時が経つのが早すぎる、、、と感じてしまうのは年をとったせいなのか。

理由はどうあれ、車検を取らないと乗れないので、4回目のユーザ車検についてレポートする。

初回、2回目、3回目のユーザ車検の記事はこちら。

【体験談】SR400で初めてのユーザ車検＠多摩

いつもはバイク屋さんに車検をお願いするのですが、今回は初めての車検（SR400）ということもあって、ユーザ車検をすることにしました。...というとカッコイイのですが、子供の進学やらなんやらでお金がかかるんで、自分で出来るところは自分でやって...

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SR400で2度目のユーザ車検に行ってきた＠多摩自動車検査登録事務所

あれからもう2年とは、時の流れは速すぎる...ということで今回も車検は自分で通すことにしました。初めてのユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。車検を受けるには(独)自動車技術総合機構のサイトから事前予約が必...

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SR400で3度目のユーザ車検に行ってきた＠多摩自動車検査登録事務所

いつの間にか前回車検から2年が経ってしまった...。歳を重ねると時間が過ぎるのは早すぎる。ということで今回も車検は自分で通すことに。初回、2回目のユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。車検を受けるには(独)...

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車検を受けるには(独)自動車技術総合機構のサイトから事前予約が必要なので注意。

トップページ|自動車検査インターネット予約システム

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そういえば、いつも予約はするものの窓口で予約状態を確認されたことはなく、受付で車両ナンバーから予約の有無を確認しているものだと思っていたが、今回は後述する自動車検査票の自動印刷システムによって、予約時間が印刷されていることがわかった。

目次

1. 今回のユーザ車検はこんな感じ
   1. 用意するもの
   2. 今回かかった費用
2. 手続き方法が若干変わった
3. 総評：検査コースは簡単だったが、最初の手続きに手間取った

今回のユーザ車検はこんな感じ

大まかな流れは前回と大きく変わらないが、近年は車検証が電子化されたこともあって手続きも若干変更されている。

<従来>
1. テスター屋さんで光軸調整
2. ついでにテスター屋さんで車検書類(自動車検査票、自動車重量税納付書、継続検査申請書)記入、自賠責保険の更新
3. 車検場の「ナンバーセンター」で諸費用支払い
　※受付のお姉さんが自動車検査票に印紙を貼ってくれる
4. 向かいの建物の6番窓口に書類提出→納税証明、手数料支払いをチェック
5. 車検ラインで車両検査
6. 検査終了後、書類提出→新車検証、ナンバーブレートシール発行

<今回>
1. テスター屋さんで光軸調整（変わらず）
2. ついでにテスター屋さんで車検書類(自動車検査票、自動車重量税納付書、継続検査申請書)記入、自賠責保険の更新
3. 6番窓口にあるQRリーダーに車検証のQRコードを読み込ませて、自動車検査票を自動印刷（※新）※予約した受付時間内で無いと印刷できない模様
4. 車検場の「ナンバーセンター」で諸費用支払い
　※受付のお姉さんが自動車検査票に印紙を貼ってくれる
5. 車検ラインで車両検査
6. 検査終了後、書類提出→新車検証、ナンバーブレートシール発行

今回、3と4の手順が変わっていて戸惑った。

3.の手続きが自動化されたことで、先に印刷した自動車検査票をナンバーセンターに持っていって印紙・証紙を貼ってもらう、という流れになる。

つまり、テスター屋さんで手書きで書いた「自動車検査票」が不要となるのだ。

私はそれを知らなかったので、いつものようにテスター屋さんで書いた「自動車検査票」をナンバーセンターで提示したので、窓口のお姉さんも手書きの自動車検査票に印紙・証紙を貼付した。

その後、6番窓口で車検証のQRコードを読み取らせて「自動車検査票」を新たに印刷したので、自動車検査票が2枚出来てしまったのだ。

私のようにテスター屋さんで手書きで自動車検査票を作成した人は、印紙・証紙を貼り付けたら、そのまま検査ラインに行けば良かったのだが、さすがにそれは分からんって…orz

でも検査ラインの係員が察してくれて、2枚の自動車検査証に割印を入れて有効にしてくれた。

用意するもの

用意するモノは下記の書類。

＜用意するもの＞
・自動車検査証（車検証）
・自賠責保険証
・納税証明書
・お金（2万円程度）

前回から変わったのは、納税証明書が不要になったこと。

納税状態がオンラインで確認できるようになったので、払込書や納税証明書が不要になった。（※ただしシステムに反映されるのに多少ラグがあるようなので、納税が車検直前だった場合は受領印の入った払込書や納税証明を持参したほうが安全）

今回かかった費用

継続検査	1,500円
検査登録印紙	600円
重量税	3,800円
自賠責保険(24ヶ月)	8,760円
光軸調整	2,200円
合計	16,860円

前回(2024年4月)が合計16,560円で、今回が合計16,850円ということで300円ほど高くなった。

継続検査費用が1,300円から1,500円に、検査登録印紙代が500円から600円に値上がり。

国交省の説明では、人件費や検査設備費の高騰によるものとのこと。まあ致し方ないのかな。

自賠責保険料が8,760円と変わらず。

手続き方法が若干変わった

申請方法が自動化されたため、一部手順が変更になった。

事務所前の案内を見ると、継続検査の場合、最初に行く窓口は「6番窓口」となっている。

そこにはQRリーダーとプリンターが置いてあるので、QRリーダーに車検証の下側のQRコードを読ませると、自動車検査票が自動で印刷される。

そこには、予約した時間帯(ラウンド)が記載されている。

恐らく予約時間外の人は印刷できないようになっているものと思われる。

印刷された自動車検査票を持ってナンバーセンターに行き、検査費用・重量税を支払い、印紙・証紙を貼付してもらう。

自動車検査票に印紙・証紙を貼った状態で、検査コースに向かう。

それ以降の手順は前回と同じ。

総評：検査コースは簡単だったが、最初の手続きに手間取った

検査自体は前回同様に簡単でとくにひっかかることもなく終わったが、最初の自動車検査票のところが戸惑った。

テスター屋で教えてくれればよかったのだが、申請書類代はタダだったし親切に書き方まで教えてくれたので、そこまで要求するのも酷というもの。

しかし小型自動二輪はなんで陸運事務所なんだろうね、軽自動車協会でやってもいいように思うのだけど。

いつの間にか前回車検から2年が経ってしまった…。

歳を重ねると時間が過ぎるのは早すぎる。

ということで今回も車検は自分で通すことに。

初回、2回目のユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。

【体験談】SR400で初めてのユーザ車検＠多摩

いつもはバイク屋さんに車検をお願いするのですが、今回は初めての車検（SR400）ということもあって、ユーザ車検をすることにしました。...というとカッコイイのですが、子供の進学やらなんやらでお金がかかるんで、自分で出来るところは自分でやって...

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SR400で2度目のユーザ車検に行ってきた＠多摩自動車検査登録事務所

あれからもう2年とは、時の流れは速すぎる...ということで今回も車検は自分で通すことにしました。初めてのユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。車検を受けるには(独)自動車技術総合機構のサイトから事前予約が必...

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車検を受けるには(独)自動車技術総合機構のサイトから事前予約が必要です。

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今回は、急遽休みが取れたので最終の4ラウンド目を予約しました。(14:30-16:00)

目次

1. 今回のユーザ車検はこんな感じ
   1. 用意するもの
   2. 今回かかった費用
2. 車検証が変わった
3. 総評：今回も簡単でした

今回のユーザ車検はこんな感じ

改めて説明することも無いのですが、前回の車検と全く同じでした。

1. テスター屋さんで光軸調整
2. ついでにテスター屋さんで車検書類記入、自賠責更新
3. 車検場の「ナンバーセンター」で諸費用支払い
4. 向かいの建物の6番窓口に書類提出→納税証明、手数料支払いをチェック
5. 車検ラインで車両検査
6. 検査終了後、書類提出→新車検証、ナンバーブレートシール発行

ただ、今回ちょっと心配だったのがライトバルブをLEDバルブに変えたので、検査にパスするかどうかちょっと不安でしたが、光軸調整もさほど苦労することなく調整OK、検査ラインも1回でパスしました。

SR400のヘッドライトをLEDバルブに交換してみた

先日、出先から帰ってきたとき「なんかライトが暗いな」と思っていたら、ライトバルブのロービーム側が切れていました。購入から7年目で、常時点灯しているものなのである意味仕方が無いというか、よく7年も持ったな、という感じです。標準部品で交換するの...

