外国人による自動車事故増加を受け、警察庁はようやく外国人の免許を国内免許に切り替える「外免切替」制度の厳格化を2025年10月より実施すると発表した。

個人的には遅きに失した感じが否めないが、ようやく厳格化されることは歓迎したい。

ここまでの経緯をざっとおさらい

まずこの「外免切替」とは「外国免許を日本の免許に切り替え」のことで、外国で運転免許を受けていた人に対する軽減措置である。

よくあるのは、外国に駐在していた日本人が現地で運転免許を取得し、帰国後に日本の免許に切り替える手続きである。

しかし最近は外国人による事故が増加しており、ニュースでも外国人による高速道路逆走やひき逃げ事件などは目にした人も少なくないだろう。

車のトラブルが大好物な羽鳥慎一のモーニングショーでも散々取り上げていたのは記憶に新しい。

ここで問題になったのが、「外国人による外免切替が簡単にできるようだ」、という、運転者にはことのほか厳しい日本警察にあるまじき甘々な対応が捲れてきたのだ。

2024年に外免切替で免許を取得した外国人は約7万人で、2024年の外国人による交通事故は過去10年で最大の7,286件という数字を見れば、一体「外免切替」では何を審査しているのだ？という批判が出てくるのは当然だろう。

実際にいろんな番組や週刊誌が取材を進めると、外免切替の申請はホテルの住所でもできるだとか、学科試験は10問中7問正解で合格とか、次から次へと制度の抜け穴が暴かれてきた。

しかも先のひき逃げ事件は小学生の通学路で起きた接触事故だったものだから「警察は何をやってるんだ！」と国民の怒りが警察に向かい、今回の外免切替制度の厳格化に踏み切った、というのがこれまでの経緯である。

ずさんな外免切替の運用

外免切替の運用で個人的に驚いたことをいくつか指摘したい。

旅行者がホテルの住所で申請できる

実はこの件で僕が一番ビックリしたのがこれだ。

通常、どんな国でも運転免許を受けようとするには、生活拠点の住所と正規滞在ビザ(観光ビザを除く)が要求されるのが普通である。

しかし日本の運転免許センターでは、観光ビザなどの短期滞在者については「住民基本台帳法の適用を受けない者」として扱われ、住民票の提出が要件になっていないという。

その代わりに、パスポート（出入国記録で日本滞在が確認できること）や、滞在先の責任者（ホテルなど）が発行する「一時帰国（滞在）証明書」などを提出することで、日本での「住所地」を証明することができたのだ。

いやいや、そもそも観光ビザで外免切替申請を受け付けちゃダメだろ。

運転免許の取得が比較的簡単なアメリカでさえ、申請にはパーマネントな住所、正規滞在ビザ(観光ビザはNG)、ソーシャルセキュリティナンバー(SSN)の3点が必須である。

観光ビザの人は国際免許もってきてね、90日以上滞在の、正規ビザ保有者しか免許は受けられませんよ、が普通である。

簡易すぎる学科試験

これにも驚いた。

日本の外免切替の学科試験は、なんと10問中7問正解で合格である。

いくら祖国で運転免許を受けている前提とは言え、交通ルールが大幅に違う国でこの激甘な試験は何なんだ？

日本人の学科試験はご存じのとおり95問中90点以上で合格である。

さすがに、住所の件とこの簡単な試験には批判が殺到したようで、2025年10月からは問題数が50問に引き上げられて、正答率90%以上で合格（45問以上正答で合格）に変更される。

いやいや、これでも甘くないか？

ちなみに日本人が中国で同様の「外免切替」を行うと、学科試験は100問中90問以上で合格である。

こういうのは相互運用が基本ではないのか？

日本人が海外で受ける恩恵と、中国人が日本で受ける恩恵のバランスが取れていないのである。

しかも10/1から実施と言わず即日実施すべきだろう。

特定の国に甘い措置

今回は外免切替を取り上げたが、日本は特定の国に対する措置が非常に甘い気がしてならない。

中国は運転免許を相互運用できるジュネーブ条約に加盟していないので国際免許証の取扱いができず、運転免許の取扱いは二国間の協議で取り決められる。

日本人が中国で外免切替するには、100問の学科試験を受けなければならないのに、日本では2025年10月からでも50問の学科試験を受ければよく、相互運用なのにバランスが取れていない。

こういった外国人に甘い配慮が、日本人が逆差別されているという国民感情を生み、「日本人ファースト」を掲げる政党が支持される要因になっているのだと思う。

安倍政権以降の自民党はリベラル寄りに大きく舵を切ったことで、周辺国に阿る政治姿勢が目立つようになってきた。

もはや保守政党でなくなった自民党を見限った支持者が、日本人ファーストを掲げる政党に流れるのはごく当たり前のことである。

日本がかつてのように「ジャパン・アズ・ナンバーワン」であったときであれば、富裕国としての責任として積極的に外国人に援助を行うのもあっていいと思うが、今の日本はGDPは年々下降し、30年も経済成長していない国である。

その中で社会保険料、税金、食料品やガソリンの高騰が続き、国民負担率が50%になろうかという国で、税金を自国民よりも外国人への厚遇に使うというのは国民の理解を得られまい。

