一家に一台車があれば便利なことは確かなのですが、中にはウチはそんなに車使わないんだけど…という家庭も少なくありません。

また子育て世代で将来進学にかかる費用や老後のために貯蓄をしたい、という人も多いのではないでしょうか。

そういうときは無理に車を所有しなくても、カーシェアリングでコストを抑える方法があります。

そこで今回はそんな「車は必要なときにあればいい」という人向けに、購入／レンタル／カーシェアを判断するポイントと、安価にカーシェアリングを利用する方法について紹介します。

車は意外と金食い虫

車は単に購入時のお金以外にも、駐車場代、税金、任意保険、車検費用、ガソリン代など、月々のランニングコストが意外とバカになりません。

車を所有するには一体いくらぐらいかかるのか、まずは車にかかる費用について整理してみましょう。

車両購入費用

初期費用で一番大きい部分です。

例えば、150万円のコンパクトカーを所有すると仮定しましょう。

頭金50万用意して、残金100万をカーローンを利用するとします。今だと年利3～5パーセントぐらいでしょうか。仮に年利5%として計算してみますね。

３年で返済するとして、100万 × 0.05 × 3年 ＝ 15万円（金利）

総支払額　100万（元金）＋15万（金利）　＝　115万円です。

3年間均等に返済するとすれば、115万 ÷ 36ヶ月　＝　31,944円／月の支払いになります。

毎月3万円はちょっと重いですね。月の支払額を抑えるためにボーナス月に5万円上乗せして返済するとすれば、

115万－（5万×6回） ＝ 85万

85万　÷　36ヶ月　＝　23,611円／月になります。

年収にもよりますが、住宅ローンも抱えているのであれば、月額支払い２万円ぐらいまでが現実的ではないでしょうか。

駐車場代

住んでいる地域によりますが、駐車場を借りるとすると都市部だと1.5万～2万円前後、郊外だと8千円～1.5万円前後はかかります。

分譲マンションの場合でも駐車場の管理・維持のために月額利用料を徴収するところが多いです。

周辺の駐車場相場よりは安いですが、それでも４～５千円から１万円程度はかかります。

もちろん自宅に駐車スペースがある人は不要ですね。

自動車税

年１回、４月１日時点での所有者に対して自動車税が徴収されます。（車検時に徴収される自動車重量税とは別です）

自動車税は排気量別に課税額が異なります。（乗用車の場合）

以下は東京都主税局の税率表ですが、自動車税は全国どこでも同じ金額です。

>>東京都主税局　税率表

一般的な1.5リッター未満のコンパクトカーの税額は34,500円／年です。結構高いですよね。。。

任意保険

任意保険は車両保険を付けるか付けないかで保険料が大きく変わります。

とりあえずここでは最低限必要な保障だけを付けるものとします。

この条件であれば、大体どこの損保でも保険料が２～３万円／年前後に抑えられます。

車検

車検は主に法定費用と検査料（印紙代）と車検を受けるための整備点検費用の３つがあります。

法定費用

法定費用には自動車重量税、自賠責保険料、印紙代の３つがあります。

（１）自動車重量税

コンパクトカーは車重が1.5トン以下なので、12,300円／年。車検時には２年分の24,600円必要です。

ただし車種によってはエコカー減税が適用されるので、所有している車が燃費基準を達成していれば、その達成度合いにより25％／50％／75％の減免を受けられます。

（２）自賠責保険

自賠責保険料は乗用車であれば５ナンバー、３ナンバー問わず一律です。

24ヵ月で25,840円。１年あたり12,920円かかります。

（３）検査料（印紙代）

コンパクトカー（小型自動車）の場合は1,100円です。

検査料の支払いは収入印紙を購入して書類に貼付するので、多くの民間車検場では「印紙代」と呼んでいます。

これも１年あたりのコストにならすと550円／年。

車検整備費用（24カ月点検）

24ヵ月点検にかかる費用で、この費用は業者によって差がでる部分です。

自分でやれば０円です。（いわゆるユーザ車検）

ディーラーなどではしっかりと点検・整備するため３～４万円（＋部品代）ぐらいしますし、一方で格安車検業者だと車検を通す最低限の点検・整備を行って車検代行までやって9,800円～というところもあります。