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用意するもの

用意するモノは前回から特に変更ありません。

＜用意するもの＞
・車検証
・自賠責保険証
・納税証明書
・お金（2万円程度）

自動車税を納付したときの領収書を無くしてしまったので、今回、市役所で再発行してもらいました。

通常、住民票や納税証明を出してもらう際には手数料が必要なのですが、自動車税の納税証明書は無料で発行してくれました。

今回かかった費用

費用は前回より少し安くなりましたね。

継続検査	1,300円
検査登録印紙	500円
重量税	3,800円
自賠責保険(24ヶ月)	8,760円
光軸調整	2,200円
合計	16,560円

前回(2022年4月)が合計16,970円で、今回が合計16,560円ということで410円ほど安くなりました。

これには二つ理由があって、一つは車検証がICチップ付き車検証に変更したことによって、検査登録印紙代が400円から500円に100円アップしたこと。

もう一つは、自賠責保険料が9,270円から8,760円と510円下がったことによるものです。

最近は自動車事故が漸減しているようで、2023年4月3日より自賠責保険料が平均で11.4%引き下げられたそうです。

たしか2021年にも引き下げがあったので、ここ5年で2回も値下げですね。

自動車事故の減少は、自動車の安全装備が普及してきたのが原因でしょうかね。

いずれにせよ、保険料が下がるのは有り難いです。

車検証が変わった

今回、大きく変わったと感じたのは、車検証が小さくなったこと。

A4のバインダーと比較するとわかりやすいですが、従来の車検証がA4サイズなのに対して、新車検証は1/4のA6サイズになります。

車検証を渡されたときに言われたのは、

とのことでした。

てっきり、車検証サイトみたいなのがあって、ユーザ登録して使うのかとおもったら、スマホに専用アプリを入れて車検証のICタグを読み取ることでログインできるらしい。

うーん、滅多に使わないアプリをスマホに入れておくのかぁ…微妙。

便利になったのか何なのか。

総評：今回も簡単でした

車検自体は簡単で、とくにひっかかることもなく終わりましたが、電子車検証がなんかモヤモヤしますね。

いや、便利と言えばそうなんでしょうけど。

5月と言えば、自動車税の納付時期。

既に納付書が届いて、支払いを済ませている方も多いかと思います。

でも、もし自動車税を支払わなかったらどうなるのでしょうか？

今回は自動車税を滞納した場合にどうなるのか？について解説します。

自動車税を納付期限まで支払わないとどうなるの？

結論を先に言うと、滞納したまま放っておくと最終的には財産が差押さえられる可能性があります。

いきなり差し押さえになるわけではありません。そこに至るまでにいくつか段階があります。

まず督促状が来る

5月末の納付期限を過ぎても支払いが無いと、大体6月中旬から下旬にかけて1回目の督促状が来ます。

5月末の納付期限を越えると延滞金が加算されますが、延滞金が1,000円以下の場合は切り捨てになります。

なので1回目の督促状が来た時点で支払えば、額面通りの税額の納付でOKです。

再び督促状が来る

1回目の督促状で支払わない場合、自治体にもよりますが7月末～8月にかけて2回目の督促状がやってきます。

このあたりで、自動車の税区分によっては延滞金が1,000円以上になるケースがあります。

こうなる前に払っておきたいところです。

ちなみに、民間の借金は自己破産すればチャラにできますが、税金は自己破産しても一切免除されない点に注意してください。

再々、督促状が来る

3回目の督促状には「払わないと差し押さえしますよ」的な文言が記されています。

このあたりから自治体の対応に差が出てきますが、自動車税は地方税なので、基本的に自治体は徴収に必死です。

地方交付税交付金で地方に分配されるものではないので、割とシビアに徴税にきます。

差押さえ予告

それでも支払わないと、「差し押さえ予告」が来て、実際に差し押さえ手続きが始まります。

この時点で自動車税＋延滞金を払えばそれ以上のことはありませんが、何らかの事情で払えない場合、あらゆる手段を使って差し押さえにきます。

一番やりやすいのは、会社の給料を差し押さえすること。

自治体の徴税担当は法的に滞納者の財産を差し押さえることができますので、勤務先を突き止めて給料の差し押さえにかかります。

そうなると、勤務先に自動車税を滞納していることがバレてしまい、かなり恥ずかしい思いをすることになります。

と、上司に言われることは必至です。

そうなってしまうと、人事にも「だらしがない人間」というのが伝わってしまい、昇給・出世に影響しかねません。

そりゃそうですよね、自動車税の支払いすら管理できない人に管理職をやらせる会社はありません。

そうなる前に支払っときましょう。

延滞金っていつからかかるの？いつからはらわなければならないの？

自動車税の延滞金は納付期限を過ぎると日単位でかかります。

つまり納付期限である5/31を過ぎた、6/1から延滞金はかかります。

従って、延滞金の計算方法はこんな感じになります。

納付期限は5/31ですので「納付期限の翌日」は6/1です。

普通自動車(排気量1.0～1.5L)の税金を6/30まで滞納した場合は、

になります。

ただ、延滞金は1,000未満は支払い義務が生じないため、この65円は支払わなくても大丈夫です。

それでは、更に支払わない場合はどうなるでしょうか？

「納付期限の翌日から1ヶ月を経過した日以降の期間」は8.9%の利率がかかります。

いきなり倍以上の利率がかかってきますね。

7/30まで滞納した場合は、

となります。

この時点でも滞納金は288円なので、滞納金の支払い義務はありません。（税金は払わなくちゃダメですよ）

では、滞納金の支払い義務が生じるのはいつからなのか、と思いますよね？

上記の計算式をエクセルに突っ込んで表にしてみました。

赤字の部分が延滞金1,000円を超える月になります。

小型二輪（251cc以上）だと24ヶ月目、軽自動車では14ヶ月目、コンパクトカー(1.0～1.5L）では6ヶ月目から延滞金が1,000円を超えてしまいます。

当然ですが、税額が高ければ高いほど、延滞金1,000円を超える時期は早くなります。

「なんだ、バイクは2年間税金払わなくても延滞金かからないんだ～」と安心するのは早いです。

そもそも2年後には車検時期がやってきますから、税金を払っていないと車検を受けられません。

小型二輪なんて年額6,000円ですから、さっさと払って心置きなくバイクライフを楽しみましょう。

延滞金を払わずに納付するとどうなるの？

とは言っても、延滞金が1,000円を超えているのに、古い納付書を使って強引にコンビニで支払ったらどうなるでしょうか？

答えは「後から延滞金支払いの通知が来る」です。

役所では自動車税の支払いがあった時点で、延滞金の計算を日割りで行い、延滞金が1,000円を超えていれば延滞金支払いの通知を送ってきます。

役所はこういうところがキッチリしていますね。

税金を支払えないときは

とは言っても、想定外の事情で自動車税を納付できない人も中にはいると思います。

特に地方では自動車は生活必需品ですので、税金が支払えないからと言ってそう簡単に手放すわけにもいきません。

そういった人は、ただ黙って延滞するよりも役所に出向いて相談しましょう。

役所も鬼ではありませんので、相談に出向いてきた人と踏み倒そうとしている人を一律に並べようとはしません。

滞納した税金の支払い見通しが立つのかどうか、そもそも生活が厳しいのなら公的な支援を受けられないか、など相談することで解決策が見えてくる場合もありますので、困ったときは役所に相談しましょう。

あれからもう2年とは、時の流れは速すぎる…

ということで今回も車検は自分で通すことにしました。

初めてのユーザ車検の記事はこちら。費用ややり方はこちらの記事のほうが詳しいです。

【体験談】SR400で初めてのユーザ車検＠多摩

いつもはバイク屋さんに車検をお願いするのですが、今回は初めての車検（SR400）ということもあって、ユーザ車検をすることにしました。...というとカッコイイのですが、子供の進学やらなんやらでお金がかかるんで、自分で出来るところは自分でやって...

