保険の過不足をFPの視点で評価してくれるので、自分の生命保険でカバーできる事故の範囲がよくわからない人は相談してみるといいと思います。

保険相談したからと言って保険に加入する義務はありませんし、無理な保険セールスもありません。

FP自身が保険代理店を兼ねているので保険については知らないことはありませんので、損保含めてわからないことは相談してみるといいでしょう。

まとめ

もらい事故などの自分で防げない事故には、十分な保険を掛けるしか対応策はありません。

そのリスクをどのくらい考えるかは人それぞれです。

僕は子育てをしながら3番を実践しています。

個人的にはバイクを辞めたとしても、現代に生きてる以上、別の不安が次から次へと出てくるので、リスクと楽しみのバランスを取りながら生きることにしています。いいとこ取りと言えばそうですが。

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友達が新しいバイクや車を買ったとき、仲の良い友達だったら「ちょっと試乗させてよ」ってお願いすることありますよね？

逆に友達から車やバイクを褒められたりしたら「ちょっと乗ってみる？」なんて軽く言っちゃったりしてませんか？

今回は、気軽に車やバイクを貸し借りするのって結構リスク高いこと認識してますか？って話です。

友達にバイク貸すのがなぜヤバイの？

仲のいい友達から「ちょっと試乗させてよ」なんて言われて気軽に「その辺を一周するぐらいなら」って貸したりするのをよく聞きますが、みんな保険のことまで考えて貸していないのがヤバいんです。

保険が「家族限定」「26歳以上補償」になっている場合

契約しているバイク保険の補償範囲が「家族限定」だと、同居している家族以外の人が運転したときに起きた事故は補償されません。

例えば、従兄弟が遊びに来たときに「バイク、ちょっと運転させてよ」と言われ貸した場合は「家族限定」だと補償されないんです。ヤバイですよね。

また保険料を安くするために年齢条件（26歳以上補償）を付加している場合、友人が25歳以下だと補償されません。

例えばあなたが26歳でバイク保険の年齢条件を「26歳以上補償」としていたとします。そのほうが全年齢保障より保険料が安くなりますから当然ですよね。

でも、バイクを貸す相手が高校時代の同級生だとしたら、その友人の誕生日によってはまだ26歳になっていないかもしれません。

実際、「同い年だから」と思ってバイクを貸したところ、その友人が車と接触事故を起こしてしまい、保険を使おうしたが友人はまだ26歳の誕生日前で保険がおりなかった、という事例も現に発生しています。ヤバいですよね。

友人は免許は持っているけどバイクを持っていない場合

「ちょっと運転させてよ」という友人がバイクを持っていないとすると、この友人はほぼ100%バイク保険に加入していないでしょう。

この友人が運転しているときの起きた事故は誰が保障するのでしょうか？

友人がバイクを持っていれば当然バイク保険に加入しているでしょうし、その保険に他車運転特約が付いていれば他車との事故については友人の保険で補償されるので貸しても大丈夫なのですが、バイクを持っていないとすれば当然バイク保険にも加入していないので、貸している最中に事故が起きると、あなたの保険で処理することになります。

友人が「大丈夫だって。万が一事故ったら俺が全部責任取るから。大丈夫、大丈夫」なんて言われてもダメですよ。

物損事故だったら友人が頑張ればなんとか自腹で払えるかもしれないですが、人身事故になれば人生狂いますよ。

仮に友人がバイク保険に加入しても、事故が起きると友人関係がこじれる

仮に友人がバイク保険に加入していて他車運転特約で事故がカバーされるとしても、それはあくまでも事故相手に対する補償だけなんです。

つまり友人があなたのバイクに乗って万が一事故が起きたときは、事故相手に対する補償は友人の保険で補償されますが、あなたのバイクの損害については何も補償されません。

そうなると、友人が自腹であなたのバイクの修理費用を負担することになりますよね。

そうなると仮に全て弁済しても、その後の友人関係が微妙な空気になることは間違いありません。

なんでこんなことを言うのかというと、何を隠そう、僕自身が過去にやらかしたことがあるからなんです。

友人の新車を借りてコケる

もう20年以上も前の話なのですが、友人がようやく中型免許を取って新車のVT250に乗ってきたんですね。

まだトリップメーターが50kmぐらいの本当の新車です。嬉しくて見せにきたわけです。

当時僕は既にGPZ900Rに乗っていて、彼が免許を取るときにアドバイスしてあげたりとか購入の相談に乗ってあげたりしていたので、その流れで見せにきたのですが僕の悪い虫が出てきて、つい「VT乗りやすそうだね。ちょっと乗せてよ（貸してよ）」と言っちゃったんです。

友人も僕がバイク歴長いことを知ってるし、しかも大型バイクに乗ってるから大丈夫だろうと思って二つ返事で貸してくれました。僕を信用して貸してくれたわけです。

近所を一周、軽く試乗するつもりでフラ～っと出かけたところ、大通りに出る細い路地に配送用の4トントラックが入ってきたんですね。道路幅3mぐらいしかない路地にトラックが入ってきたもんだから、左脇ギリギリに避けたのが予想以上にトラックの車幅が大きくて、バイクのバランスを崩して左側に倒れそうになったんです。

VT250なので、左足を着けばなんのことはなかったんですが、左足の先には蓋のない側溝で足が届かず、見事に新車を倒してしまったんです。しかもバイクが地面に倒れただけでなく、逆さまになって側溝にハマったんです。V型エンジンの底をあんなにじっくりと見たのは、後にも先にもあのときだけです（笑

車と接触していないので完全に自損事故です。

もう友人には平謝りで、自分の保険で対応しようと思ったら他車運転中の事故は怪我や死亡には対応するけど車両の保障はされないことがわかり、自腹で修理代を捻出することに。当時の夏の賞与が全部修理代で飛んでいきました。

友人は「元通り修理してくれるなら大丈夫だよ」って言ってくれましたが、内心は結構微妙だったと思います。せっかくこれからバイクでいろんなところに行こう！って思っていたところにケチ付けられたようなものですからね。