外免切替が厳格化されても課題は残る

外免切替が厳格化されることで、短期滞在者による運転の抑制、事故低減には一定の歯止めはかかると思うが、中長期的には外国人運転者が増えることによる、無保険車による事故、事故後の補償交渉中に加害者が帰国することで事故補償を受けられなくなる被害者の増加などが懸念される。

自動車関連税の減税に合わせて、任意保険の強制化なども踏まえた制度を設計しないと、根本的な解決にならないだろう。

2024年2月1日より警視庁管内において、運転免許の更新手続きや講習に関して事前予約制度が導入されました。

東京都では、年間約200万人が免許更新を行います。

それらの人数を府中、鮫洲、江東にある運転免許試験場や、神田、新宿、滝野川、八王子の免許センターで捌いていましたが、特に都心の免許センターの混雑緩和のために予約制を導入したとのことです。

僕はいつもは府中に行くのですが、確かに日曜の更新は朝から激混みですよね。

事前予約はWebか電話

2/1以降は、更新案内ハガキに「予約用ID」が記載されているので、予約用Webサイトでの予約、もしくは自動音声ダイヤルによる電話予約の2通りがあります。

※警視庁の予約WEBサイト（外部サイト）

上記サイトから、予約用IDと講習区分を入れ、予約可能な日時から希望する日時を選択するだけです。

最後にQRコードが発行されるので、その画面のスクリーンショットを保存して、当日予約した試験場でそれを提示することで更新手続きに進むことができます。

予約サイトは免許更新だけではなくて、学科試験の予約も出来るようになっています。

というか、学科試験は以前からWeb予約になっていて、そのシステムに免許更新が加えられた、という感じですね。

70歳以上は予約不要

予約サイトを見て気づいたのですが、手続きのボタンが「免許更新（70歳未満）」と書いてあります。

なぜ70歳未満なのかと思ったら、70歳以上は高齢者講習が必須で、70歳以上の方が免許更新に来るときは高齢者講習を修了していなければならず、免許センターで改めて講習を受ける必要がないので予約不要（いつでもOK）ということなんですね。

免許更新でも予約が不要な人

免許更新でも下記に該当する方は予約不要です。

詳しくは警視庁の下記サイトに掲載してあります。

運転免許更新手続の完全予約制について　警視庁

www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp

免許更新以外の人も予約不要

例えば、国外運転免許証の申請や、紛失による再発行などは予約不要で、免許センターに直接行って構いません。

予約制は講習人員を適正化したいから

免許センターって、府中あたりだと平日はガラガラで、日曜日が激混みというイメージがあります。

日曜日は職員の方も必死に捌こうと、空いている教室をフル回転で講習を行っていますが、どうしても日曜午後に来場すると時間的に講習を受けられない人も出てくるので、リソース的に厳しいのでしょう。

意外と知らない人が多いのですが、講習区分によって免許更新の受付終了時間が異なります。

「遅く起きちゃったから、午後にでも行こうかな」なんて14時過ぎぐらいに行ったら受け付けてもらえなかった、ハガキをよく見たら違反運転者講習だった、なんて話もよく聞きます。

事前予約制にすれば、警察としては講習を受ける人数を事前に把握できて更新業務を効率化できるのと、利用者側としては講習区分による受付終了時間の勘違い等も無くなりますから、お互いにメリットありますね。

個人的には、免許更新はあまり面倒臭いと思ったことがありません。

更新の待ち時間の間に技能試験を眺めていたり、地下の食堂で食べるチープなラーメン（失礼）が久しぶりで美味しかったり、混んでなかったら献血したりと、結構楽しんでいます。

まぁ平日休みが取れるからできることなんですが。

世の中にはなぜか使い道の無い免許が存在します。

かつては必要とされていた免許でしたが、時代と共に輸送形態が変わり、車両自体が無くなってしまって免許自体が不要になってしまったケースです。

今回はそんな免許について紹介します。

使い道の無い二種免許

けん引二種免許

けん引免許と言えばトレーラーですね。

コンテナを乗せた大型トレーラーは幹線道路でよく見かけますが、旅客を乗せて営業運転するトレーラーは二種免許が必要です。

とは言っても「旅客を乗せることができるトレーラーバス」は、日本では東京都日の出町で運用していたバスしかありません。

このバスは武蔵五日市駅とつるつる温泉の間を結ぶ町営バスでしたが、車両の老朽化により2023年3月末で運行が終了してしまいました。

そのため、今の日本では「けん引二種免許」を取得しても使い道がない免許なのです。乗れる車両が無いのです。

とは言え、免許区分はありますから、免許自体の取得は可能です。

現在、この免許を取得する人は「フルビット免許」を目指すマニアぐらいでしょうね。

けん引二種

けん引二種の受験資格

けん引免許を持ち、大型、中型、準中型、普通、大型特殊免許のいずれかの運転免許を現に受けており、かつ、当該いずれかの運転免許を受けていた期間（当該免許の効力が停止されていた期間を除く。）が通算して3年以上の方又は他の二種免許を取得している方
（注記）道路交通法の一部を改正する法律等の施行により、令和4年5月13日から、一定の教習を修了することにより、19歳以上で、けん引免許を受けており、かつ、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許又は大型特殊免許のいずれかの運転免許を受けていた期間が1年（当該免許の効力が停止されていた期間を除く。）以上あれば受験することができます。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/menkyo/annai/nishu/tetsuzuki18.html