ひとまずここでは、一般的な２４ヵ月点検整備費用を２万円と見ておきます。

ガソリン代

車に乗る頻度で変わる部分です。

通勤込みで月に1000km走るのであれば、燃費が15km/L、ガソリンが130円／Lと仮定すると

1000km ÷ 15km/L = 67L（月あたりのガソリン消費量）

67L x 130円/L　=　8,710円が月当たりガソリンにかかる費用です。

ざっくり月当たりのランニングコストは？

自動車を所有するのに必要な費用を月割りにしてみます。

表ではボーナス月の支払いも含めて月額均等にしているので、通常の月はもう少し安くなりますが、それでもこうしてみると駐車場代がかさむのがよくわかります。

駐車場を借りてまで自動車を保有することとが自分／家庭にとってどれだけ意義のあることなのか？をよく考える必要がありそうです。

車を買ったほうがいいのか、借りたほうがいいのかを考えよう

車を買った方がいいのか、借りたほうがいいのかを考えるにあたって、ポイントが３つあります。

車を使う頻度はどのくらいか？

車が無いと通勤がままならないような人は購入するしかありませんね。

また通勤以外でも、小さい子供の送迎や祖父母の通院の送迎で使うなど、毎日使うような場合も購入したほうが便利です。

週に１～２回程度の買い物や外出で車を使う、と言う人は車が稼働している期間が少ないですから、車を所有すべきかどうか検討の余地があります。

住んでいる場所は？

公共交通機関が不便な地域であれば自動車を所有したほうがいいです。というか所有しないと生活が成り立たないですよね。

都心部に住んで、電車・バスなどの公共交通機関の恩恵を受けられる地域に住んでいる場合は、自動車を所有すべきかどうか、コストとニーズのバランスをよく考えたほうがいいでしょう。

場合によっては車通勤をスクーター通勤に替えることでランニングコストを下げる、という方法もあります。

ホンダPCXは125ccそれとも150cc？どちらを選ぶべき？

今、原付2種クラスで一番売れているスクーターホンダPCX。確かに街中でもPCX125はしょっちゅう見かけますね。いわゆる「ビッグスクーター」ほど大きくないし、それでいて燃費も加速も収納もよく、悪いところを挙げるほうが難しいぐらい、実にバラン...

moyamoya-motors.com

確かに自動車はあったほうが便利なのは間違いありませんが、実は見直してみると所有しなくてもレンタルやカーシェアで十分な場合が少なくありません。

道具としての車より、趣味として車が好きなのか？

通勤や買い物、送迎などで車が必要だ、という以前に「車を運転するのが好きだ」「メカをいじるのが好きだ」「所有していることに喜びを感じる」という人は、購入一択でしょう。レンタル／カーシェアはあり得ませんね。

僕も車やバイクが好きなのでよくわかりますが、この「車両を所有している喜び」は日々の生活のハリになりますし、言い過ぎかもしれませんが人生を豊かにしてくれるものです。

音楽好きな人は楽器を借りるよりも自分で所有するほうが嬉しいですよね。その感覚に近いかもしれません。

また、通勤時の車内で好きなアーティストの曲で一人カラオケするのが何よりも楽しみ！という人もいるでしょう。

そういう人にとっては、車を所有することは生きる楽しみの一つですから、単にコストで割り切れないところがあります。

必要なときに必要な車を借りる

車を使う頻度がそれほど多くなく、単に道具としての車があればいいという人は、必要なときに都度レンタルしたがほうが車にかかる費用を大幅に減らすことができます。

最近、都市部で増えているのがコインパーキングに併設する形のカーシェアリング。

タイムズやカレコが有名ですね。

会員登録すれば、スマホで予約から乗りだしまで全てできるので、レンタカーのような煩わしさはありません。

三井のカーシェアーズ(旧カレコ)| 三井のリパークでカーシェア

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以前、仕事の都合で賃貸物件に住んでいたときはマンション内の機械式駐車場を使っていました。

そのとき、同じ時期に新車で購入して上段に駐車している車両と、中段に駐車している僕の車とでは劣化の進み具合が違ったんです。

どちらも使用頻度は同じぐらいで、むしろ上段に止めている方の使用頻度のほうがウチより少ないぐらいなのになぜ？と。

いろいろ調べていくうちに、機械式駐車場の駐車位置が関係していることがわかりました。

マンションに備え付けてある機械式駐車場は場所によって使い勝手や金額が大きく違うので、今回はその機械式駐車場のメリット・デメリットや使用用途に合わせた選び方について取り上げてみたいと思います。

機械式駐車場のメリット

ピット昇降式（単純昇降）の地上１段、地下２段タイプのもので、１つのピットに上段（地表）、中段（地下）、下段（最地下）と３台収容できるタイプだったのですが、地表面の上段が空いてなかったため、中段（地下）を契約しました。