信頼していた経験豊富な友人に新車をひっくり返されて、しかも修理している間は乗れなかったのですからなんとも言えない気持ちだったと思います。

今は疎遠になってしまいましたが、思えばあの一件から微妙な空気になって、どちらからというわけじゃなく徐々にフェードアウトしていきました。本当に申し訳ないことをしたなと、今でも時折思い出すと後悔します。

友人に気軽にバイクを貸すのは超危険のまとめ

本当に親しい友人に「ちょっと試乗させてよ」と言われると、正直断りづらいですよね。

それでも、公道は何が起こるか本当にわかりません。

田舎の道で他車とすれ違うことが滅多にないという地域ならまだしも、ひっきりなしに車の往来がある都市部では保険がカバーされることを確認せずに貸し出すのは自殺行為です。必ず保険の補償範囲をクリアにした上で貸すようにしましょう。

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とりわけ18歳～20歳の自動車保険料はバカ高いですよね。

都市部のように公共交通機関が発達しているところだったら安価に通勤・通学できますが、地方都市ではそうもいかないので、若年者でも自動車を運転せざるを得ないのが実情です。

18～20歳と言えば社会人としてもまだキャリアが浅いので給料もそれほど多くないですから、車にかかる費用はできるだけ抑えたいところです。

今回は、そんな若年者でも保険料を安く抑えるを紹介します。

自動車保険の保険料のポイント

保険料の細かい話は保険会社によって違うので、詳細な説明はここではしませんが、自動車保険を検討するにあたって保険料を決める大きなポイントが３つあります。

1.年齢条件

当然、年齢が若ければ若いほど保険料が高くなるので、一番高い年齢区分は「全年齢担保」です。

全年齢担保とは文字通り、運転者の年齢が何歳であろうと補償します。

それに対して

といった運転者の年齢を制限することで保険料を安くすることができます。

補償する年齢が上がると、無茶な運転をする確率が少なくなることが統計上わかっているので保険料を安く設定することができるのです。

2.車種

最近のネット通販型保険は”リスク細分型”がほとんどで、様々なリスクを数値化して保険料を設定することで、リーズナブルな自動車保険を提供できるようになりました。

そのリスクの中の一つが「車種」。

保険会社は今までの事故データからスポーツカーや外国車は事故率が高いことがわかっており、今までその車種の起こした事故、支払われた保険金などから9段階の料率クラスを設定しています。

料率クラスは9クラスあって、クラス１が一番リスクが少なくクラス９が一番リスクが高いクラスです。

当然、クラス１に該当する車種の保険料が安く、クラス９が一番保険料が高くなります。

一般的に軽自動車やコンパクトカーは料率クラスが低く、スポーツカー、高級車、外車は料率クラスが高く設定されています。

3.車両保険

車両保険は、例えば駐車するときに操作をあやまってコンクリート壁にぶつけてしまったり、カーブで曲がりきれずにガードレールに衝突してしまったりするような自損事故のときの修理代を補償します。

また車対車の事故でも過失割合に応じて保険金が支払われますが、修理に必要な費用の内、相手の保険金で不足する額については加入している車両保険から不足分が支払われます。

例えば、Aさん（車両保険加入）とBさん（車両保険未加入）が事故を起こしたとします。過失割合が6：4で、Aさんの車の修理代は100万円、Bさんの車の修理代が50万円だったとします。

その場合、AさんにはBさんの保険から100万☓40%＝40万円が支払われます。そして不足する修理代の60万円はAさんの車両保険から支払われます。

このように事故相手の保険金で不足する部分を補償することができます。

若年者が保険料を抑えるポイントとは

年齢条件を利用する

自動車保険は、年齢条件を積極的に使うと保険料を安くできます。年齢条件には、

があり、例えば”26歳未満不担保”の保険条件で契約した場合は、その車両を26歳未満の人が運転すると保障されませんが、運転するのが家族ぐらいで家族全員が26歳以上であれば”全年齢担保”よりも保険料を安くすることができるのです。

大体どこの保険会社でも年齢条件には全年齢担保、21歳未満／26歳未満／30歳未満不担保の４つの区分があり、年齢条件が上がるにつれて保険料が安くなります。

しかし被契約者が18～20歳だと契約が「全年齢担保」になってしまうので、年齢条件による保険料の引き下げは使えません。その場合は次の「車種」「車両保険」「等級引継ぎ」などで引き上げるしかありません。

車種

最近はリスク細分型の保険がほとんどで、リスクに応じて細かく保険料が設定されています。

その中でも「車種」は保険料を決める大きな要因の一つで、例えばスポーツカーはその運動特性から事故のリスクが高いので、料率クラスも高めに設定されています。（料率クラス高い＝保険料が高い）

また外車、特に高級車なども修理費用が高いために料率クラスが高い傾向にあります。

免許を取ってしばらくの間は、バンパーをこすったり壁にぶつけたりすることが多いので、初めてのマイカーには軽自動車やコンパクトカーは料率クラスが低いのでオススメです。

車好きでどうしてもスポーツカーに乗りたい人は、がんばって高い保険料を払うしかありません。

＜ガリバーで格安の中古車を探してみる＞

車両保険

上でも説明しましたが、車両保険は事故のときの修理費の心配が無くなる点では加入したほうがいいのですが、18～20歳のドライバーはただでさえ保険料が高い上に、車両保険に加入すると更に保険料が高くなります。

保険会社や車種によっても変わりますが、年間保険料は少なくとも20万円／年以上は必要でしょう。

そのため、免許取りたてのドライバーは中古車で車両保険を付けないというのが一番保険料を抑える方法です。

中古車であれば高額な車両保険に入らなくてもいいのでお金を節約できますね。

僕は、新車購入時の最初の３年間（１回目の車検まで）は車両保険を付けますが、４年目以降は車両保険に入りません。

というのは、新車から3年まではたとえ事故を起こしても修理してキレイに乗りたい（せっかく新車を買ったのだから）という想いがありますし、売却するにしても修理しないと二束三文ですから、そこを補償する意味でも最初の3年だけ入るようにしています。