簡単に言うと、

もしくは

という、いずれかの条件を満たしていれば「けん引二種」を受験することができます。

上の「けん引免許を持っている」という人は、ほとんどが大型免許＋けん引免許所持者でしょう。

面白いのは下の条件で、例えばタクシーで働いている人は普通免許＋普通二種ですが、この条件でも「けん引二種」を受験することができるのです。

しかし、運転免許センターで受験する際の試験車両は大型トレーラーを使用するので、大型免許＋けん引の練習をしていないと受かることが難しい上に、仮に合格しても、実際の路上では大型車両を運転できないという状態になります。（もちろん普通車で750kg以上の車両をけん引することはできます）

なので、現実的には大型免許＋けん引免許を取得してから、けん引二種を取得することになります。

けん引二種の取得方法

けん引二種は教習所で取得できないため、都道府県の運転免許センターで実技試験を受けて合格する必要があります。

しかし、実際に使用する車両は大型車＋トレーラーと、けん引免許（一種）車両と同じものです。

技能試験内容もほぼ同じで、異なるのは合格点が一種では70点だったのが二種では80点になり、10点分厳しくなります。

それでも、いきなり実技試験を受けて合格するのは難しく、教習所で練習してから受験するのが一般的です。

大型特殊二種免許

世の中には大型特殊免許の二種免許があります。

大型特殊といえばブルドーザー、ブルドーザーに旅客を乗せるの？？と普通は思いますよね。

そう考えるとイメージし辛いのですが、スキー場などで客を山の上まで輸送する際に使う「旅客雪上車」の運転には大型特殊二種が必要です。

…とは言われていますが、かつては公道上の積雪でも雪上車で旅客運転するために路線登録(緑ナンバー)していた車両がありましたが、今ではほとんど無くなりました。

スキー場内であれば私道なので大型特殊、二種免許の要件はありませんね。

ということで、今では使い道がほとんど無い免許の一つです。

大型特殊二種の取得方法

大型特殊二種も教習所で取得できないため、免許センターで技能試験を受ける必要があります。

技能試験内容も大型特殊一種と同じで、異なるのは合格点が一種では70点だったのが二種では80点になり、10点分厳しくなります。

大型特殊一種よりも丁寧で正確な運転が求められる、というところでしょうか。

けん引二種も大型特殊二種も、技能試験の違いは合格点のみであり、過去には二種受験者が一種受験と勘違いされて、一旦は合格と告げられた(70点以上)ものの、二種受験であることがわかり合格が取り消された(80点未満だった)こともあったようです。

そのぐらいの違いしかない、ということですね。

ちなみに、Yahoo!知恵袋に「けん引免許一種と二種の違いを教えてください。」という質問に対して下記のような回答がありました。

けん引一種は俗に言うトレーラーです。
けん引二種は、旅客機などを乗客が飛行機から降りる所までけん引きする車を運転する事が出来る免許です。
私の友達が持っています（普通の会社員ですが、親戚に警察のお偉いさんがいて特別に取らせてくれたそうです。嘘じゃありませんが、練習も全くなし、試験もなしです）。
引用:https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111260861

「旅客機などを乗客が飛行機から降りる所までけん引きする車」とは恐らくトーイングカーのことを指していると思われますが、空港内は公道ではないので道路交通法が適用されず、けん引二種免許は要件ではありません。

空港のグランドハンドリングを請け負っている会社が、独自にトーイングカーやトーイングトラクターの運転資格を規定して運用しているのが現状です。

しかも、友人が親戚の警察のお偉いさんがいて、試験なしで特別に取らせてくれた、というのも噴飯物ですね。もしこれが事実なら自民党の裏金問題以上の大問題ですよ。

こういうところがYahoo!ゴミ袋と揶揄される所以ですね。

使い道の無い免許を取得する理由は…

使い道が無いのに免許を取得する理由の大半は、運転免許マニアがフルビット免許を達成するため。と言われています。

フルビット免許については、以前この記事で触れています。

免許返納は全部返さなくても、一部だけ返納することができます!

運転免許を自主返納できることは良く知られていますが、免許の「一部だけ」を返納することもできることはあまり知られていません。例えば、・大型免許・普通免許・普通自動二輪免許を所持している人が、「大型免許」だけを返納するとか、「普通自動二輪」だけ...

moyamoya-motors.com

連結バスの運転にはけん引二種免許は不要？

ただ、よくわからないのは、最近増えている連結バスの運転にはけん引二種は必要なく、大型二種で運転できるのだそうです。

最近は都内でも見かけるようになりましたね。

これは、連結バスの2両目が「けん引されることを前提として作られていないから」なのだそうです。

例えば、上の画像にあるような日の出町で運用されていたバスは、客車がけん引される構造になっていますが、連結バスは1両目と2両目が連結されており、車内の行き来が可能な構造になっています。

だから大型二種免許でOKなのだそうです。

…って、道交法の解釈ではそうなのかもしれませんが、車両の運転特性は大型トレーラーに近いでしょうから、これこそ「けん引」の定義を変更して、連結バスの運転には「けん引二種免許」を要件にすべきだと思いますけどね。

現に連結バスを運用しているバス会社では、運転士にけん引一種免許の取得を指導しているところもあるようですから、実際に運用している会社が、連結バスの運転特性がトレーラーに近いことを認識しているという証左でしょう。