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車検を受けるには(独)自動車技術総合機構のサイトから事前予約が必要です。

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朝一は苦手なので、いつものように2ラウンド目を予約しました。（10:00-11:30）

前回は、新型コロナの影響で、車検満了を1ヶ月猶予する措置が取られましたが今回はそういった措置ありませんでした。

今回のユーザ車検はこんな感じ

用意するもの

2回目ともなると準備も余裕です。

用意するモノは下記のとおり

それと無くても車検は受けられますが、一応、点検整備簿も作成しておきます。

テスター屋に行く

何度も車検ラインに並びたくないので、車検場に行きがけにテスター屋に寄ります。

前回もお世話になった、多摩自動車検査登録事務所に一番近い米山自動車さんへ。

…が、なんとシャッターが閉まっているではないですか。張り紙には「本社にて営業中」とあります。

米山自動車の本社は車検場から2分ほどのところにあるので、早速移動します。

いかにも街の整備工場といった風情のところです。

が、光軸調整に手慣れたおじさんがささっと調整してくれました。2,200円也

と、車検場に向かおうと思ったら、

どうせ自賠責は車検場入口の代書屋さんで入ろうと思っていたので、ここで書類が全部用意できるなら手間が省けます。

自賠責保険料9,420円を払い、自賠責を更新。

ナンバーセンターで検査費用と税金支払

多摩自動車登録検査場では、まず入ってすぐにナンバーセンターに向かいます。

窓口で「継続検査です」と伝えると、検査登録印紙代、審査証紙代（検査費用）、重量税印紙代で合計5,500円を支払います。

すると窓口のお姉さんが、さっきテスター屋で作った書類に印紙を貼って返してくれます。

ユーザ車検ではこれ以上の費用支払いはありません。

今回の費用をまとめます。

ナンバーセンターで印紙・証紙を貼ってもらった書類を、今度は向かいの建物の6番窓口に提出します。

6番窓口のプラカードに「（ユーザ車検）」と書いてあるのですぐにわかると思います。

申請書類、車検証、納税証明、自賠責をチェックされ、書類が戻されます。

車検ラインで検査

戻ってきた書類を持って、実際に車両検査（車検）を受けます。

ヘルメットを被ったまま車検ラインを通過することはできませんので、構内はノーヘルのまま移動します。公道ではないので問題なし。

3月最後の金曜とあって、四輪の検査ラインは長蛇の列です。

一瞬、その行列に面食らいますが、地面に「二輪」と書いてあるので、そこを進むと二輪の検査ラインに行きます。

二輪の検査ラインも僕の前に5台以上並んでいました。

バイクショップのスタッフと思わしき方が多かったですが、僕と同じユーザ車検の人も何人かいました。

エンジンを止めて20分ほど並んでいるうちに、僕の番がやってきます。

2年前にやったことをすっかり忘れていたので検査員に「不慣れなんでよろしくお願いします」と告げたところ、「はいはい、わかりました～」とビギナーモードで接してくれます。

ウィンカー前後のチェック、ブレーキランプチェック、ホーンの確認をした後に、排ガス検査です。

マフラーにプローブを刺して排ガス検査しながら、ハンドルロック、ハンドル幅、ハンドル高をチェックします。

僕のSR400はSR500のレプリカハンドルに交換済みですが、前回車検時に構造変更しているので、特に問題なくパス。

僕が不慣れなところを見越して、もう一人検査員を付けてくれました。

その検査員の指示に従って、スピードメーター検査、前後ブレーキテスト、光軸検査をパスして終了です。

最後にライン出口にある総合判定ボックスにいる係員に書類を提出して最終判定を受けます。

再度、窓口に書類を提出

総合判定ボックスから返却された書類一式を窓口に提出すると、新しい車検証とナンバーに貼る有効期限年月ステッカーを受け取って終了です。

総評：今回も簡単でした

今回は年度末ということもあって確かに混んでいましたが、終わってみれば車検場に着いてから出るまで1時間もかかりませんでした。

唯一のトラブルはいつものテスター屋さん（分室？）が閉まっていて、慌てて本社を探さなければならなかったことぐらいでしょうか。

でもテスター屋さんで光軸調整、自賠責更新、書類一式の用意できたので、手間がだいぶ省けました。

ということで、ユーザ車検で浮いたお金で近々、春ツーリングに行きたいと思います！

どうも最近「車の維持費が高いなぁ」と思いながらも、なんとなく維持し続けている人、結構多いのではないでしょうか。

普通車で維持費を負担に感じているのなら、思い切って軽自動車に乗換えて見るのも一つの手です。

でも軽自動車はパワー無いし、高速道路で逆に怖い思いするのでは…と思う人もいるかもしれませんが、最近の軽自動車は昔と比べてかなり進化しています。

今回は普通車と軽自動車の維持費の違いと、ここ30年で軽自動車が進化したポイントについて解説します。

維持費の比較

まずは普通車と軽自動車の維持費を比較してみましょう。

※2019年10月以降の税額です。
※自動車税は毎年、重量税は車検毎、環境性能割は購入時のみ適用されます。

まず、軽自動車は自動車税と重量税がコンパクトカー（1500cc以下）と比べて１／３です。

環境性能割は環境負荷に応じた割引で、電気自動車の場合は0%になります。以前の「自動車取得税」に相当します。

環境性能割は購入時にしかかかりませんから、厳密には維持費ではありませんがそれにしても安いに越したことはありません。

軽自動車税は以前は7,200円だったものが2015年4月から現行の10,800円に増税されたため、以前程のお得感は若干薄くなりました。

それでも自動車税はコンパクトカーに比べて１／３程度なので、維持費という観点ではまだまだ有利です。

進化した軽自動車

で、ここからが本題です。

かつて軽自動車と言えば「非力」で「遅い」イメージがありましたが、ここ２０年程の技術開発によってそのイメージが覆りつつあります。

排気量アップ（550cc→660cc）

かつて軽自動車は360ccの時代があったんですが、道路事情が年々良くなるに連れて軽自動車にもハイパワー化が求められ、1976年に360ccから550ccへ、1990年には550ccから660ccへ排気量を拡大してきた歴史があります。

現行の軽自動車は排気量が660ccで、出力の上限が64PSにメーカで自主規制しています。排気量が上がれば、低速トルクが太くなるので街乗りは格段に扱いやすくなりますね。

先日、車検の代車でホンダのN-BOXに乗る機会があったのですが、25年前に乗っていた550ccのアルトとはまるっきり違ってびっくりしました。普通の市街地では1.0～1.2Lクラスのコンパクトカーとほとんど変わらない乗り味です。

技術の進化には驚かされますねー。

燃費性能の改善

普通は排気量がアップすれば、パワーと引き換えに燃費が悪くなりますが、現在の660cc自然吸気エンジンではカタログ値で35km/L、実燃費で20km/L程度を実現しているので、昔よりも燃費が向上しています。

大昔に乗っていたアルト（550cc）は、市街地での燃費が15～18km/L前後でしたから、ここ20年の省燃費技術の向上によって逆に排気量を拡大しながらも低燃費を実現しています。素晴らしい。

ターボ車のラインナップ

近年では軽自動車にも過給器（ターボ）を搭載したモデルがラインナップされるようになり、走りの面でもリッターカーと遜色なくなってきました。

最近の軽自動車は車高が高く大型化しており、それに伴って車重も増加傾向にあります。

そのため、従来のエンジンでは加速や登り坂の走行がキツくなるため、ターボを装備することでパワーを補うようになりました。

ターボと言えば1980年代後半にはアルトワークスやミラターボなど、軽自動車でもハイエンドモデルにはターボ搭載車が勢揃いしていましたが、タービン径が大きかったために燃費は最悪でしたね。パワーは申し分ありませんでしたが燃費は10km/L行けばマシなほうでした。

タイプミスじゃないですよ。軽自動車でもターボ車は7km/Lとか普通でしたから。

現行の軽自動車のタービンは小径なので、昔のターボ車のように燃料をバカ食いしなくなりました。

N-BOXのターボモデルだと街乗りで13～15km/L程度です。軽自動車にしては燃費が悪いですが、ターボ車としてみれはかなりいい方だと思います。（燃費とパワーはトレードオフなのである意味仕方ありませんが）

スーパーハイトワゴン化

恐らく今まで軽自動車に乗ったことがない人はビックリすると思いますが、今の軽自動車ってとにかく車内空間が広いんです。

乗ってみるとわかりますが、排気量では１クラス上のデミオ、フィット、アクア、スイフトよりも車内空間は広くて、軽自動車の規格サイズを目一杯使って車内空間を確保した、いわゆる「スーパーハイトワゴン」化が進んでいます。

ホンダのN-BOX、ダイハツのタント、ウェイク、スズキのスペーシアなど、このクラスは子育て世代をターゲットにした扱いやすい1BOXカーとして各社しのぎを削っています。