基本、車の残存価値が高いときは車両保険に入って価値が少なくなってきたら車両保険を外す、という感じです。人によっては新車から5年まで車両保険に加入する人もいますし、もっと長い期間車両保険を掛ける人もいます。

等級引継ぎ

知らない人が意外と多いのですが、親の自動車保険の等級を同居親族に引き継げる「等級引継ぎ」という制度があります。

例えば、お父さんの自動車保険のノンフリート等級が20等級で、同居の子供が新たに車を購入して自動車保険に加入することを考えてみましょう。

普通に子供が新規加入する場合の試算です。（いずれも車両保険無し）

二人合わせて年額225,000円です。

実際は保険会社や車種で多少変わりますが、大雑把にはこんな感じでしょう。

次にお父さんのノンフリート等級を子供に引き継ぐ場合の試算です。

二人合わせて年額125,000円、なんとその差は約10万円にもなります。

このカラクリのポイントは、

です。

ただし等級引継ぎには条件があって、同居の親族にしか引き継げない点です。

子供が進学、就職などで家を出てしまった場合には使えないので、同居しているうちに引継ぎしておくといいでしょう。

まとめ

若年層の自動車保険を安くするには、

ということを積極的に活用しましょう。

特に３番目は、親の自動車保険のノンフリート等級が20等級で割引率が最大（63%）になっていると、その等級を子に渡すのはなんとなくもったいない気がするかもしれませんが、家族全体で考えるとかなりお得な方法です。

子供が単独で自動車保険に加入する場合でも、親の等級を引継いで新規に加入する場合でも、保険会社によってリスクの考え方や料率クラスの設定が異なるので、加入検討しているのであれば新規加入で無料一括見積りを取るといいでしょう。

自動車保険の一括見積りはメチャクチャ楽です。国内大手の損保会社に一括で見積りしてくれますし、ほとんどがメールで見積りが来るので変な営業電話もありません。

僕は保険更新の時期が近づくと毎年、一括見積りを取って一番保険料が安い提案の会社にしているので、結構頻繁に保険会社が変わります。
 

東名の煽り運転死傷事件以降、煽り運転が社会的にクローズアップされてきました。

当ブログでも、煽り運転に合わない方法や煽り運転に遭遇したときの回避の仕方などを紹介してきましたが、自動車・バイクの運転で言えることは

「イライラしても一銭の得にもならない」

ということ。

一時の怒りに身を任せて行動してもそのときはスカっとするかもしれませんが、その行動によって支払う代償はとてつもなく大きなものです。

【厳罰化】あおり運転が厳罰化に　今回は警察も本気っぽい

昨年、東名高速道路で起きた、いわゆる「煽り運転」によって夫婦が死亡した事件は記憶に新しいと思います。ニュース報道やワイドショーなどでも連日大きく取り上げられたのは、事件の重大さもありますが、うっかり他人の怒りを買ってしまって煽られてしまうこ...

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煽り運転で殺人罪が適用される!?

先日、二輪車を執拗に煽った挙げ句に、故意に追突して二輪車に乗っている男性を死亡させたとして、自動車を運転していた40歳の男性が逮捕されました。自動車事故による死亡事故は、加害者が故意に行っても「危険運転致死傷罪」に問われるのが一般的ですが、...

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今回は、煽り運転で人生を終了してしまった男の話を紹介します。

煽り運転で損害賠償請求1億3千万!?

とある道路でトラックの挙動に腹を立てた車が、トラックの前に出て無理矢理停車させて因縁をつけて走り去った事件がありました。

トラックと男の車の間に何があったのかはわかりませんが、その男の車はトラックを煽り、前に出て強制的にトラックを強引に停車させたのです。

その時はトラックドライバーとの間で怪我をするような暴力行為にまでは至らず、男はそのまま走り去ったそうです。

トラックの積み荷が崩れ、荷物に損害が

しかし事件はそれだけでは終わりません。

トラックには精密機器メーカーから荷受した精密機械と部品を積んでおり、煽り運転によって強制停車させられた際に、急ブレーキで積荷の精密機械が崩れて壊れてしまったのです。

幸い、トラックにはドライブレコーダーが装備されており、トラックを強制的に止めた車の車種・ナンバーが鮮明に記録されていました。

運送会社は弁護士を通じてその車を特定し、その車のドライバーに対して、壊れてしまった精密機械の弁済費用である1億3千万円を請求したのです。

不法行為による損害は自己破産しても免責されない

一般的に車両同士の事故であれば、お互いの自動車保険によってその損害はカバーされますが、今回のケースは自動車事故ではなく、煽り運転した男の不法行為による損害であるため、自動車保険は適用されません。

一般的に1億3千万の損害をすんなりと賠償できる人はそう多くありません。

そうなると男には自己破産するしかありませんが、実は今回のようなケースでは自己破産したとしても損害賠償請求された1億3千万円の負債は免責されないのです。

「自己破産」というと全ての借金がチャラになると思っている人が多いのですが、実は免責されない負債もあるのです。

破産法253条ではその免責されない請求権について規定されています。

以下、破産法からの引用です。

（免責許可の決定の効力等）
第二百五十三条　免責許可の決定が確定したときは、破産者は、破産手続による配当を除き、破産債権について、その責任を免れる。ただし、次に掲げる請求権については、この限りでない。
一　租税等の請求権（共助対象外国租税の請求権を除く。）
二　破産者が悪意で加えた不法行為に基づく損害賠償請求権
三　破産者が故意又は重大な過失により加えた人の生命又は身体を害する不法行為に基づく損害賠償請求権（前号に掲げる請求権を除く。）
四　次に掲げる義務に係る請求権
イ　民法第七百五十二条の規定による夫婦間の協力及び扶助の義務
ロ　民法第七百六十条の規定による婚姻から生ずる費用の分担の義務
ハ　民法第七百六十六条（同法第七百四十九条、第七百七十一条及び第七百八十八条において準用する場合を含む。）の規定による子の監護に関する義務
ニ　民法第八百七十七条から第八百八十条までの規定による扶養の義務
ホ　イからニまでに掲げる義務に類する義務であって、契約に基づくもの
五　雇用関係に基づいて生じた使用人の請求権及び使用人の預り金の返還請求権
六　破産者が知りながら債権者名簿に記載しなかった請求権（当該破産者について破産手続開始の決定があったことを知っていた者の有する請求権を除く。）
七　罰金等の請求権
引用：http://www.moj.go.jp/keiji1/keiji_keiji21.html