お酒を飲んだときに頼りになるのが運転代行。

電車・バスなどの公共交通機関が発達している都心部ではあまり見かけませんが、地方では運転代行がいない飲みに行けないというほど需要が高いです。

僕も地方にいたときは、かなりお世話になりました。

そんな運転代行業ですが、運転代行する人はタクシードライバーと同じ二種免許が必要、ということはご存じでしょうか？

今回は「なぜ運転代行に二種免許が必要なのか」について解説します。

運転代行にはなぜ二種免許が必要？

運転代行に二種免許が必要なのは、簡単に言えば「法律で決められているから」。

そういってしまうと元も子もないのですが、恐らく二種免許を要件にしないと、参入障壁が低くなりすぎて白タクまがいの事業者が乱立してしまうことを懸念したのではないかと思います。

運転代行業に関しては「自動車運転代行業の業務の適正化に関する法律」で運転代行業の定義、遵守事項、罰則などが規定されていますが、二種免許の要件に関してはこちらでは規定されていません。

運転代行者の二種免許の要件は、道路交通法の第八十六条で規定されています。

いつものe-govから引用します。

道路交通法　第八十六条
（第二種免許）
第八十六条　次の表の上欄に掲げる自動車で旅客自動車であるものを旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で運転しようとする者は、当該自動車の種類に応じ、それぞれ同表の下欄に掲げる第二種免許を受けなければならない。

自動車の種類	第二種免許の種類
大型自動車	大型第二種免許
中型自動車及び準中型自動車	中型第二種免許
普通自動車	普通第二種免許
大型特殊自動車	大型特殊第二種免許

２　前項の表の下欄に掲げる第二種免許を受けた者は、同表の区分に従い当該自動車を当該目的で運転することができるほか、当該第二種免許に対応する第一種免許を受けた者が前条第二項の規定により運転することができる自動車等を運転すること（大型第二種免許を受けた者にあつては旅客自動車である中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を、中型第二種免許を受けた者にあつては旅客自動車である普通自動車を当該目的で運転することを含む。）ができる。
３　牽けん引自動車によつて旅客用車両を旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で牽けん引して当該牽けん引自動車を運転しようとする者は、当該牽けん引自動車に係る免許（仮免許を除く。）のほか、牽けん引第二種免許を受けなければならない。
４　牽けん引第二種免許を受けた者で、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型特殊免許、大型第二種免許、中型第二種免許、普通第二種免許又は大型特殊第二種免許を現に受けているものは、これらの免許によつて運転することができる牽けん引自動車によつて旅客用車両を旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で牽けん引して当該牽けん引自動車を運転することができるほか、これらの免許によつて運転することができる牽けん引自動車によつて重被牽けん引車を牽けん引して当該牽けん引自動車を運転することができる。
５　代行運転普通自動車を運転しようとする者は、普通第二種免許を受けなければならない。
６　大型第二種免許又は中型第二種免許を受けた者は、第二項に規定するもののほか、代行運転普通自動車を運転することができる。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105

6項に思いっきり「代行運転普通自動車を運転しようとする者は、普通第二種免許を受けなければならない」と書いてますね。

ちなみに、大型二種免許も普通二種をカバーしているので、大型二種保持者は運転代行業に従事できます。

普通二種免許を受けていないのに代行運転業に従事するのは無免許運転

普通二種免許を受けていないのに代行運転業に従事するのは無免許運転となります。

運転代行業は夜間、しかも深夜帯に営業することが多いので警察の取締にあうケースはそう多くありませんが、事故や違反などをきっかけに二種免許を持っていないことが発覚することがあります。

無免許での摘発となると、元々持っている普通免許（一種）はおろか、所持免許全て取消しとなってしまいます。

意外なところでは、代行運転の随伴車を運転するには二種免許は不要です。

ただその場合、法的には問題ありませんが、お客さんの車両を運転出来る「二種免許所持者」より給料が安くなる場合が多いです。

地方では欠かせない代行運転業

地方は交通機関が多くありませんので、市街地に飲みに行くとなると、

の三択になります。

家族と同居している人なら送ってもらう、という選択肢がありますが、独身だと難しいですよね。

タクシーで行く、という手もありますが、帰りもタクシーとなると結構な出費になってしまいます。

市街地から10～20km離れている人なんてザラですから、タクシーで往復だと1万円近くの出費になるケースも少なくありません。

往復で1万円使うなら、もう2件ぐらい行けちゃいますよね。

となると、自分の車で行って帰りに運転代行を使う、という選択肢が一番リーズナブルです。

だから多くの人は自家用車で飲みに行くわけです。

そんな運転代行業ですが、白タクと線引きするために法律で厳格に決められています。

最近は、折りたたみ電動バイクで駆けつけて、お客さんの車にバイクを積み込み、送り届けた後は電動バイクで戻る、といったサービスも出てきました。

観光地でのタクシー不足を受けて、ライドシェアリングを解禁する動きも出てきましたので、ここ数年でモビリティサービスが大きく動きそうですね。

地方にいたときはよく代行運転を利用していました。

単なる飲み会だけでなく、レストランで食事するときもお酒を飲めば代行運転は必須ですよね。

そういえば「バイクの代行運転」って見かけないですよね。

バイクで飲みに行く人がいても不思議ではないと思うのですが。

ということで調べてみました。

結論から言うと、バイクの運転代行は無い

結論から言うと「バイクの運転代行」はありません。

その理由は、自動二輪車には二種免許がないから。

二種免許については、道路交通法　第八十六条に規定されています。

道路交通法　第八十六条
（第二種免許）
第八十六条　次の表の上欄に掲げる自動車で旅客自動車であるものを旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で運転しようとする者は、当該自動車の種類に応じ、それぞれ同表の下欄に掲げる第二種免許を受けなければならない。