現行のN-BOXが発売されたとき、事前受注で25,000台を超えたり、発売開始3日にして受注が29,000台に到達したりと、月間販売目標台数の15,000台の倍の数字を発売開始のわずか3日で達成したことからも、このクラスの人気が伺えます。

軽自動車のメリット

改めて軽自動車のメリットを整理してみると、

といったことが挙げられます。

個人的には最近の軽自動車は規格サイズいっぱいまで車体を広げているので、取り回しはコンパクトカーとそこまで大きく変わらないかな、と思います。

むしろ、排気量が小さいので燃費がいいところ（ワゴンＲあたりだと23～25km/L程度）と、高速道路の料金が安いところがメリットですね。

軽自動車は車重が1トン以下なので、道路に対する負担が少ないということで高速道路料金が普通車料金の80%に設定されています。

それと、軽自動車の大きなメリットの一つは「下取り価格が高い」ということ。

軽自動車はリセールバリューが高いので、比較的高価で売却できます。

なぜリセールバリューが高いかというと、軽自動車は地方での需要が非常に高い区分なんですね。

実際に地方に行くとわかりますが、走っている車の約半数は軽自動車です。

これは、公共交通機関が都心ほど多く無いため、一人一台車を所有していないと、通勤もままなりません。

そのため、車にさほどこだわりのない人は、移動手段としては中古の軽自動車で維持費を安くしたい、というニーズがあるのです。

軽自動車のデメリット

軽自動車は乗車定員が最大4人までと定められています。一般的なコンパクトカーであれば最大5人ですので、大人5人が軽自動車1台で移動するのは無理。

それにエンジンが660ccなので大人が4人乗ると、結構重く感じます。なんというか、同じ60km/hで走行するのに軽自動車は一生懸命走って60km/hなのがコンパクトカーだと余裕を持って60km/h、といった感じです。

これは排気量の差が効いてくる部分なので仕方ありません。

ちなみにターボモデルであれば全く問題ありません。

それと以外と知られていないのが、軽自動車は140km/hでスピードリミッターが動作するようになっています。つまり140km/h以上は出せません。

スピードリミッターをカットして乗ってる人もいるようですが、そもそも日本の高速道路の速度上限は100km/hなのでサーキットでスポーツ走行でもしない限りはそこまでする必要が無いので、デメリットというほどではありませんね。

まとめ

ということで今回は軽自動車のメリットとデメリットを比較してみました。

個人的には毎日通勤で使うとか近所のちょい乗りがメインでランニングコストを抑えたい、という人は軽自動車を積極的に検討することをオススメします。

ターボモデルだとコンパクトカーよりも速いですし、それでいて税金は軽自動車（10,800円/年）ですからね。

軽自動車は中古市場でも比較的高値で取引されるのでリセールバリューが高いです。（新車より中古でいいというセカンドカーの需要が多い）

子供が進学や就職で家を出たタイミングで軽自動車に乗り換えて、維持費を下げるというのもよく聞く話です。

車にこだわりがある人は別ですが、夫婦2人で使えればいいと割り切れば軽自動車は悪くない選択だと思います。

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一家に一台車があれば便利なことは確かなのですが、中にはウチはそんなに車使わないんだけど…という家庭も少なくありません。

また子育て世代で将来進学にかかる費用や老後のために貯蓄をしたい、という人も多いのではないでしょうか。

そういうときは無理に車を所有しなくても、カーシェアリングでコストを抑える方法があります。

そこで今回はそんな「車は必要なときにあればいい」という人向けに、購入／レンタル／カーシェアを判断するポイントと、安価にカーシェアリングを利用する方法について紹介します。

車は意外と金食い虫

車は単に購入時のお金以外にも、駐車場代、税金、任意保険、車検費用、ガソリン代など、月々のランニングコストが意外とバカになりません。

車を所有するには一体いくらぐらいかかるのか、まずは車にかかる費用について整理してみましょう。

車両購入費用

初期費用で一番大きい部分です。

例えば、150万円のコンパクトカーを所有すると仮定しましょう。

頭金50万用意して、残金100万をカーローンを利用するとします。今だと年利3～5パーセントぐらいでしょうか。仮に年利5%として計算してみますね。

３年で返済するとして、100万 × 0.05 × 3年 ＝ 15万円（金利）

総支払額　100万（元金）＋15万（金利）　＝　115万円です。

3年間均等に返済するとすれば、115万 ÷ 36ヶ月　＝　31,944円／月の支払いになります。

毎月3万円はちょっと重いですね。月の支払額を抑えるためにボーナス月に5万円上乗せして返済するとすれば、

115万－（5万×6回） ＝ 85万

85万　÷　36ヶ月　＝　23,611円／月になります。

年収にもよりますが、住宅ローンも抱えているのであれば、月額支払い２万円ぐらいまでが現実的ではないでしょうか。

駐車場代

住んでいる地域によりますが、駐車場を借りるとすると都市部だと1.5万～2万円前後、郊外だと8千円～1.5万円前後はかかります。

分譲マンションの場合でも駐車場の管理・維持のために月額利用料を徴収するところが多いです。

周辺の駐車場相場よりは安いですが、それでも４～５千円から１万円程度はかかります。

もちろん自宅に駐車スペースがある人は不要ですね。

自動車税

年１回、４月１日時点での所有者に対して自動車税が徴収されます。（車検時に徴収される自動車重量税とは別です）

自動車税は排気量別に課税額が異なります。（乗用車の場合）

以下は東京都主税局の税率表ですが、自動車税は全国どこでも同じ金額です。

>>東京都主税局　税率表

一般的な1.5リッター未満のコンパクトカーの税額は34,500円／年です。結構高いですよね。。。

任意保険

任意保険は車両保険を付けるか付けないかで保険料が大きく変わります。

とりあえずここでは最低限必要な保障だけを付けるものとします。

この条件であれば、大体どこの損保でも保険料が２～３万円／年前後に抑えられます。

車検

車検は主に法定費用と検査料（印紙代）と車検を受けるための整備点検費用の３つがあります。

法定費用

法定費用には自動車重量税、自賠責保険料、印紙代の３つがあります。

（１）自動車重量税

コンパクトカーは車重が1.5トン以下なので、12,300円／年。車検時には２年分の24,600円必要です。

ただし車種によってはエコカー減税が適用されるので、所有している車が燃費基準を達成していれば、その達成度合いにより25％／50％／75％の減免を受けられます。

（２）自賠責保険

自賠責保険料は乗用車であれば５ナンバー、３ナンバー問わず一律です。

24ヵ月で25,840円。１年あたり12,920円かかります。

（３）検査料（印紙代）

コンパクトカー（小型自動車）の場合は1,100円です。

検査料の支払いは収入印紙を購入して書類に貼付するので、多くの民間車検場では「印紙代」と呼んでいます。

これも１年あたりのコストにならすと550円／年。

車検整備費用（24カ月点検）

24ヵ月点検にかかる費用で、この費用は業者によって差がでる部分です。

自分でやれば０円です。（いわゆるユーザ車検）

ディーラーなどではしっかりと点検・整備するため３～４万円（＋部品代）ぐらいしますし、一方で格安車検業者だと車検を通す最低限の点検・整備を行って車検代行までやって9,800円～というところもあります。

ひとまずここでは、一般的な２４ヵ月点検整備費用を２万円と見ておきます。

ガソリン代

車に乗る頻度で変わる部分です。

通勤込みで月に1000km走るのであれば、燃費が15km/L、ガソリンが130円／Lと仮定すると

1000km ÷ 15km/L = 67L（月あたりのガソリン消費量）

67L x 130円/L　=　8,710円が月当たりガソリンにかかる費用です。

ざっくり月当たりのランニングコストは？

自動車を所有するのに必要な費用を月割りにしてみます。

表ではボーナス月の支払いも含めて月額均等にしているので、通常の月はもう少し安くなりますが、それでもこうしてみると駐車場代がかさむのがよくわかります。

駐車場を借りてまで自動車を保有することとが自分／家庭にとってどれだけ意義のあることなのか？をよく考える必要がありそうです。

車を買ったほうがいいのか、借りたほうがいいのかを考えよう

車を買った方がいいのか、借りたほうがいいのかを考えるにあたって、ポイントが３つあります。

車を使う頻度はどのくらいか？

車が無いと通勤がままならないような人は購入するしかありませんね。

また通勤以外でも、小さい子供の送迎や祖父母の通院の送迎で使うなど、毎日使うような場合も購入したほうが便利です。

週に１～２回程度の買い物や外出で車を使う、と言う人は車が稼働している期間が少ないですから、車を所有すべきかどうか検討の余地があります。

住んでいる場所は？

公共交通機関が不便な地域であれば自動車を所有したほうがいいです。というか所有しないと生活が成り立たないですよね。

都心部に住んで、電車・バスなどの公共交通機関の恩恵を受けられる地域に住んでいる場合は、自動車を所有すべきかどうか、コストとニーズのバランスをよく考えたほうがいいでしょう。

場合によっては車通勤をスクーター通勤に替えることでランニングコストを下げる、という方法もあります。

ホンダPCXは125ccそれとも150cc？どちらを選ぶべき？

今、原付2種クラスで一番売れているスクーターホンダPCX。確かに街中でもPCX125はしょっちゅう見かけますね。いわゆる「ビッグスクーター」ほど大きくないし、それでいて燃費も加速も収納もよく、悪いところを挙げるほうが難しいぐらい、実にバラン...