もちろん便利さで言えばパレット操作が不要な上段（地上）にはかないませんが、便利さを多少犠牲にすると機械式駐車場を使うメリットはかなり大きいです。

その理由について説明します。

紫外線による塗装、樹脂部品の劣化を防げる

僕が以前使っていたピット昇降式の中段と下段は地下に入るタイプでしたので、日中はほぼ太陽光が当たりません。

そのため、新車で購入してから７年以上経過しても紫外線による塗装の劣化や樹脂部品（ダッシュボードや車内のプラスチック部品）の劣化は全くありませんでした。

同時期に同じ車種を購入された方は上段（地上面）に駐車していましたが、塗装が少しくすんで色が退色していました。

同じ車種でこうも違うものかと驚きました。

地下ピットに入る中段、下段は、屋根付きガレージで保管しているようなものなので、ある意味当然かもしれません。

風雨やホコリが付きにくい

立体駐車場といえども、風雨やホコリを完全にシャットアウトするわけではありません。

本降りになればパレットの隙間から雨が入り込むので中段や下段に止めていても濡れるんですが、濡れるのは車の側面など一部だけです。

そのため、降雨による汚れ具合は上段（地上面）に駐車している車とは比べ物にならないぐらいに少ないです。

また、地上面に駐車している車は水滴がレンズになって塗装面に雨染みができたり、ガラス面にウォーターマーク（雨水のカルシウム分が固着）が付いたりしますが、パレットの下側になる中段や下段に駐車していると雨による劣化がほとんどみられません。

真夏でも車内が高温にならない

これも当然といえば当然ですが、駐車している間は地下ピットに駐車しているため車内が高温になりません。

外気温が３５℃を超える真夏日のお昼にピットから車を出すとき、ドアを開けて乗った瞬間、空気がひんやりとして驚きます。

パレットが太陽光を遮ってくれるのと、地下ピットという空間が地上と断熱してくれるために、地上の熱が車に伝わらないのです。

これも長い目で見ると、熱による樹脂部品の劣化を抑えることにつながります。

イタズラや盗難に遭いづらい

ピット操作には専用の鍵が必要です。

今ではどの機械式駐車場でもディンプル式の鍵が必要ですから、そもそもこのピット操作用の鍵が無いと車にアクセスすることすらできません。

また仮にピット操作でパレットを上げられたとしても、そこから鍵を開けてイモビライザー（盗難防止装置）を解除してエンジンをかけて…と考えると車泥棒も手間がかかり過ぎて手を出さないでしょう。

機械式駐車場の中に駐車しているだけで、車泥棒に対する抑止力になります。

駐車料金が上段（地上面）より安い

当然ですが、上段はピット操作が不要なので毎月の駐車料金が他の場所よりも高いです。

ピット操作が必要な中段や下段は、マンションにもよりますが、上段（地上面）の２／３～１／２程度の料金設定になっている場合が多いです。

僕がいたマンションでは中段（地下）が上段の半額でした。

ピット操作にかかる時間と費用とのトレードオフですね。

機械駐車場のデメリット

一方で機械式立体駐車場を使う場合のデメリットもあります。

パレットの上げ下げに時間がかかる

当然ですが、車を出庫／入庫するのにピット操作（パレットの上げ下げ）の時間がかかります。

僕は中段（地下）を使っていましたが、パレットを上げる／下げるのにそれぞれ３０秒程かかっていました。

車を出すのには

という一連の操作で、実際に走り出すまでは大体２分程度はかかります。

この時間を許容できるかどうかは人によると思いますが、僕は慣れれば全く苦になりませんでした。

車高・車幅制限がある

僕が使っていた機械式立体駐車場の制約は、

＜上段＞車高：2.0m
＜中段＞車高：1.55m
＜上段＞車高：2.0m

でした。車長：4.9m、車幅1.8mは共通です。

車幅や車長は、普通乗用車であればこの範囲に収まるのがほとんどですが、1.55mの車高制限がある中段に入るサイズとなると、コンパクトカーやセダン、ステーションワゴンなど車種が限定されてしまいます。

最近の軽ワンボックスは車高1.7mを超えるものも珍しくありません。

ピット操作の時間を考えれば、最下段よりは中段のほうが使いやすいのですが、そうなると車高制限内に収まる車を選ぶ必要があります。

車高が1.55m以下なら大丈夫ですが、もし乗りたい車の車高が1.55mよりも高い場合は、ビット操作時間が長い最下段にするか、もしくはビット操作時間が少ないけど駐車場代が高くて車へのダメージが大きい上段（地上面）にするかを選ばなくてはなりません。