自動車の種類	第二種免許の種類
大型自動車	大型第二種免許
中型自動車及び準中型自動車	中型第二種免許
普通自動車	普通第二種免許
大型特殊自動車	大型特殊第二種免許

２　前項の表の下欄に掲げる第二種免許を受けた者は、同表の区分に従い当該自動車を当該目的で運転することができるほか、当該第二種免許に対応する第一種免許を受けた者が前条第二項の規定により運転することができる自動車等を運転すること（大型第二種免許を受けた者にあつては旅客自動車である中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を、中型第二種免許を受けた者にあつては旅客自動車である普通自動車を当該目的で運転することを含む。）ができる。
３　牽けん引自動車によつて旅客用車両を旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で牽けん引して当該牽けん引自動車を運転しようとする者は、当該牽けん引自動車に係る免許（仮免許を除く。）のほか、牽けん引第二種免許を受けなければならない。
４　牽けん引第二種免許を受けた者で、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型特殊免許、大型第二種免許、中型第二種免許、普通第二種免許又は大型特殊第二種免許を現に受けているものは、これらの免許によつて運転することができる牽けん引自動車によつて旅客用車両を旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で牽けん引して当該牽けん引自動車を運転することができるほか、これらの免許によつて運転することができる牽けん引自動車によつて重被牽けん引車を牽けん引して当該牽けん引自動車を運転することができる。
５　代行運転普通自動車を運転しようとする者は、普通第二種免許を受けなければならない。
６　大型第二種免許又は中型第二種免許を受けた者は、第二項に規定するもののほか、代行運転普通自動車を運転することができる。
引用:https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335AC0000000105

上の表を見るとわかりますが、二種免許には自動二輪車の設定が無いんですね。

日本にはタイやベトナムのようなバイクタクシーはありませんので、自動二輪車に二種免許の設定がされていないのでしょう。

そして、道路交通法 第八十六条の5項には

とあり、そもそも自動二輪車の運転代行は想定されていないんですね。

日本でバイクタクシーはできるのか？

自動二輪免許に二種免許の設定が無いとは言え、バイクによる旅客運送について明確に禁止されていなければ、バイクタクシーの営業をしてもいいのでは？と思った人もいるのではないでしょうか。

私もその一人です。(笑）

おそらく法律で禁止されているのだと思いますが、その根拠を調べてみました。

まず、人（旅客）を乗せて営業することは道路運送法で規定されています。

道路運送法　第四条
（一般旅客自動車運送事業の許可）
第四条　一般旅客自動車運送事業を経営しようとする者は、国土交通大臣の許可を受けなければならない。
引用:https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=326AC0000000183

おー、なるほど。

要するに「有償で人を乗せる事業をやる場合は、国の許可を受けないとダメ」ということですね。

では、バイクタクシー事業の許可申請をすれば受け付けてもらえるのか、という話になりますが、次の理由でダメっぽいです。

道路運送法　第二条には、旅客運送事業の定義があります。

道路運送法　第二条
（定義）
第二条　この法律で「道路運送事業」とは、旅客自動車運送事業、貨物自動車運送事業及び自動車道事業をいう。
２　この法律で「自動車運送事業」とは、旅客自動車運送事業及び貨物自動車運送事業をいう。
３　この法律で「旅客自動車運送事業」とは、他人の需要に応じ、有償で、自動車を使用して旅客を運送する事業であつて、次条に掲げるものをいう。
４　この法律で「貨物自動車運送事業」とは、貨物自動車運送事業法による貨物自動車運送事業をいう。
５　この法律で「自動車道事業」とは、一般自動車道を専ら自動車の交通の用に供する事業をいう。
６　この法律で「自動車」とは、道路運送車両法（昭和二十六年法律第百八十五号）による自動車をいう。
７　この法律で「道路」とは、道路法（昭和二十七年法律第百八十号）による道路及びその他の一般交通の用に供する場所並びに自動車道をいう。
８　この法律で「自動車道」とは、専ら自動車の交通の用に供することを目的として設けられた道で道路法による道路以外のものをいい、「一般自動車道」とは、専用自動車道以外の自動車道をいい、「専用自動車道」とは、自動車運送事業者（自動車運送事業を経営する者をいう。以下同じ。）が専らその事業用自動車（自動車運送事業者がその自動車運送事業の用に供する自動車をいう。以下同じ。）の交通の用に供することを目的として設けた道をいう。
引用:https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=326AC0000000183

