何年か前にバイクでツーリングに行ったんですよ、一人で。

その帰りにサービスエリアに寄ったんですね。んで、トイレに行って戻ってきたら、見知らぬバイク乗りのオジサンに「ヘルメット、ミラーに掛けちゃダメだよ～」って注意されたんです。

もう頭の中が「？？？」です。

今回はそんな「ヘルメットの正しい置き方」について書きたいと思います。

オジサンの主張

サービスエリアのバイク駐輪エリアでオジサンに話しかけられる場合、大体は

お：「このバイク何シーシー？」
僕：「1200ccです」
お：「ほぇ～」

というのが決まり事ですが、いきなりヘルメットの置き方で叱られるとは思いませんでした。

そのオジサン（BMW1200S乗り）曰く、

ということらしいんですが、本当でしょうか？

とりあえず３番目の「地面に置くのがマナー」というのは意味不明なのでスルーします。

ミラーに掛けて置くとヘルメットが落ちる可能性がある？

それってスポーツタイプのカウルミラーに掛けた場合のことを言ってるのではないかと思います。

確かに、こういうタイプのカウルミラーにヘルメットを掛けると、ヘルメットが横向きになるのでミラーから落ちやすくなります。

でも、ネイキッドタイプのミラーにヘルメットを掛けておく分には、ちょっとやそっと揺すったところで落ちようがありません。

それにタンクやハンドルの高さぐらいからヘルメットを落としてしまったとしても、安全性能への影響はほとんどありません。

以下はARAIのホームページにあるFAQからの引用です。

Q.ヘルメットを地面に落としてしまったけれど買い替えなければだめでしょうか？

A.オートバイのシートから、または、手に持っていた程度の高さから、不注意で落としたくらいでは、たとえ地面がコンクリートであっても大丈夫です。外観の塗装がはがれる程度なら、安全性能に問題はありません。ただし、走行中に転倒して衝撃を受けたり、故意に地面に叩き付けるなどしてシェルに傷を負うような衝撃を与えた場合には、使用しないでください。

引用：http://www.arai.co.jp/jpn/faq/fq_top.htm#q3

ということで、普通に使用しているときに誤って地面に落としたぐらいでは衝撃吸収性が無くなることはありません。（でも思いっきり傷がつくのでショックですけどね…）

内部の衝撃吸収材がミラーと接触して劣化する？

次にオジサンが主張する「ミラーにヘルメットを掛けちゃダメ」な理由は、「ヘルメット内部の衝撃吸収材がミラーと何度も接触するうちに劣化してしまう」というものでした。

…うーん、それ本当なんでしょうかね？

確かにヘルメットの衝撃吸収材は発泡スチロール製で、その上にスポンジ状の内装が施されたものですが、コンクリート上に落下させても問題無いものがミラーにそっと掛けるだけで劣化してしまうものなのか、甚だ疑問です。

ミラーに叩きつけるように何度もヘルメットを乱暴に扱えば衝撃吸収材にも悪影響を及ぼすと思いますが、普通に掛けている分には問題無いと考えていいでしょう。

確かに地面に置けば落下の心配は無いけれど…

確かに地面に置けばヘルメットを誤って落とすことはありませんが、その半面、ヘルメット下部の薄い合成皮革の部分がコンクリートやアスファルトに擦れてボロボロになってしまいます。

ヘルメットの外側が傷つく分には補修することはできますが、下側の合成皮革は張替えができないので買い換えるしかありません。

”ヘルメットは地面に置け”の出元はどこ？

この”ヘルメットはミラーに掛けるな、地面に置け”という情報の出元は、恐らく警察主催の安全運転講習会（セーフティライディング教室）ではないかと思います。

東京だと週末になると、鮫洲や府中の免許センターで試験場のコースを使って安全運転講習会が行われています。他の都道府県でも月に１度ぐらいの頻度で行われていると思います。

「安全運転講習会」というと、お巡りさんに細かいことをグチグチ言われる講習会かと思われるかもしれませんが、参加費100円（保険代）で試験場の広大なコースを白バイを先導に思う存分コーススラロームができるとあって、結構人気のある講習会なんですね。ここで物足りなくなった人がジムカーナ競技に進んだりします。

で、なぜかこの講習会に参加すると、休憩時間にヘルメットをミラーに掛けているとすっごく注意されるんですね。

恐らく白バイのお巡りさん自身が所属している部隊でそう指導されているからだと思いますが、このことが安全運転講習会に参加している常連さんを通じて広められたのだと思います。