当時購入した車がステーションワゴンタイプだったので、中段（車高1.55m）でＯＫでした。

出入庫が他の利用者と重なる

そんなに頻繁にあるわけではないのですが、例えば休日には出かける家庭が多いせいか出入庫が重なる場合があります。

それでも１０分も待つことはありませんが、気が短い人やせっかちな人はイライラするかもしれません。

隣り合うピットは同時に操作できない

機械式駐車場のピットは、３～４列で１つの操作盤を共用します。

上の図で言うと、青色の３つのピットは制御盤（青）で共用しているので、ピット１とピット２を同時に出入庫操作することが出来ないのは感覚的にわかると思います。

ピット１～３のグループ（青）とピット４～６のグループ（ピンク）は制御盤が独立しているので、出入庫操作が同時にできますが、例外として隣り合っているピット、上の図のピット３とピット４の操作だけは同時にできません。

隣り合ったピットがそれぞれ上昇／下降すると、人が乗り降りしているときに隣のピット動作に巻き込まれてしまう危険があるので、それを排除するために隣り合ったピットは同時に操作できない仕様になっています。

まとめ

機械式駐車場にはそれぞれメリット／デメリットがありますが、それでも僕は日中日陰になる中段もしくは下段を使うことをお勧めします。

スポーツカーや高級車を所有しているのであれば集合住宅住まいでも屋根付きの専用ガレージを借りるという手もあるでしょうが、ファミリーカー程度で専用ガレージを借りるのはあまり現実的ではありません。（お金があればいいですけど）

しかし機械式駐車場の中段、下段は、リーズナブルな費用で使えますし、紫外線や風雨に晒されないために劣化の進行を抑えられて車の価値を保ってくれます。

下取りや売却時の価値を重視するならば、こまめに洗車して外観をキレイに保つことよりも、なるべく車を紫外線や熱から守ることに力を入れるべきだと思います。

最近では車を所有しない人が増えてきたせいか、分譲マンションでも駐車場に空きが出て困っているところも少なくありません。

そのため大規模修繕費用の積立不足が起きないように、機械式駐車場の一部を外部に貸し出しているマンションもありますので、興味がある人は近所の分譲マンションの管理組合に聞いてみるといいかも。

僕が前に住んでいたマンションでは、近所の戸建ての人が機械式駐車場を借りていました。

その方はＢＭＷの７シリーズを所有していたんですが、自宅の駐車スペースにあるカーポートだと十分な日陰にならないので、大掛かりな屋根を作るよりは昇降式の駐車場に入れたほうが安いから、と言ってましたね。