6項の

ここで言う「自動車」が普通自動車や大型自動車などであれば、自動二輪車は含まれないのでバイクでもいけそうです。

「自動車」を定義している道路運送車両法を見てみましょう。

道路運送車両法 第二条
（定義）
第二条　この法律で「道路運送車両」とは、自動車、原動機付自転車及び軽車両をいう。
２　この法律で「自動車」とは、原動機により陸上を移動させることを目的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽けん引して陸上を移動させることを目的として製作した用具であつて、次項に規定する原動機付自転車以外のものをいう。
３　この法律で「原動機付自転車」とは、国土交通省令で定める総排気量又は定格出力を有する原動機により陸上を移動させることを目的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽けん引して陸上を移動させることを目的として製作した用具をいう。
４　この法律で「軽車両」とは、人力若しくは畜力により陸上を移動させることを目的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽けん引して陸上を移動させることを目的として製作した用具であつて、政令で定めるものをいう。
５　この法律で「運行」とは、人又は物品を運送するとしないとにかかわらず、道路運送車両を当該装置の用い方に従い用いること（道路以外の場所のみにおいて用いることを除く。）をいう。
６　この法律で「道路」とは、道路法（昭和二十七年法律第百八十号）による道路、道路運送法（昭和二十六年法律第百八十三号）による自動車道及びその他の一般交通の用に供する場所をいう。
７　この法律で「自動車運送事業」とは、道路運送法による自動車運送事業（貨物軽自動車運送事業を除く。）をいい、「自動車運送事業者」とは、自動車運送事業を経営する者をいう。
８　この法律で「使用済自動車」とは、使用済自動車の再資源化等に関する法律（平成十四年法律第八十七号）による使用済自動車をいう。
９　この法律で「登録識別情報」とは、第四条の自動車登録ファイルに自動車の所有者として記録されている者が当該自動車に係る登録を申請する場合において、当該記録されている者自らが当該登録を申請していることを確認するために用いられる符号その他の情報であつて、当該記録されている者を識別することができるものをいう。

第二条の2項に思いっきり書かれてますね。

確かにアメリカの運転免許は日本で取得するよりはるかに簡単に、しかも低コストで免許を取得することができます。

しかし、残念ながら旅行者は現地で運転免許を取得することはできません。

その理由を説明します。

アメリカで運転免許を取得するには

旅行者の場合

まず、外国人がアメリカで運転免許の試験を受けるために、最低限、下記の書類が必要になります。

外国人で最初の難関が3番目のソーシャルセキュリティナンバー(SSN)と呼ばれる、社会保障番号の取得です。

これは、納税・年金・障害給付・失業給付に必要な社会保障番号で、アメリカで働くのであれば必ず必要になる番号です。

ちなみに日本のマイナンバー制度も、米国のSSNを参考にして制度設計されたと言われています。

そしてこのSSNは、観光目的のビザでは発行してくれません。

通常、アメリカに旅行する場合は、ESTAで申請・認証を受けます（電子認証）が、この入国ステータスではSSNの申請ができないのです。

つまり「SSNが取得できない」ので、運転免許の筆記試験すら受けられません。

留学生の場合

留学生の場合、F-1という留学生用の滞在ビザが米国大使館から発給されます。

以前はF-1ビザでもSSNの申請・発行ができましたが、今は発行基準が厳しくなり、F-1(学生ビザ)、M-1(専門職訓練ビザ)ではSSNを発行してくれません。

では留学生は運転免許を取れないのか、ということはなく、DMV(Depertment Motor Vehicle) という日本でいうところの運転免許センターへ下記書類を揃えていけば申請することができます。

※上記はカリフォルニア州の場合ですが、運転免許は州管轄の行政事務なので、実際に免許取得を考えている留学生の方は、居住州のDMVサイトで必要な条件を確認してください。

要するに留学生のビザステータスがあれば、運転免許を取得することができますが、留学費用のほうが断然お金かかりますね。

結論：旅行者は運転免許の取得はできません

結局のところ、アメリカで運転免許を取得するには合法的な滞在ステータス（ビザ、在学証明）が要求されるので、旅行では筆記試験すら受けられないです。

そりゃそうですよね、旅行者が免許取れるなら、往復の飛行機代、滞在費、試験車両費入れても、日本の教習所に支払う費用より安いですから、とっくに「アメリカ合宿免許」業者が乱立していると思います。

他国もほぼ同様のシステムになっています。

ということで、海外旅行ついでに免許取得は残念ながらできません。

頑張ってお金を貯めて教習所に行きましょう。

なかなか興味深い質問ですね。

結論から言うと、例えスマートホンに運転免許証の画像を持っていたとしても、運転免許証そのものを携帯していなければ免許不携帯になります。

本物の運転免許証が唯一の本人確認であり、所有免許の確認手段だから

唯一の本人確認手段

無免許と免許不携帯の違い

では、無免許運転と免許不携帯の違いは何でしょうか？

それは、警察官が口頭で聞き取りした氏名、生年月日、住所を無線で免許所持を確認確認できれば免許不携帯、確認できない、もしくは所持免許が無い（普通自動二輪免許は所持しているが、乗っている車両が400cc以上の場合など）場合は無免許運転に問われます。