彼らは「白バイ隊員が言うのだから間違い無い」と鵜呑みしているので、出先で見ず知らずの人に自信満々に注意するのでしょう。

結局、正しいヘルメットの置き方は？

上でも言いましたが、ミラーに掛けることがダメだとする明確な理由は今のところありませんから、自分の好きなように置けばいいと思うんですね。

少なくとも僕は、地面に置くと合成皮革がボロボロになるので今まで通りミラーに掛けています。

というか、これで30年以上乗ってきて今までヘルメットに異常を来したことはありません。

それでも「ヘルメットは地面に置くべきだ」という方は誰も止めませんので、そうすればいいと思います。

ただ、それを他人に強要するはやめていただきたいです。
 

ZRXからSRに乗換えた話は前回書きましたが、

ノーマルのSR400のいいところとダメなところを出来るだけ客観的にレビューしてみた

2017年9月にSR400が惜しまれつつ生産終了したのは記憶に新しいところ。（※2018/11月に新環境基準に適合した新型SR400がリリースされました）40年の長きに渡って1度もモデルチェンジせずに販売されつづけてきたのは、その扱いやすい...

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それに伴って今回はクラシックスタイルなバイクに合うヘルメットを買ってみました。

やはりクラシックスタイルにはオールドルックなジェットヘルが似合うと思って物色していたところ、SHOEIのJ.Oというヘルメットを発見。

このヘルメット、昨今のスクランブラーブームやネオクラシックブームも相まって、世界的に売れているようです。

Youtubeでも日本人のレビューよりも外国人のレビューのほうが多いくらい。

ちなみに「ジェットヘル」はジェットヘルメットの略語で和製英語です。ジェット戦闘機のパイロットが被っていたヘルメットの形から転じていますが、英語では「オープンフェイスヘルメット」と言うのが一般的。

今回は僕が実際にSHOEI J.Oを使ってみた感想を書いてみたいと思います。

ヘルメットもネオクラシック

ジェットヘルメット（オープンフェイス）と言っても実は2種類あって、一つはSHOEI J-FORCEやARAI VZ-RAMのようなフルフェイスタイプをベースとしてオープンフェイスにしたシェイプと、

もう一つはSHOEI FREEDAMやARAI CLASSIC MODのようなオールドルックなシェイプです。

SHOEI J.Oは後者のオールドルックなオープンフェイスヘルメットですね。

SHOEI J.O（ジェイ・オー）を2週間使ってみた感想

軽さ

もちろんスタイルというかシェイプはもの凄く気に入っているのですが、それを上回るほど気に入ったストロングポイントが「軽さ」です。

今まで使っていたSHOEI Z-7は、それ以前に使っていたヘルメットに比べてもすごく軽くて、首への負担が少ない軽量がウリのヘルメットですが、J.Oは更に軽いです。

もちろんフルフェイスとオープンフェイスで比べれば構造的にもオープンフェイスヘルメットのほうが軽いのは当たり前ですが、オープンフェイス型のヘルメットの中では群を抜いて軽いと思います。