破産法253条の2項（赤字部）で規定されているように、悪意で加えた不法行為に基づく損害賠償請求権は例え自己破産しても免責されません。

今回の紹介したような煽り運転は悪意を持って行っていることが明白なので、いくら自己破産しようともその損害賠償請求権は消えないのです。

1億3千万の負債を背負った男の末路

結局その男は1億3千万の損害を賠償することができず自ら命を絶ってしまったそうです。

本当にそのような結末だったのかはわかりませんが、1億3千万の借金をコツコツ返そうとしても、人間は先が見通せなければ将来に絶望して自死を選んでしまうことは十分あり得る話です。

恐らくその男の親族は相続放棄して男の損害賠償権は消滅してしまったと思いますが、運送会社は貨物賠償責任保険に加入しているので、荷主に対しての損害賠償は保険でカバーされたことでしょう。

一時の感情に任せた行動が人生を狂わせる

この話が実話かどうかは、それほど重要ではありません。

たとえこの話が作り話だとしても、実際の公道ではトラックと一般車のトラブルは枚挙に暇がないですし、割り込んだ／割り込まれた、なんて話はドラレコが普及した今ではYoutubeに腐るほど動画がアップされています。

この話が私達に示唆することは「一時の怒りに身を任せて行動するリスクはとてつも無く大きい」ということ。

怒りにまかせてトラックを止めて、自分の感情を想いのままに吐き出した男は、さぞ気持ちよかったことでしょう、

しかしその行動の代償は、1億3千万円というとてつもなく大きいブーメランとなって自分に返ってきたのです。

まさに「短気は損気」です。

感情むき出しで生きるのは賢い生き方ではない

僕はいままで、感情をむき出しで生きている人で得をしている人を見たことがありません。

すぐに怒鳴る先生、感情に任せて怒鳴りつける上司、指導と称した体罰、等々、そのときは容認されていても、時間が経つにつれて「あの人のやり方、なんかおかしくない？」という評価に変わっていきます。

秘書を怒鳴りつける国会議員、権力を傘に理不尽な指導をするスポーツ指導者、恫喝人事で組織を掌握する某協会理事長、等々。

今ではこういった行動をとる人たちはパワーハラスメントとして社会的に非難されていますよね。

運転中のイライラをすぐに鎮める３つの方法　これをやればヒヤリハットが必ず減ります！

公道では、実にいろんなバックグラウンドの人が運転しています。そこでは年齢、性別、国籍、学歴、家庭環境、貧富の差など一切関係無く、みんな一つの道路を共有しています。皆が皆、交通ルールをしっかり守ればいいのですが、中にはルールを逸脱する人や価値...

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「俺は短気だから」と言って感情的な性格を公言することは「私は自分の感情もコントロールできないバカなんです」と言ってることに等しいということを自覚すべきでしょう。

もう一度言います。

「短気は損気」です。

決して一時の感情に流されて行動しないように注意しましょう。

【サブスクのまとめ】カーリース大手５社の特徴を比較してみた

新しい車の乗り方として、現在急速に市場を拡大しているカーリースですが、カーリース会社によって得意な分野、不得意な分野があります。今回は大手カーリース会社５社について、それぞれの特徴をまとめてみました。以下を読むと、きっとご自分の使い方に合っ...

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一家に一台車があれば便利なことは確かなのですが、中にはウチはそんなに車使わないんだけど…という家庭も少なくありません。

また子育て世代で将来進学にかかる費用や老後のために貯蓄をしたい、という人も多いのではないでしょうか。

そういうときは無理に車を所有しなくても、カーシェアリングでコストを抑える方法があります。

そこで今回はそんな「車は必要なときにあればいい」という人向けに、購入／レンタル／カーシェアを判断するポイントと、安価にカーシェアリングを利用する方法について紹介します。