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確かに自動車はあったほうが便利なのは間違いありませんが、実は見直してみると所有しなくてもレンタルやカーシェアで十分な場合が少なくありません。

道具としての車より、趣味として車が好きなのか？

通勤や買い物、送迎などで車が必要だ、という以前に「車を運転するのが好きだ」「メカをいじるのが好きだ」「所有していることに喜びを感じる」という人は、購入一択でしょう。レンタル／カーシェアはあり得ませんね。

僕も車やバイクが好きなのでよくわかりますが、この「車両を所有している喜び」は日々の生活のハリになりますし、言い過ぎかもしれませんが人生を豊かにしてくれるものです。

音楽好きな人は楽器を借りるよりも自分で所有するほうが嬉しいですよね。その感覚に近いかもしれません。

また、通勤時の車内で好きなアーティストの曲で一人カラオケするのが何よりも楽しみ！という人もいるでしょう。

そういう人にとっては、車を所有することは生きる楽しみの一つですから、単にコストで割り切れないところがあります。

必要なときに必要な車を借りる

車を使う頻度がそれほど多くなく、単に道具としての車があればいいという人は、必要なときに都度レンタルしたがほうが車にかかる費用を大幅に減らすことができます。

最近、都市部で増えているのがコインパーキングに併設する形のカーシェアリング。

タイムズやカレコが有名ですね。

会員登録すれば、スマホで予約から乗りだしまで全てできるので、レンタカーのような煩わしさはありません。

三井のカーシェアーズ(旧カレコ)| 三井のリパークでカーシェア

カーシェアなら三井のカーシェアーズ。首都圏（東京・神奈川・千葉・埼玉）と関西（大阪・京都）の三井のリパークを中心に、24時間いつでも30分からクルマがご利用可能です。ガソリン代・保険料コミで、マイカー・レンタカーよりも安くて便利。

www.carshares.jp

カーシェアリングならタイムズカー

タイムズのカーシェアリングサービス「タイムズカー」！必要な時に自由にクルマを使えます。

share.timescar.jp

いつもはバイク屋さんに車検をお願いするのですが、今回は初めての車検（SR400）ということもあって、ユーザ車検をすることにしました。

…というとカッコイイのですが、子供の進学やらなんやらでお金がかかるんで、自分で出来るところは自分でやって節約しようと思っただけです（笑）。

家族持ちのライダーの参考になれば幸いです。

ユーザー車検とは

ユーザー車検とは、ディーラーやバイク屋さんに車検を代行してもらうのではなく、所有者自身が陸運支局に持ち込んで車検を受けることを言います。

車検をディーラーやバイク屋さんに頼むと、車検整備費用（法定点検費用とか24か月点検費用と言ったり業者によってまちまちです）として1～2万円、車検代行手数料として5千円～1万円程度かかるのが一般的です。

自分でやれば、継続検査だと1,700円で済むのです。

僕のSRはSR500のレプリカハンドルに交換しており、車幅やハンドル高が変わっているので構造変更申請を行いました。

腰がキツいのでSR500レプリカハンドルに交換してみた

ZRX1200Rからの乗り換えたSR400最終型。元ビックバイク乗りの視点で基本設計が40年前のシングルスポーツをレビューした記事がこちら。正直言って「こんなに遅いなんてちょっと失敗したかも」と感じる部分も少しありましたが、この1ヶ月、富士...

moyamoya-motors.com

ハンドル交換して車幅や高さが変わった人は参考にしてください。

ユーザ車検のポイントとは

ユーザ車検の一番のポイントは事前準備をしっかり行うこと、これに尽きます。

ポイントを説明します。

まずは書類を揃える

まずは車検に必要な書類を準備します。

車検を受けるのに必要な書類は３つ。

1と2が無い人はいないと思います。

3の軽自動車税納税証明書は、直近1年分の納税証明書があれば大丈夫です。

もし紛失した場合は、市区町村の税務窓口で再発行してもらえます。

点検整備記録簿の作成（任意）

車検には点検整備記録簿（24か月点検）が必要です。

「必要です」と言いながら「点検整備記録簿の作成（任意）」と書いているのは、車検制度上は定期点検整備記録が必要なのですが、一定の保安基準を満たしていれば、先に車検を受けてから後で定期点検整備を実施する「後整備」が認められているからなんです。

点検整備記録簿を作成しなくても「後整備です」と言えば車検を受けられますが、車検証には「点検整備記録簿なし」と記載されます。

結局のところ、定期点検整備記録簿が無くても車検を受けられるのですが、僕はこの定期点検整備記録簿の作成をオススメします。

というのも、車検はあくまでも「車検時点で車両が保安基準に適合しているかどうか」をチェックしているに過ぎません。

オイル量やブレーキフルード量などはチェックしませんし、ステムベアリングのガタやプラグホールガスケットの劣化などもチェックしませんから、車検を受けた翌日に動かなくなることも整備状況によっては十分あり得ます。

そのため、この機会に点検整備記録簿に基づいて点検を行い、適切な整備を行うことは、今後のバイクライフでのトラブルを避けることにつながります。

車検日を予約する

車検は(独)自動車技術総合機構のサイトからネット予約できます。

予約にはユーザ登録が必要ですが、名前・電話番号・メールアドレスがあれば登録可能です。

1日を4ラウンドに区切ってあるので、希望するラウンドを指定して予約します。

・1ラウンド：9:00～10:15（受付時間：8:45～10：00）
・2ラウンド：10:00～11:45（受付時間：9:30～12：00）
・3ラウンド：12:45～14:00（受付時間：13:00～14：15）
・4ラウンド：14:00～15:45（受付時間：14:30～16：00）

検査に不合格になったとしても当日中であれば3回まで受けられるので、午前中のラウンドは先に埋まりやすいです。

僕は朝早いのが苦手なので（笑）2ラウンド目を予約しました。

予約すると予約番号が記載されたメールが飛んできますので、消さないように保存しておきましょう。

お金の準備

ユーザ車検にかかる費用はこんな感じです。

全部合わせて17,670円でした。2万円ほど用意しておけば大丈夫です。

「予備検査（光軸）」については後ほど説明します。

当日の流れ

当日の流れはこんな感じです。

車検場でわからないことがあれば職員に聞くと丁寧に教えてくれるので、これらの手順を暗記する必要はありません。

あくまでも大まかな流れを把握する程度で大丈夫。

ではそれぞれについて説明します。

1.予備検査（テスター屋）に行って光軸調整をする

検査で落ちるのは、ほぼ9割方はこの光軸検査です。

ライトの光軸が適正範囲に入っているかどうかをテスターで検査するのですが、この範囲が意外とシビアなのです。

僕はSR500レプリカハンドルに交換したときに、配線を引き出すためにライトを外したので、きっと光軸がズレていると考えてテスター屋に行くことにしました。

大体どこの車検場近くには「予備車検」「テスター完備」といったテスター屋さんがたくさんあります。

僕は多摩自動車検査登録事務所近くの米山自動車で調整しました。

上の画像は東向きで、左手が多摩自動車検査登録事務所、右手が米山自動車さんです。バイクだと1分もかかりません。

こちらで光軸を図ってもらったところ光軸が左下にズレているようでした。

手慣れた手つきで光軸を修正してもらい、費用は消費税込みで2,200円。

ヘルメットも取らず、バイクにまたがったまま調整～支払いまで終わりました（笑）

時間にして10分程度。

「1回目の車検だから大丈夫」「検査で落ちてからテスター屋で調整する」という人もいますが、初めてユーザ車検を受ける人は何度も検査ラインに行きたくないと思うので、先にテスター屋さんで調整して不安を潰しておきましょう。