先日、休日の午後の予定がぽっかり空いてしまったので、バイクで首都高から湾岸線経由で横浜方面に散歩してきました。

初夏の乾いた風が心地よい、梅雨前の最後のツーリングでした。

まずは東扇島で途中下車

湾岸線でそのまま横浜まで行こうかと思いましたが、その前に東扇島に寄ってみます。

子供と釣りに行く約束をしていたのでその下見を兼ねての寄り道です。

東扇島西公園

東扇島は川崎市にある人工島で、いわゆる川崎港の一部になってます。

この人工島の西側（西公園）が釣り公園になっていて手軽に防波堤釣りが楽しめるところです。

ここは1.2m程度の柵が付いているので小学生低学年でも安心して釣りを楽しめそうです。

向かい側の埠頭はＪＦＥスチールの京浜工場。

鋼の原料となる銑鉄や原料を溶かすときにつかうコークスを船から工場に直接荷揚げできるよう、鉄を作る工場は大体海のそばにあります。

あんなデカい船が横付けできるぐらいなので、水深１２～１５ｍぐらいは軽くありそうです。

訪れたときは１４時ぐらいだったせいか、休日の割にはそれほど混んでなくて駐車場も空いてました。

しかし結構みなさん根がかりしてますね。（笑）

聞いたらここは岩がそこら中ゴロゴロしているんでしょっちゅう根がかりするらしいです。

この西公園の近くにはコンビニが無いので、買い物するには東公園近くのコンビニまで行く必要があります。

東扇島から横浜方面へ

軽く下見をしたところで、今後は東扇島から横浜方面に移動します。

東扇島ICから乗ってすぐに先程見えたＪＦＥスチールの工場に差し掛かると、鉄鉱石とコークスが燃える独特の臭いが鼻を突きます。

鶴見つばさ橋からベイブリッジへ。

この時期、空気が乾燥しているせいか日差しが強くて歩いていると汗ばむぐらいですが、バイクに乗って風を受けると少し肌寒いぐらい。

でもレザージャケットだと汗だくになりそう。

止まると暑くて動くと肌寒い。この時期の服装は結構難しいです。

本牧埠頭～Ｄ突堤へ

横浜と言えば大さん橋のウッドデッキで海を眺めながらゆっくりするのもいいのですが、今回はまだ行ったことがない横浜港シンボルタワーに行ってみることにします。

本牧埠頭ICで降りて、Ｄ埠頭に向かいます。

横浜港シンボルタワーへ

本牧埠頭のＤ突堤と言えば、本牧海釣り施設と横浜港シンボルタワーですね。

本牧海釣り施設を正面に、手前のゲートが海釣り施設用の駐車場、その奥が横浜港シンボルタワーの駐車場ゲートです。

ちょっとわかり辛いですが、「シンボルタワーＰ 1km先」と書いてあるので行けばわかると思います。

なんでこんな手前に駐車場ゲートがあるんだろう？と思うかもしれませんが、恐らく埠頭への夜間立入を制限するためだと思います。

夜の港に悪いヤツらが集まるのは、あぶない刑事でもおなじみです。

写真の左側にバイク用の通り道があるので、バイクは駐車券を取らずにここから入場します。

そう、ここは二輪は駐車無料なんです。素晴らしい。

間違って駐車券取ってしまっても、出口ゲートも同じように左側にゲートを通らずに出られる出口がありますので大丈夫。

本牧埠頭のＤ突堤は横浜港の入口にあたるので、ここに船舶通航用の信号を置いています。

このシンボルタワーの中には入れませんが、その周りの展望台には自由に入ることができます。

もちろん入場無料です。

ここからは本牧埠頭のガントリークレーン（通称キリン）やベイブリッジ、みなとみらい地区、大黒ふ頭、鶴見つばさ橋が一望できる絶景ポイントです。

天気がよければアクアラインの海ほたるや対岸の木更津や富津まで、東京湾を一望できます。

展望デッキはなんか宇宙船っぽいデザインの回廊になっており、ベンチに座りながら景色を楽しめます。

週末なのに人が少ない穴場です。

この時はまだ１６時過ぎぐらいでしたが、この時期は日が落ちると急に気温が下がるので、寒くなる前に退散しました。

まとめ

僕はあまりタンデムが好きじゃないのと、大人数でのマスツーリングが苦手なので、バイクで出かけるときはお一人様が多いです。

たまに気の合う友人数人でツーリングにいくことはありますが、一人でぷら～っと行くのが結構好きなんですね。

でもカミさんと子供放ったらかしにして毎週末バイクで出かけるわけにもいかないので、子供が大きくなるまではバイクで出かけられるのは月イチぐらいです。

僕と同じような境遇の人は結構いるんじゃないかと思って、今回は休みを丸々１日使わなくても半日程度で楽しめるプチツーリング先を紹介してみました。

本牧埠頭は休日でもトラックが多いので、くれぐれも安全運転で！

羽田空港は東京モノレール、京急、リムジンバスと、公共交通機関でアクセスするのが一番安上がりなのですが、小さい子供を連れての出発だと、やはり車は便利です。

2010年以前の羽田空港は料金が400円/時間の固定料金で、主に駐車する人は送迎がメインだったのですが、2010年10月から1日の上限が1500円の定額制になり、しかも事前予約できるようになりました。

しかしそれも2017年10月から、羽田空港の駐車場が混雑緩和を理由として料金が値上げされました。

今回はそんな羽田空港の駐車場事情についてのお話です。

羽田空港の駐車場

羽田空港の駐車場は、大きくは国内線ターミナルにP1～P4の４ヶ所、国際線ターミナルに１ヶ所の計５ヶ所にあります。

今回は国内便出発前提の話なので国内線ターミナルの駐車場について解説します。

国内線は駐車場が4ヶ所、駐車場管理会社が２つ

上の画像は羽田空港　国内線ターミナルの駐車場マップです。

上の赤色の部分が第一ターミナル（JAL）で、下の青色が第二ターミナル（ANA）です。

ここで注意が必要なのが、P1/P4の運営会社とP2/P3の運営会社が違うということ。同じ赤色のP1/P2と、同じく青色のP3/34は別の運営会社なので注意してください。