車は意外と金食い虫

車は単に購入時のお金以外にも、駐車場代、税金、任意保険、車検費用、ガソリン代など、月々のランニングコストが意外とバカになりません。

車を所有するには一体いくらぐらいかかるのか、まずは車にかかる費用について整理してみましょう。

車両購入費用

初期費用で一番大きい部分です。

例えば、150万円のコンパクトカーを所有すると仮定しましょう。

頭金50万用意して、残金100万をカーローンを利用するとします。今だと年利3～5パーセントぐらいでしょうか。仮に年利5%として計算してみますね。

３年で返済するとして、100万 × 0.05 × 3年 ＝ 15万円（金利）

総支払額　100万（元金）＋15万（金利）　＝　115万円です。

3年間均等に返済するとすれば、115万 ÷ 36ヶ月　＝　31,944円／月の支払いになります。

毎月3万円はちょっと重いですね。月の支払額を抑えるためにボーナス月に5万円上乗せして返済するとすれば、

115万－（5万×6回） ＝ 85万

85万　÷　36ヶ月　＝　23,611円／月になります。

年収にもよりますが、住宅ローンも抱えているのであれば、月額支払い２万円ぐらいまでが現実的ではないでしょうか。

駐車場代

住んでいる地域によりますが、駐車場を借りるとすると都市部だと1.5万～2万円前後、郊外だと8千円～1.5万円前後はかかります。

分譲マンションの場合でも駐車場の管理・維持のために月額利用料を徴収するところが多いです。

周辺の駐車場相場よりは安いですが、それでも４～５千円から１万円程度はかかります。

もちろん自宅に駐車スペースがある人は不要ですね。

自動車税

年１回、４月１日時点での所有者に対して自動車税が徴収されます。（車検時に徴収される自動車重量税とは別です）

自動車税は排気量別に課税額が異なります。（乗用車の場合）

以下は東京都主税局の税率表ですが、自動車税は全国どこでも同じ金額です。

>>東京都主税局　税率表

一般的な1.5リッター未満のコンパクトカーの税額は34,500円／年です。結構高いですよね。。。

任意保険

任意保険は車両保険を付けるか付けないかで保険料が大きく変わります。

とりあえずここでは最低限必要な保障だけを付けるものとします。

この条件であれば、大体どこの損保でも保険料が２～３万円／年前後に抑えられます。

車検

車検は主に法定費用と検査料（印紙代）と車検を受けるための整備点検費用の３つがあります。

法定費用

法定費用には自動車重量税、自賠責保険料、印紙代の３つがあります。

（１）自動車重量税

コンパクトカーは車重が1.5トン以下なので、12,300円／年。車検時には２年分の24,600円必要です。

ただし車種によってはエコカー減税が適用されるので、所有している車が燃費基準を達成していれば、その達成度合いにより25％／50％／75％の減免を受けられます。

（２）自賠責保険

自賠責保険料は乗用車であれば５ナンバー、３ナンバー問わず一律です。

24ヵ月で25,840円。１年あたり12,920円かかります。

（３）検査料（印紙代）

コンパクトカー（小型自動車）の場合は1,100円です。

検査料の支払いは収入印紙を購入して書類に貼付するので、多くの民間車検場では「印紙代」と呼んでいます。

これも１年あたりのコストにならすと550円／年。

車検整備費用（24カ月点検）

24ヵ月点検にかかる費用で、この費用は業者によって差がでる部分です。

自分でやれば０円です。（いわゆるユーザ車検）

ディーラーなどではしっかりと点検・整備するため３～４万円（＋部品代）ぐらいしますし、一方で格安車検業者だと車検を通す最低限の点検・整備を行って車検代行までやって9,800円～というところもあります。

ひとまずここでは、一般的な２４ヵ月点検整備費用を２万円と見ておきます。

ガソリン代

車に乗る頻度で変わる部分です。

通勤込みで月に1000km走るのであれば、燃費が15km/L、ガソリンが130円／Lと仮定すると

1000km ÷ 15km/L = 67L（月あたりのガソリン消費量）

67L x 130円/L　=　8,710円が月当たりガソリンにかかる費用です。

ざっくり月当たりのランニングコストは？

自動車を所有するのに必要な費用を月割りにしてみます。

表ではボーナス月の支払いも含めて月額均等にしているので、通常の月はもう少し安くなりますが、それでもこうしてみると駐車場代がかさむのがよくわかります。

駐車場を借りてまで自動車を保有することとが自分／家庭にとってどれだけ意義のあることなのか？をよく考える必要がありそうです。

車を買ったほうがいいのか、借りたほうがいいのかを考えよう

車を買った方がいいのか、借りたほうがいいのかを考えるにあたって、ポイントが３つあります。

車を使う頻度はどのくらいか？

車が無いと通勤がままならないような人は購入するしかありませんね。

また通勤以外でも、小さい子供の送迎や祖父母の通院の送迎で使うなど、毎日使うような場合も購入したほうが便利です。

週に１～２回程度の買い物や外出で車を使う、と言う人は車が稼働している期間が少ないですから、車を所有すべきかどうか検討の余地があります。

住んでいる場所は？

公共交通機関が不便な地域であれば自動車を所有したほうがいいです。というか所有しないと生活が成り立たないですよね。

都心部に住んで、電車・バスなどの公共交通機関の恩恵を受けられる地域に住んでいる場合は、自動車を所有すべきかどうか、コストとニーズのバランスをよく考えたほうがいいでしょう。

場合によっては車通勤をスクーター通勤に替えることでランニングコストを下げる、という方法もあります。

ホンダPCXは125ccそれとも150cc？どちらを選ぶべき？

今、原付2種クラスで一番売れているスクーターホンダPCX。確かに街中でもPCX125はしょっちゅう見かけますね。いわゆる「ビッグスクーター」ほど大きくないし、それでいて燃費も加速も収納もよく、悪いところを挙げるほうが難しいぐらい、実にバラン...

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確かに自動車はあったほうが便利なのは間違いありませんが、実は見直してみると所有しなくてもレンタルやカーシェアで十分な場合が少なくありません。

道具としての車より、趣味として車が好きなのか？

通勤や買い物、送迎などで車が必要だ、という以前に「車を運転するのが好きだ」「メカをいじるのが好きだ」「所有していることに喜びを感じる」という人は、購入一択でしょう。レンタル／カーシェアはあり得ませんね。

僕も車やバイクが好きなのでよくわかりますが、この「車両を所有している喜び」は日々の生活のハリになりますし、言い過ぎかもしれませんが人生を豊かにしてくれるものです。

音楽好きな人は楽器を借りるよりも自分で所有するほうが嬉しいですよね。その感覚に近いかもしれません。

また、通勤時の車内で好きなアーティストの曲で一人カラオケするのが何よりも楽しみ！という人もいるでしょう。

そういう人にとっては、車を所有することは生きる楽しみの一つですから、単にコストで割り切れないところがあります。

必要なときに必要な車を借りる

車を使う頻度がそれほど多くなく、単に道具としての車があればいいという人は、必要なときに都度レンタルしたがほうが車にかかる費用を大幅に減らすことができます。

最近、都市部で増えているのがコインパーキングに併設する形のカーシェアリング。

タイムズやカレコが有名ですね。

会員登録すれば、スマホで予約から乗りだしまで全てできるので、レンタカーのような煩わしさはありません。

三井のカーシェアーズ(旧カレコ)| 三井のリパークでカーシェア

カーシェアなら三井のカーシェアーズ。首都圏（東京・神奈川・千葉・埼玉）と関西（大阪・京都）の三井のリパークを中心に、24時間いつでも30分からクルマがご利用可能です。ガソリン代・保険料コミで、マイカー・レンタカーよりも安くて便利。

www.carshares.jp

カーシェアリングならタイムズカー

タイムズのカーシェアリングサービス「タイムズカー」！必要な時に自由にクルマを使えます。

share.timescar.jp

子供が自転車に乗り始めると、転んで頭を打つといけないからヘルメット被せなきゃ！とか、交差点では絶対止まって右左を２回確認してから渡ること！とか、我が子の安全を第一に考えてしまいますよね。