2.車検場に行って検査に必要な書類を揃え、検査代、重量税を支払う

多摩の場合、まずは入ってすぐ右手にある「ナンバーセンター」に行きます。

ここのカウンターの前に自動車検査票/自動車重量税納付書/継続検査申請書が置いてありますが、初めてだとどれがどれだかわからないと思うので、まずは窓口に行って聞いてください。

継続検査の場合は「継続検査です」と言えば、必要な書類を渡してくれるので、それを持って隣の窓口で検査代、重量税を支払います。

僕は構造変更だったので、ここでは「構造変更です」と告げたところ、検査費用が300円アップの2,000円でした。

検査登録印紙（手数料）が400円、審査証紙（検査手数料）が1,600円、重量税印紙が3,600円で、合計5,800円を支払います。

すると窓口の方が各書類に印紙、証紙を張り付けて「必要事項を記入して6番窓口に提出してください」と書類を戻してくれます。

3.自賠責保険に加入する（自賠責保険証を入手する）

6番窓口に書類を出す前に自賠責保険に加入しておきます。

車検場の入口近くには代書屋さんがたくさんありますので、その中に「自賠責」と書いてあるところに行けば、次回車検までをカバーする24か月の自賠責に加入することができます。

自賠責はどこで加入しても費用は同じなので、空いてるところにいきましょう。

僕は自賠責の残りが1か月を切っていたので、今回は25ヵ月に加入しました。

24ヵ月で12,000円ぐらいかと思っていたら、25ヵ月で9,870円で一瞬目を疑いました。

事務員さんに聞いたところ、2020年4月から自賠責保険料が安くなったのだそうです。慌てて3月に車検取らなくて良かった（笑）

4.車検証、納税証明書、2と3の書類を揃えて提出する

自賠責に加入したら、再び車検場に戻ってきて、今度はナンバーセンターの向いにある登録事務所へ行きます。

記入台には各種申請書の記載例があるので、それを見ながら構造変更申請書（OCR）、自動車重量税納付書、自動車検査票に必要事項を記入します。

なんと書いていいのかわからないときは、空欄にして窓口（ユーザ車検：6番）に持っていきましょう。

提出する時に、書き方がわからないところを告げれば職員が丁寧に教えてくれます。

僕の時は職員さんが「あー、はいはい」という感じで記入漏れの部分を書いてくれました（汗）。

ここで、申請書、自賠責保険の加入状況、軽自動車税の納付状況、各種手数料、重量税の支払状況がチェックされ、すべてOKであれば検査ラインで実車両の検査に進みます。

5.チェックされた書類を受け取り、検査ラインで車検を受ける

チェックされた書類一式を受け取り、検査ラインに向かいます。

車検は各検査項目毎に自動車検査票にチェックを入れるので、100円ショップで売っているA4バインダーかクリアファイルがあると便利です。

それと、検査ラインでは検査員と会話しなければならないのでヘルメットを脱ぎますが、そのヘルメットを置く場所がありません。

ということで僕はヘルメットをツーリングネットでリアシートに括りつけました。

このままノーヘルで検査ラインまで移動します。車検場内は公道ではありませんのでノーヘルで移動してもOKですが徐行していきましょう。

2輪専用の検査ラインに行くと検査員がいません。4輪のラインは順番待ちなのに2輪は誰もいない…。

しばらくすると検査員が現れたので「初めてです」と告げると、書類を見ながら

とのこと。

書類を見ながらフレームナンバーを確認して、ウィンカー、ホーン、前後ブレーキランプをチェックして排ガス検査へ。

「そこにあるプローブをマフラーに入れてください」

と言われるがままに入れると、数十秒後に「測定OK」の表示が。

「そうしましたら検査票を記録器に差し込んでください。結果が自動で印字されるので。」

言われる通りに検査票に結果を印字。

同じ要領で前輪をローラーに乗せてスピードメーターチェック、前輪ブレーキチェック、今度は後輪をローラーに乗せて後輪ブレーキをチェックします。

最後に鬼門の光軸検査。

ハイビームにして待つこと数十秒。「〇」が出て無事OK。

検査ライン入口に来てからここまで10分かかっていません。

「それでは今度は0番のラインに回って構造変更検査を受けてください。」

と言われるがままにぐるっと1周して0番の検査ラインへ。

6.別の検査ラインで構造変更検査を受ける

※継続検査の人は呼び飛ばして結構です。

0番の検査ラインへ行き検査員に書類を渡します。

てっきりハンドル幅・高さだけチェックするのかと思いきや、車検証に記載されている事項を一通りチェックするようです。

ということで、前輪荷重、車両重量、車両長さ、軸間距離をメジャーで計測。

その後、ハンドル幅、地上からの高さを計測します。大体5分ぐらい。

「それでは、ラインを出て空いているところにオートバイを停めて、ここの待合室でお待ちください。」

とのことなので、一旦バイクを停めて待合室に戻ってきます。

質素な待合室で待つこと5分。検査結果を記入した書類一式が返されて

「総合判定ボックスにこの書類を提出してください」

とのこと。隣のライン出口にある総合判定ボックスに書類一式を提出すると、一通り検査結果を確認してスタンプを押し、

「6番窓口に持って行ってください」

と戻されます。

7.窓口に検査書類を提出して、新しい車検証と車検証票（シール）を受け取る

登録事務所に戻り、6番窓口に書類を提出します。

程なくすると名前が呼ばれ、新しい車検証、証票（シール）を受け取って車検終了です。

継続検査であれば車検有効期限は令和4年3月だったのですが、本来の車検期間を過ぎてから車検を取得したため有効期限が令和4年4月になっています。

実際にやってみたら思っていたより簡単だった

今回初めてユーザ車検に挑戦してみましたが、思いのほかカンタン、というのが率直な感想です。

多分、朝一のラウンドで予約すれば午前半休で十分対応できたでしょう。

車検場（陸運支局）は公的機関なので面倒な書類や融通の利かない職員が多いようなイメージがありますが、実際に行ってみると窓口の職員も検査員の職員もみんな親切で、わからないことには丁寧に対応してくれます。

とは言っても、点検整備記録簿を見て「何が書いてあるのかさっぱりわからない」「書類は苦手」という人にはユーザー車検はオススメできません。

「点検整備記録簿を見てもわからないところが多いけど、少しでも安く車検を通せるならこの機会に勉強してみたい」という人であれば、チャレンジする価値は十分あります。

案ずるより産むが易し、です。
 

新型コロナウィルスの感染拡大が止まりませんね。

僕の会社でも時差通勤やテレワークが実施されて、自宅で作業することが多くなってきました。

まぁ、電車に乗らなくていいので楽なのですが、その分体がなまってここ2週間で2～3kgぐらい太りました。通勤って結構な運動なんですね。

ところで先日、国交省から新型ウィルスに関連して、車検の有効期間延長について発表がありました。

新型コロナウイルス感染拡大を防止するため、自動車検査証の有効期間が令和２年２月２８日から３月３１日までの自動車について、全国一律に令和２年４月３０日まで自動車検査証の有効期間を伸長します。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000239.html

例年3月は販売店の決算期ということもあって駆け込み登録が多くなる時期です。

そうなると自動車検査登録事務所（陸運局）もいつもよりも人が混み合いウィルス感染機会を拡大させてしまうことから、特例措置として2020年2月28日から3月31日まで車検の有効期限が切れる全ての自動車について、一律2020年4月30日まで延長することで車検場の混雑を緩和させてウイルス感染拡大を防止する、というものです。

ちょうど僕のSRも3月に1回目の車検が訪れるので、今回の措置に該当します。

車検が切れても大丈夫なの？

今回の措置は2020/2/28～2020/3/31の間に車検有効期限が満了する車両が該当します。

僕のSRは2020/3/12に車検有効期限が満了しますが、今回の措置で2020/4/30までは車検が有効になるのでそのまま公道で乗り続けても法律上は問題ありません。