なぜ注意が必要かというと、管理会社が分かれているので駐車場を事前予約する場合は予約システムが別になっているからです。

P4の予約が埋まっていたとしても、P2/P3の予約が空いていればそちらで予約することもできます。

予約できる駐車場はP2/P3/P4

(財)空港整備協会管理のP2/P3はどちらも事前予約可能ですが、空港ビルディング(株)管理のP1/P4はP4のみ事前予約可能なので注意してください。

JALで出発する人は少し不利ですが、空港内にはターミナル間を巡回する無料連絡バスが4～5分おきに走っていますから、出発ターミナルに近い駐車場が予約出来ない場合でも、反対側のターミナルの駐車場を予約して連絡バスで移動する、という手もあります。

羽田空港　駐車場の事実上の値上げ

冒頭でもお話しましたが、最近の羽田空港はLCCの乗り入れやD滑走路の運用開始に伴う旅客便増加によって、駐車場が慢性的に混雑するようになってきたため、2017年から多客期料金を設定することになりました。

P1/P4

＜多客期料金の対象期間＞

・駐車料金

通常期に比べて、多客期は＋600円～＋1,800円の増加です。

P2/P3

こちらも多客期間、駐車料金テーブルはP1/P4と全く同じです。

空港に車で行く場合の戦略

空港内駐車場はP1～P4の全収容台数約10,000台に対して、事前予約用は5%程度（約500台）しか割り当てられていないため、予約するのが一苦労です。（繁忙期には多少割当て台数を増やしているみたいですが）

羽田空港の空港内駐車場が値上げされたとは言え、値上がりしたのは多客期（GW、夏季、年末年始）だけなので、空港駐車場を選択する場合の優先順位としては

という順番で検討するといいでしょう。

しかし上でも言いましたように、空港内駐車場は閑散期でも週末などは予約受付開始直後にすぐに埋まってしまうこともしばしばなので、送迎のタイムロスを許容できるのであれば、最初から空港外の民間駐車場を第一選択としておくと精神的にラクです。

空港外の民間駐車場

空港外の民間駐車場は閑散期／多客期の料金設定が業者によってまちまちですし、料金体系もキャンペーン価格とか会員価格とかコロコロ変わるのであまり細かく比べてもキリがありません。

民間駐車場の料金体系はざっくりいうと

です。

当然ですが民間駐車場の競合は「羽田空港の場内駐車場」ですので、閑散期料金である1,500円/日がターゲットになります。そのため空港より遠い民間駐車場が同じ料金を設定しても勝てるはずがないので、1,000円/日というところがほとんどです。

一方、多客期は空港の場内駐車場の予約がすぐに埋まってしまうため、多客期料金＋αにしても予約にあぶれたお客さんを十分集客できるわけです。うまくできてますね。

以下は僕が過去に使ったことがある羽田空港周辺の民間駐車場です。

・OKパーキング（環七大井ふ頭交差点そば）
・つばさパーキング（京浜島）
・にこにこパーキング（川崎浮島）
・サンパーキング（川崎浮島）

どの駐車場も空港からほど近いですし、空港まで無料送迎バスで10分程度なのでサービスに大きな差はありません。

その中でも僕がよく使っているのはつばさパーキングですね。

特に大きな理由はありませんが、ここは羽田空港の場内駐車場が値下げする前から使っていたので場所をよく知っているという点ですかね。

頑張って早起きする、という方法もアリ

羽田空港の駐車場はP1～P4まで合わせると約10,000台分のキャパシティがあるので、頑張って早起きすれば駐車場に入庫することは可能です。

経験則ですが、閑散期であれば朝7時ぐらいまでに、多客期であれば朝6時ぐらいまでに入場できれば駐められないことは無いと思います。

但し閑散期であっても３連休の初日などは混雑しますので、出発が８～１０時台であれば確実に駐車するためには朝6時ぐらいには到着しておくと安心です。

また多客期でもGWの初日とかお盆休みが始まる前後もかなり混雑しますので、駐車場がオープンする朝5時には到着しておきたいところです。（多客期だと7時ぐらいには混雑し始める）

万が一駐車場に入られないときのことを考えると、入場待ちの列に並んで出発時間とにらめっこするなんてせっかくの旅行が台無しなので、確実に朝早く来られない人は、多少コストをかけても民間駐車場を予約したほうが精神的に楽だと思います。

まとめ

2010年10月に羽田空港の駐車場料金が、従来の400円/時間の従量制課金から1日上限1,500円、しかも土日祝日繁忙期の料金アップが無いという定額制が導入されたことで、不便な周辺駐車場を使っていた車利用者が空港駐車場を利用するようになりました。