自転車に乗って元気よく友達と遊びに行くようになると、こういった心配が出るのは当然だと思います。

しかし我が子を心配する余り、子供が乗る自転車が他人に損害を与えてしまう可能性までは気が回らなかったりします。

特に男の子は、いくら口を酸っぱく注意しても友達と遊びに夢中になると、ついつい調子にのってしまうことが少なくないので、僕は子供の自転車事故もカバーする保険は必須だと思っています。

自転車の保険は、わざわざ専用保険に加入しなくても現在契約中の自動車保険に特約を付加するだけで家族の自転車事故もカバーすることができるって知ってました？

今回は、自動車保険の特約である「個人賠償責任特約」について解説します。

過去にあった小学生の自転車による過失責任事件

2008年9月に神戸市の坂道で、当時小学5年生（11歳）の少年が乗るマウンテンバイクが坂を下っていたときに、知人と散歩していた女性に衝突。女性は一命を取り留めたものの、頭を強打して意識不明の重体となってしまいました。

被害者側は、少年は坂を高速で下るなど交通ルールを逸脱しており、少年の母親に監督義務があるとして計1億590万円の損害賠償の訴えを起します。一方、少年の母親側は、少年にはハンドル操作や夜間の灯火、ヘルメットの着用など適切な指導をしていたとして過失相殺を主張します。

裁判では、少年が20～30km/hで坂を下っており事故は少年の前方不注意が原因であると認定、更に事故当時はヘルメットを被っていなかったことから母親の指導が功を奏していなかったことなどが指摘され、少年の母親に計9,500万円の賠償を命じられました。（少年側が上告し、現在は控訴審）

当時は「小学生の自転車事故にそんな高額な賠償が？」と話題になりましたが、被害者にしてみれば道を歩いていただけなのに自転車に追突されて寝たきりになってしまったのですから、損害賠償を請求するのは致し方ありません。

またこの時期にはスポーツ用自転車が流行りだしたことも相まって、自転車事故による高額な損害賠償の判決が相次ぎました。

自動車保険の個人賠償責任特約とは？

自動車保険は単に契約者が運転中の事故を補償するだけでなく、いろんな特約を付けることで補償の幅を広げることができます。

その中の一つが「個人賠償責任特約」というもので、契約者本人だけでなくその家族が他人の物を壊したりケガをさせてしまったときなど、日常の生活で他人に損害を与えてしまったときに支払われる保険特約なんです。

上に挙げた神戸市の自転車事故の場合でも、この個人賠償責任特約を付帯していれば損害賠償についても自動車保険でカバーすることができたのです。

補償金額1億円を目安に

個人賠償責任特約を付ける場合は、補償金額1億円程度のものに加入しておくと、多額の損害賠償請求もカバーできるので安心です。

またできれば示談交渉サービスも付帯しておくとより安心です。

示談交渉は相手が弁護士を立ててくると素人では歯が立ちません。しかも自分の子供が加害者であると平静に相手と交渉するのは難しいです。

例えば、損保ジャパン日本興亜の「THE　クルマの保険」の個人賠償責任特約は、

・国内で発生した事故：無制限、示談交渉サービスあり
・国外で発生した事故：１億円、示談交渉サービスなし

となっているので安心です。

自転車以外の賠償にも使える

この個人賠償責任特約は自転車の事故だけでなく、日常生活で起こりうる個人の損害賠償責任について補償されます。

例えば、

といった場合にも適用されます。

同居している親族はもちろん、別居している未婚の子供も対象

この個人賠償責任特約が適用される範囲は、保険会社によって若干違いはありますが、

という範囲がほとんどです。

加入するだけで別居している子供までカバーされるのはスゴイですね。

（※）は内縁の人も含まれます。（損保ジャパン日本興亜の場合）

掛け金はプラス2千円程度

コンビニで販売されている自転車専用保険は約4,000円/年程度で、補償適用の範囲を家族全員にすると掛け金は8,000円/年以上にもなります。

一方、自動車保険の個人賠償責任特約であれば、補償上限が1億円で年間2000円程度の掛け金です。（大体どこの保険会社でも同程度の金額です）

月額200円程度の掛け金をプラスすることで冒頭に書いたような自転車事故の損害を補償できるのですから、加入しない理由はありませんね。

個人賠償責任特約のまとめ

細かい補償内容、補償範囲、適用親族、掛け金は保険会社によって異なりますので、まずは自分が加入している保険会社に問い合わせしてみましょう。

「個人賠償責任特約を付けたいのですが」と言えば親切に対応してくれます。

ウチは僕が通勤でクロスバイクに、妻が通勤、買い物で、子供は通学と遊びで自転車を使うので、家族4人がこの個人賠償責任特約でカバーできるのはありがたいです。

この特約を付けても、自動車保険の掛け金は20,000円/年（20等級、車両保険無し）程度です。

無料の自動車保険一括見積もりサービス

先日会社の後輩がですね、

って言うんですよ、突然。

回りの同僚も「何いってんの？」って感じだったんですが、どうも聞いてみると彼はこう思っていたみたいなんです。

「自賠責に加入していれば全ての事故がカバーされるのに、なんでわざわざ自腹切って任意保険に加入するの？」

どうも、健康保険と同じようなシステムだと勘違いしていたみたいです。

健康保険は国保でも社保でもどんな病気でも3割負担で治療してもらえるのに、わざわざ高い医療保険に入るのは何の意味があるの？と。自動車保険も一緒でしょ？と思ってたみたい。