そこでよくあるのが、免許を持っている兄弟の名を語るケース。

兄弟・姉妹であれば、住所も同じですし、名前・生年月日もスラスラと答えられるので、なりすまし出来てしまいます。

実際、こういったなりすましによる摘発逃れはあるようですが、反則金を納めてしまえばそれ以上の追求はされないので、表に出てくることはありません。

以前、兄弟の名を語って無免許運転を逃れたものの、免許証不携帯の反則金を支払わずにバレた、という事件がありました。

交通違反で検挙された際、免許証不携帯を装って他人のふりをしたらどうなる？（前田恒彦） - エキスパート - Yahoo!ニュース

交通違反の取り締まりを行っていた警察官が、免許証不携帯で男を検挙した。男は弟のふりをし、弟の氏名を名乗った。しかし、その後、警察官の方が書類送検される事態に至った。なぜか――。どのような事件？　この

news.yahoo.co.jp

青キップに弟の名前でサインしているため、有印私文書偽造・同行使罪が成立することになり、余計大事になりましたね。

もちろん、兄弟とは言え別人の名を語るのは言語道断ですが、一方では反則金3,000円ぐらいさっさと払ってしまえば大事にならなかったのに、と思ってしまいます。

結論：スマホの画像では免許証の代用にはなりません

当たり前ですが、スマホの写真では免許証の代用にはなりません。

運転するときは免許証の携帯を忘れずに。

運転免許を自主返納できることは良く知られていますが、免許の「一部だけ」を返納することもできることはあまり知られていません。

例えば、

を所持している人が、「大型免許」だけを返納するとか、「普通自動二輪」だけを返納する、といったことが可能です。

当然ですが、大型免許を所持している人が「普通免許」だけを返納する、ということはできません。

なぜなら大型免許は普通免許の上位免許のため、下位免許のみ返納することは制度上出来ないのです。

一部返納するのはどんなとき？

加齢による自主返納

免許の返納は、加齢によって運転することに不安を感じる人が、将来の事故リスクを回避するために返納することが多いですが、全て返納してしまうと、その後は一切運転することができません。

しかし、職業ドライバーとしては引退したが身の回りの用事で自家用車を運転することはあるので、大型免許だけ返納したい、という人や、もう200kgを超えるバイクに乗る体力が無いので自動二輪免許を返納したい、という人もいるかと思います。

そういった人は、返納する免許区分を申請することで、一部の免許を残しながら免許証を保持することが可能です。

僕の叔父も80歳を過ぎて免許返納を考えていましたが、移動手段が全くなくなると困るため、原付免許だけ残して返納しました。

通院や近所の買い物にはキャノピー付きのジャイロx(3輪スクーター)を使っています。

フルビット免許を狙う人

「フルビット免許」という言葉をご存じでしょうか？

これは、原付免許から一つずつ取得していき、免許証の免許区分全てに取得免許が記載されている免許証のことを言います。

現在の免許証は、赤枠のように免許種の文字が記載されていますが、昔の免許証は、取得した免許区分のところに「1」、取得していない区分には「0」と2進数で表記されていたことから、全てに「1」が記載されている免許のことをフルビット免許と言ったのです。

この表記ですが、例えば最初に普通自動車免許を取得すると、免許制度上は普通自動車と原付(1種)に乗ることができますが、免許証の区分欄には「原付」と表記されません。（昔の免許であれば「原付」区分欄に「１」と表記されない）

つまり免許証上の表記は、あくまでも免許試験を受けて合格した区分が表記されるものであり、全ての免許種を記載しようとすれば、下位免許から一つずつ取得する必要があります。

狭義のフルビットは、上で説明したように全ての免許種が免許証に記載されている免許で、広義のフルビットは全ての車両を運転できる免許のことを指すようです。

全ての車両を運転できる免許を取得するだけなら、もっと効率的な取得方法がありますが、単に免許証の区分を「全ての免許種で埋めたい」という目的のために、あえて遠回りして一つずつ免許を取得するという究極の自己満足です。

その感覚は僕には理解できませんが、まあそういう世界もあるのでしょう。

フルビット免許を晴れて達成しても、そこで終わりでないところがこの道の奥深いところ。

例えば、2017年に配送ドライバー不足を背景に、最大積載量7.5t未満の「準中型免許」が新設されました。

そうなると、フルビット免許を達成していた人は、次回の免許更新では「準中型」が記載されません。

ではどうするか？

普通免許までを一旦返納して、再び普通免許、準中型免許、中型免許、大型免許…と取得し直すのです。

実際にそういうことをした人がいるのかどうか知りませんが、フルビッター目指している普通免許持ちの人が、2007年の法改正で自動的に中型免許(8t限定)になってしまい、8t限定を返納して普通免許にした、という話はネット上にありました。

そんなことする人がいるんですね。

下位免許だけの返納はできない

ここで注意が必要なのは、

ということ。

例えば大型免許を所持している人が「普通免許だけ返納」したい、という一部返納はできません。

これは、大型免許は普通免許の範囲も包含する「上位免許」であるため、普通免許の部分だけ除外する、という交付ができないからです。

通常、免許の一部返納は免許範囲を狭めることなので、「上位免許を返納、残す免許（下位免許）を申請する」という形になります。

免許返納に後ろ向きな親御さんを持つ人には有効かも

高齢の親を持つ方で、免許返納の説得に苦慮しているという話をよく耳にします。

体の衰えを自覚しながらも「運転はまだまだ大丈夫」と思っている方も多く、免許返納の話をしても意固地になってしまうケースが少なくありません。

そういう方には、「原付免許だけ残して返納する」といった段階を踏む免許返納も説得には効果的です。

キャノピー付きのジャイロxであれば、自動車ほどスピードが出ないですし、多少の雨風をしのぎつつ近所の移動には十分でしょう。

高齢の親に免許を返納させる効果的な説得方法　大事なことはプライドを傷つけないこと

最近、高齢者の運転ミスによる死傷事故の報道をよく目にします。先日も茅ヶ崎で90歳の女性が赤信号を無視して交差点に突っ込んで4人の死傷者が出てしまう痛ましい事故がありました。「赤信号とわかっていたが、歩行者が渡り始めていなかったのでいけると思...