しかし一方では羽田空港の滑走路拡張やLCCの台頭によって羽田乗り入れ便が増加し、それに伴う車利用者も増えたことで駐車場が慢性的に混雑してしまうようになってしまいました。

この羽田空港駐車場の値上げは多客時期の混雑解消の一貫として実施されたものと思われますが、多客期料金でも周辺の民間駐車場よりは安いので、最初は空港駐車場で予約をトライして、取れなかったら民間駐車場を予約、民間駐車場も埋まっていたら頑張って早起きして空港駐車場に駐める、といいでしょう。

赤ちゃんや小さい子供を連れての旅行や、お年寄りを連れての旅行などでは空港内に駐車できるメリットはまだまだ大きいと思います。

引用：http://www.showakinen-koen.jp/rainbowpool/

東京の西部には昭和記念公園の中にレインボープールというウォーターパークがあります。

大きさではサマーランドには及びませんが、昭和記念公園のレインボープールは都内からのアクセスも良く大人気のウォーターパークです。

今回はこのレインボープールに車で出かける場合の攻略法を紹介します。

昭和記念公園　レインボープールとは

東京都立川市にある昭和記念公園は、元米軍立川基地跡地を利用した国営公園です。都立公園じゃないんですね。

この昭和記念公園、地図を見てもらえばわかりますが、とにかく広いです。

隣の陸上自衛隊立川駐屯地を囲むように公園敷地がＬ字になっており、この左下の部分がレインボープールの位置です。（真ん中の水色の部分はプールではなく池です。泳げません）

地図で見るとそんな大きくありませんが、それでもプールの面積だけでも東京ドーム1.4個分もあります。

公園の東側に隣接している陸上自衛隊立川基地は、1200mの滑走路がある基地なんですが、それが小さく見えるぐらい広い公園です。

これだけ広い公園なので止める駐車場を間違えるとレインボープールまでとんでもなく歩くことになります。

昭和記念公園の駐車場は３ヶ所

昭和記念公園には駐車場が３ヶ所あります。

>>昭和記念公園　園内施設

レインボープールを利用する場合は、「２．西立川口駐車場」に止めるとプールまで５分です。

ちなみに立川口駐車場に止めると、レインボープールまで徒歩で１５分以上、就学前の子供と一緒なら２０分以上かかるでしょう。

砂川口駐車場からは大人の足でも２０分以上かかります。（どこかのサイトで歩いて10～15分以上なんて書いてありましたが、相当早歩きしないと無理です）

レインボープールに車で行く場合は、なんとしても西立川口駐車場に止める意気込みで計画しましょう。

プールの開園時間と駐車場の開園時間

なぜ「西立川駐車場に止める意気込みで計画しましょう」と書いたかというと、レインボープールに一番近い駐車場なので、夏場は一番最初に満車になる駐車場なんです。そりゃみんな一番近いところに止めたいですからね。

昭和記念公園は公園の開園時間と駐車場の開園時間が同じです。どちらも９：３０に開園します。

「じゃあ９：３０に着くように行けばいいのね～」なんて考えてはダメ。

開園の１時間前には駐車場に着くつもりで行かないと駐車場に入れないです。

「早く行って１時間も並ぶのか～」と思うかもしれませんが、夏場は駐車場の入場待ちが道路にはみ出してしまうために、開園時間前に駐車場をオープンすることが多いです。

ですから、レインボープール営業期間中は、

までに駐車場に行かないとダメです。

西立川口駐車場に停められなかった場合

西立川口駐車場が満車になってしまったときは、そのまま立川口まで進んで立川口駐車場に停めます。

立川口は収容台数が1,700台以上ありますから、１０時ぐらいまでならなんとか停められると思います。（ただしお盆休みの時期はそれでもあぶないかもしれません）

砂川口駐車場はレインボープールから一番遠いので比較的空いていますが、それでも夏休み期間の週末は早々に満車になります。

大人同士であれば砂川口駐車場に止めて、公園内を２０分程度歩いていくのもいいですが、幼児がいると確実に３０分はかかりますから、がんばって早起きして西立川口駐車場をゲットしましょう。