彼は入社3年目で、今まで車・バイクを所有したことが無いので自動車保険についての知識は皆無ですが、それもそのはず、彼の両親、そのまた両親（祖父母）も自動車を所有したことがない家庭だったので、自動車保険に関する知識がほとんどなかったみたいです。

とはいってもその彼は今年車を買おうと考えてるみたいなので、自賠責と任意保険について教えてあげました。

自賠責保険は保証範囲が少ない

…ということで改めて自賠責保険の説明を簡単に。

自賠責保険とは正式には「自動車損害賠償責任保険」の略で、公道上を走るすべての自動車が加入しなければならない保険です。

それゆえ「強制保険」と呼ばれています。

この保険は万能ではなく、最低限の補償しかカバーされていません。

保険金の限度額が、被害者1名につき死亡3,000万円まで、後遺障害については段階に応じて75万～3,000万円（介護を要する重度の傷害の場合は4,000万円）、傷害が120万円と、補償内容が十分ではありません。

例えば、被害者が大手企業勤務の20代だった場合、被害者が事故に遭わなかったらその後受け取れるであろう給与や退職金などが加味されると、賠償額が1億円を超えることも少なくありません。

一般的なサラリーマンの生涯年収は約2.5億円と言われていますから、自賠責保険の死亡3,000万円では補償が全然足りないのです。

そもそも自賠責保険は加害者を救済する保険ではなく被害者を最低限救済する保険です。

自賠責保険の加入を法律で義務付けているのは、仮に交通事故で死亡するようなことがあっても、被害者側に最低限の補償がなされるようにするためなんですね。

だから自賠責保険が切れている「無車検車」に乗ることは重大な交通違反として扱われているわけです。

車検切れの車・バイクを運転すると一発免停＋罰金の罰則　なぜこんな重い処分なのか？

自動車および251cc以上の自動二輪車には自動車検査、通称「車検」を受けることが法律で義務付けられています。自家用車であれば、車検期間は新車登録から3年間有効で、以降は2年毎に車検を受けなければ公道を走ることが出来ません。（バイクは新車登録...

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【厳罰化】今年から車検切れ車両の取締りを強化　画像認識技術を導入

昨年9月に国交省が車検切れ車両を自動で検知する可搬型システムを試験運用するとの発表がありました。車検切れ車両を運転するということは保険に加入していない車両を運転していることに等しく、事故が起きても被害者に何の補償もなされないという最悪の結果...

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任意保険に入っていなくても、自賠責に加入している車であれば、少なくとも被害者家族には死亡時3,000万円の保険がおりますから、十分な補償ではないにせよ、全く補償されないという最悪の事態は防げます。

任意保険は自分を守る保険

ただ自賠責保険で被害者に最低限の補償ができたとしても、それで十分ではありません。

被害者が自賠責保険での補償に納得しなければ、民事訴訟を起こされて不足する分の被害補償を要求されるのが普通です。

その部分をカバーするのが任意保険なわけです。

任意保険はその名の通り加入するのは「任意」ですが、逆に任意保険に加入せずに自賠責保険だけで自動車を運行して死亡事故を起こすと、間違いなく人生はそこで終わります。

その後の人生は、自賠責でまかないきれなかった補償を一生かけて償うことになります。

多くの加害者は贖罪意識から数年は弁済するものの、生活が困窮して夜逃げ同然に逃げ出すことが多いといいます。

そうならないために加入するのが「任意保険」なんです。

確かに法律上は任意保険に加入せずに自動車を運行しても何のお咎めも受けませんが、事故を起こしたときの被害者への補償、自分の今後の人生を考えると「加入が任意」とか言う問題ではありません。

任意保険には必ず絶対に加入すべきなのです。

任意保険の加入は任意ではない、のまとめ

公道上にはいろんなドライバーがいます。

このようなドライバーが同じ公道を使用しているのですから、事故が起こらないほうが不思議なのです。

いつどのような事故が起きても人生が狂わないよう、任意保険には必ず加入するようにしましょう。

今回は、子供の通学に使うバイク保険の話です。

4月から新生活を迎える高校生や大学生のお子さんを持つ家庭も多いのではないでしょうか？

都市部では交通機関が発達しているのでバイク通学はそれほど多くありませんが、地方の大学に通う人や、年次が進んで都心から少し離れたキャンパスに行く場合など、通学にバイクを使いたい場合が少なくありません。

今は国公立大でさえ授業料が年額50万円以上かかる時代です。

私立だとその倍近くかかるのに、更にバイク車両代、自賠責、税金、任意保険の費用がのしかかってくるのですから、親御さんとしては家計が厳しいと思います。

今回は僕の経験から、子供の通学用バイクの考え方からバイク保険について解説したいと思います。

子供には乗りたいバイクに乗らせない

僕は基本的には子供がやりたいというものはやらせてあげたいと思うほうですが、そうは言ってもなんでも無条件でやらせてあげられるほどの収入もありませんので、あくまでも「家計で捻出できる範囲で」という条件付きです。

なので子供が「SR400に乗りたい！」とか「Ninja250がいい！」なんて言われも絶対無理。

これは車両代が問題なのではなく、若年者の任意保険料が凄く高い点がNGです。

16～20歳までの任意保険料はバイク単独で加入すると年額で7～10万円近くします。

我が家は大学の授業料に加えてこの保険料はとても負担できないので、車の任意保険に付帯できるファミリーバイク特約でカバーできる原付二種にしています。

【原付二種】125ccスクーターは最強のオールマイティーバイク　通勤からツーリングまで何でもOK！

もし僕が今、通勤・通学用にスクーターを買うならば50ccじゃなくて125ccスクーターを買うと思います。なぜなら、125ccスクーターは全てにおいてバランスが良く、原付二種の中でも突出したユーティリティ性は他の追従を許さないほど洗練されてい...