しかし、2020/2/27までに車検有効期限が満了している車両は対象外ですので注意してください。

自賠責保険はどうなる？

この場合、気になるのは自賠責保険が切れている期間に事故を起こしたらどうなるのでしょうか？

僕の場合、車検が2020/3/12に満了するのが今回の特例措置で2020/4/30まで有効期限が延長されます。

しかし自賠責保険は書類上、車検有効期限＋1ヶ月で2020/4/13（の午前12時）まで有効になっています。

気になるのは2020/4/13の午前12時以降から2020/4/30までの間に事故を起こした場合、自賠責保険が有効なのか？です。（車検をギリギリ4/30に受けるとした場合）

結論から先に言うと、車検時に有効期限までさかのぼって契約すれば自賠責保険は有効です。

詳しくは国交省の自動車検査証の伸長に係る有効期間について（国交省サイト：pdfファイル）を参考にしてください。

意外と多い、車検延長措置

今回の措置は、世界的な流行となりつつある新型ウイルス対策であることから全国一律の延長措置ですが、実はこのような車検延長措置は2019年の台風15号や19号で被災した地域に対して講じられたこともあり、珍しいものではありません。

法的根拠となる道路運送車両法第61条の2項とは

今回の特例の法的根拠は「道路運送車両法第61条の2項」の適用によるものです。

道路運送車両法より引用します。

第六十一条の二　国土交通大臣は、一定の地域に使用の本拠の位置を有する自動車の使用者が、天災その他やむを得ない事由により、継続検査を受けることができないと認めるときは、当該地域に使用の本拠の位置を有する自動車の自動車検査証の有効期間を、期間を定めて伸長する旨を公示することができる。
２　前項の公示があつた場合には、当該地域に使用の本拠の位置を有する自動車の自動車検査証の有効期間は、公示の定めるところにより伸長したものとみなす。
３　第六十七条第一項の規定は、前項の規定による自動車検査証の有効期間の伸長については、適用しない。
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=326AC0000000185#449

今回の新型コロナウィルスは「天災その他やむを得ない事由」に相当する、と判断したのでしょうね。

年度末の3月に駆け込み登録が多いということは、継続検査の車両も3月に有効期限が満了する車両が多いので毎年3月は車検場が混み合います。

ということで僕は今回の特例を利用して4月車検にずらそうかと考えています。

毎年春になるとやってくるのが自動車税・軽自動車税の納付書。

今回はそんな自動車税・軽自動車の仕組みと、支払いをしないとどうなるの？年度途中で車両を売買したときの税金はどうなるの？という疑問について解説します。

自動車税の納税のしくみ

自動車税と軽自動車税は納付先が異なります。

・自動車税　→　都道府県
・軽自動車税　→　市町村

そのため納税通知書は自動車税は県税事務所から、軽自動車税は市町村区役所から届きます。

とは言っても、納付書で支払えばあまり納付先を意識することはありません。

4月1日現在の使用者に対して課税される

自動車税、軽自動車税は、4月1日0時の時点で車検証に記載されている「使用者」に対して課税されます。

自動車税は車両の「所有者」ではなく「使用者」にかかることに注意してください。

車両をローンで購入された人は（ローンを完済していないと）所有者はディーラーや販売店になっていると思いますが、自動車税の納税義務があるのは「使用者」です。

そのため、4月1日時点の「使用者」に対して、自動車税納税通知書、バイクや軽自動車の場合は軽自動車税納税通知書が4月下旬～5月上旬にかけて自宅に届きます。

課税額

現在の自動車税、軽自動車税の課税額です。（単位：円）

・自動車税

・軽自動車税

我が家は1.5Lのステーションワゴンは年額34,500円、バイク（ZRX1200R）は年額6,000円です。

納付期限と納付方法

自動車税、軽自動車税、どちらも納付期限は5月31日です。

納税通知書は4月末～5月上旬、大体ゴールデンウィーク明けには届くので、通知書の受領から実質１ヶ月程度の間に支払をしなければなりません。

支払い方法は

があります。

「クレジットカードで支払えばポイントが付くのでは？」と思った方、残念ながらそううまい話はありません。

というのも、まずクレジットカードによる支払いが出来る都道府県は福島／東京／愛知／大阪／三重／大分ぐらいしかないという点が一つ。（2018年現在）

もう一つは自動車税をクレジット決済すると決済手数料が徴収される点です。

例えば1.5Lの乗用車（自家用）の場合、自動車税の年額は34,500円で、これをクレジットで決済すると決済手数料が税込315円取られるのです。

一般的にクレジットカードのポイントバックは決済額の1%ですから、34,500円の買い物すれば345ポイント（＝345円相当）が付与されます。

しかし決済手数料が315円取られるので、ポイントバックで得られるのは345円－315円＝30円。

まぁ30円でもお得になるのであれば、、、と考えられる人はクレジット決済でもいいかもしれません。（排気量1.5L超～2L以下であれば80円お得）

僕はいつも仕事帰りにコンビニで支払っています。

支払期限が過ぎたらどうなるの？

支払期限（5月31日）を過ぎても納付されないと、納付期限の一ヶ月後ぐらいに督促状が届きます。

支払期限が過ぎると、実際に納付するまでに延滞金が発生しますが、延滞金は1000円未満は切り捨てになるため、督促状に同封されている納付書で支払ってしまえば大丈夫です。（督促状に同封されている納付書の金額には延滞金は含まれていません）

昔、仕事の出張が多くて自動車税＆軽自動車税の納付書に気づかずに9月頃に支払ったことがあります。

あまりにも支払いが遅れすぎたので、コンビニで支払う時にバーコードの読み取りエラーになるんじゃないかと思いましたが、あっさり支払いを受けて付けてくれました。

ちなみに、車検の際には自動車税、軽自動車税の「納税証明書」が必要なので、税金を納めないまま放置しておくと、次回車検を通せませんし、無車検のまま運用するのは重大な交通違反になります。

車検切れの車・バイクを運転すると一発免停＋罰金の罰則　なぜこんな重い処分なのか？

自動車および251cc以上の自動二輪車には自動車検査、通称「車検」を受けることが法律で義務付けられています。自家用車であれば、車検期間は新車登録から3年間有効で、以降は2年毎に車検を受けなければ公道を走ることが出来ません。（バイクは新車登録...

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年度途中での車両購入・売却する場合の自動車税はどうなるの？

年度途中で新車を購入した場合

年度途中で新車を購入した場合は、登録月の翌月から翌年の3月までの月割した税額を支払います。

例えば、新車を6月に購入した場合は、登録月の翌月（7月）から年度末（翌年3月）までの9ヶ月分の自動車税を支払います。

1L超～1.5L以下の自家用車の場合は、自動車税は年額34,500円なので、

（34,500円　÷　12）×　9 ＝　25,850円

ですが、十の位を切り捨てるので25,800円になります。

ここまでの説明でピンときた人もいるいるかもしれませんが、登録月の翌月から年度末までの自動車税を支払うので、月初めに登録すれば１ヶ月分お得になります。

とは言っても排気量2L以下であれば月割にしても３千円以下なので、そのくらいであれば値引きかオプションを付けてもらえば、そこまで月初登録にこだわらなくてもいいかもしれません。

年度途中で登録抹消した場合

登録抹消とはいわゆる「廃車」のこと。「廃車」とは車やバイクをスクラップにすることではなく、書類上、都道府県に対する車両登録を抹消することを指します。

例えば、しばらく公道を走る予定がないビンテージカーや、思い入れのある車両を売却せずに手元においておきたいとき、レース専用車両にして今後公道を走る予定が無いときなどに登録抹消しておけば、翌年度から自動車税がかかりません。

年度途中に登録抹消すると、手続きした翌月から翌年3月までの月割した税額が還付されます。

登録抹消手続きしておよそ2ヶ月後に県税事務所より還付通知書が届きますので、金融機関にて還付金を受け取ります。

年度途中で車両を売却した場合

一般的には年度途中に車両を売却しても自動車税は還付されません。

というのも、買取業者は車両を整備した上で転売しますから、一々登録抹消して再販時に登録する、というのは手間がかかります。

そのため、買い取り時の査定額に自動車税分が含まれていることが一般的です。（買取業者はその旨を説明するのが普通）

したがって車両を売却するときは、支払い済み自動車税の評価もしっかりとしてもらうことが大事です。

年度途中に中古車を購入した場合

年度途中に中古車を購入した場合は、車両価格にその年度の自動車税額が含まれているのが一般的なので、購入者が月割りで支払うことはありません。

ただし、購入する中古車が登録抹消してあって、あなたが購入するときに改めて登録する場合は中古車新規登録が必要になるため、登録月の翌月から翌年の３月までの月割り自動車税を支払う必要があります。