J.Oの重量は

と、かなり軽いのがわかると思います。

僕が購入したのはラットグレーのLサイズで重量が1,099gと、今まで使っていたZ-7と比べてもかなり軽い。Z-7自体も軽さがウリでしたがそれを上回る軽さです。

ヘルメットが重いと、翌日首周りが筋肉痛になるので軽いのは本当に有り難いです。

シールド

J.Oは顔全体を覆うシールドではなく、目の周辺だけ覆うインナーシールドタイプのヘルメットです。

近年は３～４月でも25℃を超える夏日が増えてきましたが、こういうときはフルフェイスよりもオープンフェイスのほうがバイクに乗っていて気持ちがいいです。

しかも顔半分は露出していますから、初夏の風を顔で直接感じられるのはこういったハーフバイザーならではでしょう。

サングラスが使える

インナーパッドとチークパッドの分かれ目にちょうどメガネのツル（テンプル）が入るように設計されているため、メガネ、サングラスも普通に使えます。

僕はレイバンのウェイファーラーをよく使いますが、ウェイファーラーの幅のあるテンプルでもスコっと入るのでほとんどのサングラスは使えると思います。

逆光で見辛いですが、ニューウェイファーラーをかけたところ。

ちょっと曲がってるように見えるのはヘルメットがズレてるから（笑

これはオークリーのフロッグスキン（フレーム：マットブラック　レンズ：Ice iridium）

サングラスも大きなものでなければインナーシールドと干渉しないので、僕はサングラス＋クリアシールドで使っています。

残念なところ

残念というよりはイマイチなところ

ベンチレーションが無いので暑い日は蒸れる

J-FORCEなどのジェットタイプには頭が蒸れないようにベンチレーションが装備されていますが、J.Oにはそれがありません。

そのため、暑い日の走行では頭が蒸れる場合があります。

ただ、画像を見てもらうとわかりますが、ベンチレーションを付けてしまうとオープンフェイスタイプ独特の雰囲気が壊れてしまいます。

J.O開発時にベンチレーションを検討したのかどうかわかりませんが、おそらくデザイン面から採用を見送ったような気がします。

とは言っても、SHOEI FREEDOMのようなシールドを取り付けるスナップを穴開きタイプにしてベンチレーション孔を設けるなどすれば、デザイン性も損なわずに、しかもスナップタイプのバブルシールドも使えるので、ぜひ次期J.O開発時に検討していただきたいところです。

風切り音がやや大きい

ヘルメットの形状からある意味仕方ないのですが、70km/h超えるとヘルメットで発生する風切り音が結構大きくなります。気になる人は気になるかも。

僕は割と音が気になるほうで、銀玉を弾いたり、メダルを投入して遊ぶ遊技場などは耳栓無しでは5分もいられません。飛行機の座席が翼より後方のときは耳栓するタイプです。

ただこれはJ.O特有の話ではなく、クラシックなオープンフェイスタイプに共通する症状だと思います。

ゲームセンターなどの騒音があまり気にならない人は全く問題無いでしょう。

虫が顔に当たる

当然ですが、シールドが顔半分しか覆わないので、鼻から下はシールドされません。

そのため高速道路や田舎道を走ると、虫がピシピシ顔に当たります。痛さはチクっする程度ですが、たまに大きな虫が当たると体がビクっとします（笑

まぁこれは爽快感と引き換えなのでどこまで許容できるかによりますが、僕は許容範囲内です。

意外と自分の頭のサイズを間違えている人が多い

意外と自分の頭のサイズを間違えている人が多いんですよね。僕もですが。ヘルメットを買うときは一度バイク用品店でサイズを測ってもらうことをオススメします。

フィッティングしてもらうと正しいサイズがわかる

僕も以前は窮屈なのがイヤだったので、どうしても大きめをチョイスしてしまうんですよね。

SHOEIのJ-FORCEを使っていたときは、Lサイズを試着してちょっとキツかったのでXLを買ったんです。

自分は頭がデカいと思っていたのと、試着したときのフィット感で「LよりはXLかな」と思って購入したのですが、使用して1年ぐらい経つと内装が少しヘタって、なんかユルくなるんですね。

で、今回はバイク用品店のSHOEIアドバイザリースタッフに頭のサイズを測ってもらったところ

と言われてビックリしました。てっきりL～XLの間で内装で調節するのかと思っていましたから。

「J.Oだと、内装を薄くしてMサイズを被るよりはフィッティングでLサイズで合わせたほうが被りやすいと思いますよ」とのことで、Lサイズでフィッティングしてもらいました。

結局「自分の頭は大きい」と思っていたのはただの思い込みで、実際はそれほどでもなかったんです。

主観的な感覚で購入すると失敗するいい例でした。

ということで、自分のヘルメットのサイズに自身が無い人は一度バイク用品店で測ってもらうことをオススメします。

今はほとんどのバイク用品店のヘルメットコーナーにはARAI、SHOEIの認定アドバイザーがいるので「全体のサイズは合ってるけどこめかみがキツい」とか「頬当たりがキツい／ゆるい」といった要望も、内装のフィッティングで調整してくれます。

正直、このフィッティングサービスを受けられるのであれば、定価購入でも全然いいと思えるぐらいの装着感が得られるのでオススメです。

まとめ

クラシックタイプのバイクはフルフェイスでもモノトーンであれば大抵似合いますが、やはりオープンフェイスタイプは雰囲気が出るので一つは持っておきたいヘルメットですね。

僕のヘルメットは今までほぼマットブラックばかり選択してきましたが、今回はSHOEIのモデルに触発されてラットグレーを買ってみました。意外とこのグレーは他人と被らないのでいいですね。

オープンフェイスは虫が当たったり雨天に弱かったりとデメリットはありますが、何よりも風を感じて走れるのはこのタイプの醍醐味ではないでしょうか。

僕はバイク用品店でフィッティングしてもらって購入しましたが、もし頭のサイズがわかっている人であればAmazonだと20%OFFで購入できます。

最近はカラーリングのラインナップも増えてきたのでいろいろ目移りしますね。