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きっとバイク乗りたがりな子供は「友達は～に乗るって言ってたよ～」とかナメたことを言いますが、そこはピシャっと言い聞かせました。

中には400ccや大型バイクまで買い与える裕福な家庭もありますが、ウチはウチ、他所は他所で押し通します。（笑

自分でアルバイトするから、と言っても認めない

で、時々「じゃあ自分でバイトして買う！」っていう子もいますが、ウチはこれを認めませんでした。

勉強しに大学に行くのにアルバイトに明け暮れるのは本末転倒。というのも僕自身がそれで失敗しているので、同じ轍を踏ませたくありません。

大学生になるとアルバイトでもそこそこ稼げるようになってくるんですよね。

僕は当時、昼は2tトラックで酒屋の配達、夜はスナックでバイトして、単位を落とさない程度にサボりながらバイト精を出して月に15～20万ぐらい稼いでいました。（30年ぐらい前の話です）

バイトが終わるのが深夜3時頃だったので、大学に行っても眠くて授業どころじゃありませんし、スナックのカウンター下で書いたグダグダの実験レポートの影響か、みるみるうちに成績が落ちていきました。そりゃそうですよね。

なので「バイトした（自分のお金）で買うからいいでしょ？」というのには同意できません。

それにバイトして中型バイクを購入しても、今度は任意保険を毎月1万円近く払わなければならないので、アルバイトが辞められなくなってしまうのです。

この状態が続くと、相当学力が高くないと学業と両立できなくなるのが目に見えています。

それと、頑張ってバイトすればするほど扶養控除の範囲内に収まらなくなる点も注意が必要です。子供はそんなところまでまず考えてませんからね。

ファミリーバイク特約で乗れる125ccを上限とする

現在加入している自家用車の任意保険に付帯できるファミリーバイク特約ですが、単独でバイク保険に加入するよりこんなメリットがあります。

これが126cc以上のバイクになれば、単独で任意保険に加入することになるので、20歳以下の場合は「全年齢担保」となり年間10万円近い保険料を払わなければなりません。

となると、子供が通学に使うバイクはファミリーバイク特約で乗れる125cc以下しかあり得ないですね。家計を考えれば。

僕は「125ccより大きいバイクに乗りたかったら卒業してから自分のお金で乗りなさい」と言って納得させました。

ファミリーバイク特約には2種類ある

ファミリーバイク特約には「自損傷害型」と「人身傷害型」の2種類あります。

自損傷害型は自損事故のときのみ補償されて、相手がいる事故のときは自分の怪我は補償されません。

一方、人身傷害型は自損事故でも相手がいる事故のときでも、自分の怪我も含めて補償されます。

当然人身傷害型のほうがカバーする範囲が広いですから保険料も高くなります。

自損傷害型が＋7000円（年額）程度なのに対して、人身傷害型は＋17000円（年額）程度と約1万円程度高くなります。

で、ウチの場合は人身傷害型にしました。

理由は、初心者で事故のリスクが大きいことと、僕や家内も乗ることを考慮して補償の厚いほうにしました。月額＋1000円程度ですしね。

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125ccまでのオススメのバイク

ファミリーバイク特約で乗れる原付二種ですが、僕だったらこの車種が好きかな～というのを挙げておきます。

あくまも個人的な主観なので参考にならないかもしれませんが。

ホンダ　PCX125

原付二種スクーターの中では扱いやすさ、加速はトップクラスのスクーターです。

ライバルはヤマハのNMAXですが、タンク容量が大きい（8L）ことや燈火類が全てLED化されている点などは評価が高いポイントです。

スズキ　アドレス125

元祖”通勤快速”の異名を取るアドレス125です。

アドレス125はなんといっても車体がコンパクトなところ。50ccスクーターを一回り大きくしたようなサイズ感なので置き場所に困りません。

しかも大きさだけじゃなくて加速も抜群ですから、コンパクトな通勤バイクが好きな人はオススメです。

昔アクシス80で通勤していたときに、よくアドレスV100にブチ抜かれたものです。

ホンダ　CROSS CUB

車の世界ではSUVと乗用車を融合させたカテゴリーをクロスオーバーSUVと呼んでいますが、そのカテゴリをカブで具現化のがCROSS CUBです。

スーパーカブをアクティブに使うためのレジャーバイクにモデファイした、いわゆるオシャレカブの一端に位置します。

まさに通勤・通学から週末の釣り、山行、プチツーリングまでなんでもこなせるユーティリティバイク。

ホイールも前後17インチなので小型バイクにありがちな低速でのふらつき感が無いので非常に乗りやすいです。

個人的にはこのイエローがツボですね。

スーパーカブを「シブい」と思えない人には向いていませんが、ユーティリティ性と耐久性が欲しい人にはオススメです。

D-TRACKER 125

名車D-TRACKER 250の125cc版ですが、車体も大きくてモタード仕様のタイヤはオンロードでもオフロードでも楽しいので、学生の足にはもってこいだと思います。

当初僕は子供にこの車種を勧めていたのですが「なんか形が好きじゃない」と行ってAPEに行ってしまいました（泣

残念ながら2016年に生産終了してしまいましたが、中古市場に結構流通しているので、走行距離の少ない程度のいい車両が20～25万程度で入手できます。

今でもメッチャ欲しいです。

子供のバイク保険のまとめ

この先もバイクに乗り続けるのであれば、最初から単独で任意保険に加入したほうが早く等級が上がるので結果的に安上がりになる、という人もいますが、僕はその考えには少し疑問です。

というのも、若いうちはとかくいろんなものに興味があるので何でもやってみたくなりますが、その反面、飽きるのも早いんですよね。

ウチの子も最初は250ccがいいとか400ccがいいとか言ってましたが、APE100で通学始めて2年もしたらすっかりバイク熱も冷めてしまって、単なる学校を往復する足になってますからね。

恐らく大学卒業したらバイクから離れるでしょうから、ファミリーバイク特約で十分でしたね。

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