moyamoya-motors.com

もし、免許証を家に忘れてしまったとき、あなたはどうしますか？

自宅から出たばかりなら取りに戻れるでしょうが、それが遠く離れた行楽地で気づいたら…。

そんなときにどうすればいいでしょうか？

免許不携帯だとどんな違反になるの？

まずは罰則から。

もし免許を携帯せずに運転すると、道路交通法第95条第1項の規定によって罰せられます。

（免許証の携帯及び提示義務）
第九十五条　免許を受けた者は、自動車等を運転するときは、当該自動車等に係る免許証を携帯していなければならない。
２　免許を受けた者は、自動車等を運転している場合において、警察官から第六十七条第一項又は第二項の規定による免許証の提示を求められたときは、これを提示しなければならない。

でも違反点数の加算はありません。

下記の反則金が課されるだけです。

免許不携帯は、数ある違反の中でも反則金のみの軽微な違反です。

「財布ごと忘れてしまった！」なんて誰しも一度や二度はありますからね。

ゴールド免許で免許不携帯だったらどうなる？

違反点数が加算されないということは行税処分はありません。

ゴールド免許だった人が免許不携帯で反則金納付したとしても、次回更新時にブルーになることはありません。

ゴールド→ブルーになるのは、あくまでも違反点数が加算されたときです。

免許不携帯で事故を起こしたら保険は適用される？

免許不携帯のときに事故を起こしたら、保険は適用されるのでしょうか？

安心してください、例え免許不携帯でも、保険の適用には何ら影響ありません。

免許証を不携帯だったからといって、保険適用が不利になるとか過失割合で損をするとか全くありません。

ただ、事故現場での警察による本人確認に手間がかかるだけです。

免許不携帯と無免許の違い

運転中に警察官に免許証の提示を求められたとき、提示できないと免許不携帯に問われますが、免許不携帯と無免許は何が違うのでしょうか？

当たり前と言えば当たり前ですが、免許を持っているが免許証を携帯していない（すぐに提示できない）状態が「免許不携帯」で、免許自体を持っていないのが「無免許」です。

しかし、警察官に免許の提示を要求されたときに免許証を提示できないと、警察官は運転者が「免許不携帯」なのか「無免許」なのか判断することができません。

免許証以外に本人であることを証明する書類、例えば、マイナンバーカード/保険証/社員証/公的な資格証などがあれば、その書類を元に無線で署に確認し、その者が免許を受けていることが確認出来れば、交通違反告知書（青キップ）を渡されます。

でも多くの場合、免許証や保険証は財布に入れており、「財布自体忘れてしまった」というケースが多いでしょう。

そういった場合は、口答で氏名・住所・電話番号などを聞いて、その内容で免許照会が該当すれば「免許を受けている」ことがわかります。

出先で免許不携帯に気づいたらどうする？

で、ここからが本題。

出先で免許証を忘れたことに気づいた場合、どうすればいいでしょうか？

多くのサイトでは

といった、実質は不可能な対処法しか書いてないことがほとんどです。

100km以上も離れた行楽地にいたら、ホテルをキャンセルして免許証を取りに戻るなんて実質不可能ですよね。

遵法精神は尊重されるべきとは思いますが、実情に即していないアドバイスは意味がありません。

僕が出先で取締りに遭ったときの体験事例

僕は以前、自宅から200km以上離れた行楽地で、免許不携帯を切られたことがあります。

その時は2泊3日の旅行の二日目でしたが、僕はそのまま運転して旅行を継続しました。

自宅に取りに戻るのは現実的ではありませんし、免許証を所持していないだけで無免許運転ではないので。

そのまま何事もなく旅程を消化し、最終日、帰路についているとき、交通安全啓蒙のための検問に遭遇したのです。

そのときは「昨日、旅行で××市にいるときに免許不携帯で告知書を受けています」と青切符を提示したところ、おまわりさんも

と、改めて免許不携帯に問われることはありませんでした。

出先で免許不携帯を指摘されたとき、どのように判断するかは人それぞれかと思いますが、僕のケースはこんな感じでした。

免許のコピー、免許証画像をスマホに入れてもダメ

免許不携帯を防ぐために、車やバイクに免許証のコピーを入れておく、免許証の画像をスマホに入れておく、といったことをしている人がいますが、運転時に所持していなければならない免許証は原本でなければなりません。

コピーや画像は運転時の免許証の代用にはならない、ということです。

考えてみれば、コピーや画像で代用できるのなら、兄弟や親族、何なら他人の免許証の複写で代用できてしまうことになりますよね。

車やバイクで出かけるときは、家の戸締まりと合わせて、スマホ、財布（免許証）のチェックを忘れないようにしましょう。