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	SR400は本当にダメなバイクなのか？ へのコメント	</title>
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	<description>乗り物に関するモヤモヤを解消するブログ</description>
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		<title>
		mick より		</title>
		<link>https://moyamoya-motors.com/i-dont-think-sr400-sucks/#comment-790</link>

		<dc:creator><![CDATA[mick]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Mar 2020 08:13:31 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[&lt;a href=&quot;https://moyamoya-motors.com/i-dont-think-sr400-sucks/#comment-785&quot;&gt;みどり色のSR&lt;/a&gt; への返信。

みどり色のSR　さん

コメントありがとうございます。
同じ4型FI乗りですね。私は5,000kmを過ぎたぐらいでエンジンからのメカノイズが少し気になりました。タペット音なのかと思ったらカムチェーンのたるみが原因でテンショナーを調整したら無くなりました。ZRX1200R時代はカワサキ仕様？のカムチェーン音がいつもガラガラ鳴っていたので（笑）SRはそんなものかなと思って乗っています。
僕も最初はこのパワーの無さ（笑）から、そう遠くない将来乗換えるかも、と思いましたが、乗っているうちにジワジワとハマってしまいました。

今後とも当ブログをよろしくお願いします。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://moyamoya-motors.com/i-dont-think-sr400-sucks/#comment-785">みどり色のSR</a> への返信。</p>
<p>みどり色のSR　さん</p>
<p>コメントありがとうございます。<br />
同じ4型FI乗りですね。私は5,000kmを過ぎたぐらいでエンジンからのメカノイズが少し気になりました。タペット音なのかと思ったらカムチェーンのたるみが原因でテンショナーを調整したら無くなりました。ZRX1200R時代はカワサキ仕様？のカムチェーン音がいつもガラガラ鳴っていたので（笑）SRはそんなものかなと思って乗っています。<br />
僕も最初はこのパワーの無さ（笑）から、そう遠くない将来乗換えるかも、と思いましたが、乗っているうちにジワジワとハマってしまいました。</p>
<p>今後とも当ブログをよろしくお願いします。</p>
]]></content:encoded>
		
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		<title>
		みどり色のSR より		</title>
		<link>https://moyamoya-motors.com/i-dont-think-sr400-sucks/#comment-785</link>

		<dc:creator><![CDATA[みどり色のSR]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Feb 2020 13:16:36 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[4型FIモデルに乗っている者です。リターンするにあたり以前から気になっていたSRを選び2〜3年乗ったらまたリッタークラスに乗り換える予定でしたが、1年3ヵ月でやっと1万キロ走行してみて今はとても気に入っています。ただ疑問点も無いわけではありません。美しいと言われている空冷フィンは金型が使い込まれているせいか仕上げがいびつ。美しいメッキフェンダーの裏はあっという間に錆びテールランプのメッキは縁まで綺麗にかかっていない。新車時のスイングアームにはグリスが入っていないなど…何よりも気になったのは油温80度から出るエンジンのメカノイズ。これは本当に嫌で出来るだけ調べたり整備したり。もちろんプロにも相談しましたが対策されていないので出て当然という結論に。鼓動感を楽しむ回転域で出るので一時期は乗り換えも考えました。今はエアクリーナー部を工夫して他の音で聞こえ難くして落ち着いています。嗜好もありますがユーザーがどうにも出来ない所はメーカーに頑張って欲しいですね。それはヤマハさんに限った事ではありませんけども。長くに渡り売るためのモデルチェンジもあればコストダウンした所もあるでしょう。先日ミラーとウインカーケースに傷をつけてしまい部品を調べたら両方ともアッセンブリーでしか出ず驚いた事もありました。ただ…作り続けるメーカーさんの事情もあるでしょうし、個人的なノスタルジーを含めて今新車で買える事の意義は大きいと思うのです。これからも手を入れながら乗り続けたいと思っています。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>4型FIモデルに乗っている者です。リターンするにあたり以前から気になっていたSRを選び2〜3年乗ったらまたリッタークラスに乗り換える予定でしたが、1年3ヵ月でやっと1万キロ走行してみて今はとても気に入っています。ただ疑問点も無いわけではありません。美しいと言われている空冷フィンは金型が使い込まれているせいか仕上げがいびつ。美しいメッキフェンダーの裏はあっという間に錆びテールランプのメッキは縁まで綺麗にかかっていない。新車時のスイングアームにはグリスが入っていないなど…何よりも気になったのは油温80度から出るエンジンのメカノイズ。これは本当に嫌で出来るだけ調べたり整備したり。もちろんプロにも相談しましたが対策されていないので出て当然という結論に。鼓動感を楽しむ回転域で出るので一時期は乗り換えも考えました。今はエアクリーナー部を工夫して他の音で聞こえ難くして落ち着いています。嗜好もありますがユーザーがどうにも出来ない所はメーカーに頑張って欲しいですね。それはヤマハさんに限った事ではありませんけども。長くに渡り売るためのモデルチェンジもあればコストダウンした所もあるでしょう。先日ミラーとウインカーケースに傷をつけてしまい部品を調べたら両方ともアッセンブリーでしか出ず驚いた事もありました。ただ…作り続けるメーカーさんの事情もあるでしょうし、個人的なノスタルジーを含めて今新車で買える事の意義は大きいと思うのです。これからも手を入れながら乗り続けたいと思っています。</p>
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