軽自動車税には月割りの概念がない

軽自動車（４輪）やバイクなどの軽自動車税には月割りで納付する制度がありませんので、年度途中に新車を購入、または中古車新規登録した場合は、その年の軽自動車税はかかりません。

ということは４月２日以降に購入（登録）するのが一番お得ですが、軽自動車でも税額は10,800円なので月額にすれば900円です。

むしろ2～3月はディーラーの決算期なので、軽自動車税分ぐらいはすぐに値引きしてくれるでしょうから、わざわざ4月2日以降に登録することにこだわらなくてもいいと思います。

また、軽自動車・バイクは年度途中に登録抹消しても自動車税のように月割りで還付されません。

まとめ

車やバイクを所有する限り、自動車税・軽自動車税の納付義務はついてきます。

そもそも自動車を所有する財力のある人が自動車税を払えないのはどこかに無理があるわけで、税額の安い軽自動車に乗り換えるとか、もっと税額の安い自動二輪車に乗り換えるなど、収入に応じた車両に乗り換えるなどの対策が必要です。

見栄のために維持費の高い車両に乗って、無車検のまま乗り続けるほど愚かなことはありませんから。

【厳罰化】今年から車検切れ車両の取締りを強化　画像認識技術を導入

昨年9月に国交省が車検切れ車両を自動で検知する可搬型システムを試験運用するとの発表がありました。車検切れ車両を運転するということは保険に加入していない車両を運転していることに等しく、事故が起きても被害者に何の補償もなされないという最悪の結果...

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2年に一度やってくる車検。

その少なくない出費に頭を悩ませている人も多いのではないでしょうか？

一手間かければ車検費用を安くすることができますし、明日のご飯に困っているぐらいお金が無い…というほどで無ければ、生活をほんの少し見直すだけで車検費用を捻出することも可能です。

今回はそんな車検費用について解説します。

実は日本の車検費用はそんなに高くない

自動車が公道を安全に走れる状態にあるかどうかを検査する自動車検査、通称「車検」は日本だけの制度ではなく、世界で広く行われています。

国によって制度は異なりますが、多くは排ガス検査がメインの車検で30～100ドル程度の費用がかかるのが一般的です。

一方我が国では、車検の費用は継続検査で1,100円（保安基準適合証ありの場合）です。

保安基準適合証とは、指定工場（いわゆる民間車検場）で車検を受けた車が保安基準に適合しているときに発行される証明書で、この書類を15日以内に陸運局に提出すると車両を車検場に持ち込まなくても書類で審査してくれるのです。

でも車検場に直接車両を持ち込んでも小型自動車（5ナンバー）は1,700円、普通自動車（3ナンバー）は1,800円で継続検査を受けられます。

この費用は、いわゆる「印紙代」と呼ばれているものですが、要は車検場で検査を受けるための「検査手数料」です。

ユーザー車検で自分で車両を車検場に持ち込めば、車検＝自動車検査自体は2千円弱で済むのです。

高く感じるのは重量税と自賠責がかかるから

でも車検のときはいくら安く済ませても総額で5万円以上はかかりますよね？

それは、車検時には検査手数料以外にも重量税と自賠責保険が必要だからなんです。

車検費用を項目ごとに分解してみるとこうなります。（小型自動車：５ナンバーの場合）

車検費用は大きく分けて法定費用（上半分）と車検整備料（下半分）の2つに分かれます。

法定費用に関してはどこのディーラー、指定工場、車検業者を使っても同じです。値切れない部分ですね。

①重量税と②自賠責保険だけで50,430円もかかってしまうので「車検は金がかかる」と感じてしまうわけです。

④車検基本料は、格安車検業者だと1万円を切る価格をウリにしているところもありますし、ディーラー系だと2万円近く取るところもあります。

ただしこれは単純に「高いからボッタクリ」「安いから良心的」というわけではありません。

ディーラーの車検整備は比較的高めですが、メーカーの看板を掲げているだけあってしっかり点検整備してくれます。

しかしその「しっかりした点検整備」は安心ではあるものの、車に詳しいユーザーにしてみればやや手厚すぎる内容かもしれません。

例えば、新車購入後の初めての車検であればそうそう不具合も無いので、格安車検業者で安く済ませることも選択肢としてはアリでしょう。

もちろん自分で車検を受ける「ユーザー車検」であれば、④⑤の費用は0円です。

車検費用を捻出するには？

で、ここからが本題。

車検費用を家計から捻出するのが大変…という方、車を購入したディーラー、販売店に何も考えずに車検を出していませんか？

まずはそこから見直すことをオススメします。

車検業者を見直す

車を購入したディーラー、販売店から12ヶ月点検や車検のお知らせが届くので、つい車検見積もり無料キャンペーンとか来店プレゼントに釣られて車検を依頼していませんか？

もちろんディーラーのセールスマンとの信頼関係で車検をお願いするのもいいのですが、もし車検費用が負担に感じるのなら、一度、車検業者の相見積もりを取ることをオススメします。

法定費用は変わりませんが、車検整備料に大きな差があることに気づくと思います。

特に1回目の車検であれば、交換部品はほとんどありませんので車検基本料が1万円程度で済ませられると思います。

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スマホ費用を見直す

車検はいつも格安車検を使っているけどそれでも2年毎の車検費用が重荷だ…という人はスマホ費用を見直しすることをオススメします。

もしあなたがドコモ、au、ソフトバンクなどの3大キャリアを使っているのなら、格安SIMに変えるだけで年額で4万円程度は軽く節約できます。

おそらくドコモ／au／ソフトバンクで契約している人は、音声通話＋データ3GBプランで月に7,000～8,000円程度払っているのではないでしょうか？

それが格安SIMに乗り換えれば、音声＋データ3GBのプランで1,600円/月まで下げることができます。

年額に換算してみると、

で、その差は年間▲64,800円です。

格安SIMの音声通話は掛けた分だけ課金されるので、仮に月400円分通話するとして月額2,000円、12ヶ月で24,000円/年で、それでもキャリア契約との差は年▲60,000円です。

2年間で120,000円節約できますから、車検どころか余裕で追加整備もできますね。

格安SIMのメリット

僕はケータイからスマホに変えてからというもの、音声通話の時間がめっきり減りました。

元々電話自体があまり好きではないので長電話することはまずありませんし、必要な連絡はLINEかメッセンジャーかメールで済んでしまうので電話掛ける機会が少なくなりました。

これって僕だけじゃなくて日本全体の傾向のようなんですが、キャリアとしては音声通話が減るのは困るのでカケホーダイを付けたプランを優遇するような料金体系になっています。

つまり多くのキャリア利用者は音声通話はそれほどしない人でも、音声通話プランを抱き合わせで加入させられているようなものです。

しかし格安SIMは音声通話に関しては掛けた分だけ（10円/30秒）課金されるシンプルな料金体系なので、音声通話はそれほど多くない人に向いています。

格安SIMのデメリット

格安SIMは大手キャリアの回線を借りているので、データ通信の優先度はキャリア契約者よりも一段下げられています。

どういうことかというと、例えばネットが混雑するお昼休みや夕方の帰宅時間は、場所によってはネットのアクセスが遅くなったり繋がりづらいことがあります。

当然ですがキャリアの契約者は格安SIMの契約者よりも多くのお金を払っていますから、混雑時は彼らのデータパケットが優先されて格安SIMのデータパケットは優先度が下げられてしまうのです。

僕はIIJmioの音声＋データ3GBのプランを使っていますが、確かに昼休みや帰宅時のネット接続は重くなります。

ただ昼休みは職場の無線LANに接続できるので、実質気になるのは夕方帰宅時のネット接続ぐらいですが、月額料金を考えれば十分許容できる範囲です。

車検費用を捻出するのまとめ

お金がないお金がない、と言ってる人ほど３大キャリアに高い料金を払ってiPhone使っている人が多いです。

そういう人に話を聞くと、

といった感じなんですね。要するに「乗り換える手続きが面倒」なだけなんです。

ほんのちょっと勉強するだけでスマホ料金を年額６万円も下げられますし、２年で１２万円も捻出できるのですから、２年縛りの違約金を払ってでも乗り換えする価値はあるのではないでしょうか。