一応、立川口、砂川口の各入口からレインボープール行きの無料シャトルバスが出ていますが、そのシャトルバスに乗るために炎天下の中、行列に並ばなければならないです。

土日祝日、夏休み時の駐車場混雑は？

レインボープールは夏季のみの営業（7/15～9/3）なので、学校の夏休みとほぼ同じ期間です。

平日でも比較的混雑していますが、夏休み中の土日祝日は激混みです。

そのため、休日は平日よりもさらに早く、遅くとも開園時間の１．５時間前（8時前後）に到着していないと駐車できません。

公式HPの駐車場混雑を見て、傾向と対策を立てる

昭和記念公園のホームページには駐車場の混雑具合が表示されています。（毎日、10時、13時、15時）

>>昭和記念公園　駐車場混雑状況

多くの学校が7/21から夏休みが始まるので、7/21以降、昭和記念公園のHPで駐車場の混雑状況を確認することで何時ぐらいから混雑するのか、空いてくる時間帯などをある程度推測することができます。

ちなみにこの駐車場混雑状況のページは、西立川口駐車場に停められなかったときにスマホで他の駐車場の空き状況をチェックするのに役立つので、ブックマークしておくことをお勧めします。

駐車場以外にも事前準備しておくと便利なこと

ここまでは駐車場の話でしたが、駐車場に停めれば一安心、というわけではありません。

ここからプールに入るまでにいくつかハードルがありますが、事前に準備することで現地で行列に巻き込まれずに済みます。

入場チケットは前売りを買っておく

レインボープールの入場料は大人2,500円、子供（小学生）1,400円、幼児500円ですが、現地で買うには窓口に並ぶ必要があります。

休日であれば入場チケットを買うのに炎天下の中30分以上並ばなければなりません。

そのため、入場チケットは事前に購入しておくことを強くオススメします。

チケットはセブンイレブン／ローソン／ファミリーマート／ミニストップ／サークルＫのコンビニ端末で購入できます。

しかも割引料金（200円OFF）が適用されていますから、家族4人だと８００円引きです。駐車場代（８４０円）が捻出できますね。

都内在住であれば、区や市の広報にレインボープールの割引券（200円OFF）が付いていますが他の割引と併用できません。

一般に入手出来る割引券は200円OFFが最大で、それより安いチケットはありません。

それであれば広報誌から切り取った割引券を持ってチケット売り場に並ぶよりは、事前にコンビニで200円OFFで買ったほうが行列に並ばなくて済むだけお得です。

ランチはお弁当か買い物がラク

レインボープールにもフードコートがありますが、当然ながら昼時には混雑しますし、１食600～800円と意外と高いです。

とは言ってもああいうのって野外で食べると美味しいので、子供が喜ぶならお祭り気分でいいかもしれません。

我が家はみんな飽きちゃったので、近年はもっぱらお弁当かオニギリで安上りに済ませています。

浮輪は自宅で膨らませておく

プールにも空気入れ用のエアコンプレッサーがありますが、これもまた大行列必至です。

空気を入れるだけで２０分は並びますので、せっかく車で行くのですから浮輪は自宅で膨らませておきましょう。

水着は自宅から着ていく

更衣室が混雑するのと、プールでの場所確保をスムーズにするために水着は自宅から着ていくと手間が省けます。

ちなみにここのコインロッカーは100円玉を入れて施錠しますが、開錠時に戻ってこない「利用料徴収タイプ」のロッカーで、更衣室の外にある貴重品用のコインロッカーは100円が戻ってきて何度でも使えるタイプです。

食中毒防止のためにクーラーボックスを

30℃を超える気温の中でお弁当や食べ物を常温保存するのは食中毒のリスクが高まります。

そのため、特にお弁当を持参するのであれば、クーラーボックスは必須です。

飲み物（ペットボトル）を凍らせておくと保冷剤の代わりになります。

ポップアップテントがあると便利

レインボープールは２ｍ×２ｍ以内のテントであれば園内で使ってもＯＫです。（強風時や混雑時を除く）

子供は初めから全開で遊びますが、２時間も全力で遊ぶと結構クタクタになっちゃいます。

そんなときに軽く横になれる日陰スペースが作れるポップアップテントがあると便利です。

当日の流れ

事前に準備をしておくと、当日の流れはこんな感じに進みます。

疲れたらテントや日陰で休むもよし、プールに飽きたら公園内でレンタサイクルやアスレチックジムに行くもよし、プールと公園は出入り自由です。

レインボープール攻略のまとめ

昭和記念公園は電車でのアクセスもいいので、休日のレインボープールは芋洗い状態になること必至です。

朝早く駐車場に並ぶのは無理、という場合は、１４時以降入場できる「サンセット」というチケットがお得です。

料金は１日券の半額（2,500円→1,250円）ですし、１４時過ぎには朝一番で来園した人の中から帰り始める人も出てきますから、余裕をもって楽しむこともできます。

夏の日差しは半端なく車を攻撃しますので、駐車時にはサンシェードをお忘れなく。

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